P0159 Kode Masalah OBD-II: Sensor Oksigen (Bank 2, Sensor 2)

P0159 – deskripsi teknis

Respons sensor oksigen (O2) (bank 2, sensor 2)

Apa yang dimaksud dengan DTC P0159?

Kode P0159 merupakan kode transmisi yang menunjukkan adanya masalah pada sensor tertentu pada sistem pembuangan (bank 2, sensor 2). Jika sensor oksigen lambat, itu mungkin pertanda rusak. Sensor khusus ini bertanggung jawab untuk memantau efisiensi katalis dan emisi.

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini bersifat umum untuk transmisi dan berlaku untuk kendaraan dengan sistem OBD-II. Terlepas dari sifat umum kode tersebut, spesifikasi perbaikan dapat bervariasi tergantung pada merek dan model kendaraan. Kita berbicara tentang sensor oksigen belakang di sisi kanan penumpang. “Bank 2” mengacu pada sisi mesin yang tidak memiliki silinder #1. “Sensor 2” adalah sensor kedua setelah keluar dari mesin. Kode ini menunjukkan bahwa mesin tidak mengatur campuran udara/bahan bakar seperti yang diharapkan oleh ECM atau sinyal sensor oksigen. Hal ini dapat terjadi baik saat mesin sedang melakukan pemanasan maupun selama pengoperasian normal.

Apa saja gejala kode masalah P0159

Anda mungkin tidak menyadari adanya masalah dalam pengendalian kendaraan Anda, meskipun beberapa gejala mungkin terjadi.

Lampu Periksa Mesin: Fungsi utama lampu ini adalah untuk mengukur emisi dan tidak berdampak signifikan terhadap performa kendaraan.

Sensor ini merupakan sensor oksigen hilir, artinya terletak setelah catalytic converter. Komputer menggunakan sensor oksigen bawah untuk mengevaluasi kinerja katalis dan sensor atas untuk menghitung campuran bahan bakar-udara.

Penyebab Kode P0159

Kode P0159 mungkin menunjukkan satu atau lebih hal berikut:

1. Sensor oksigen rusak.
2. Kerusakan atau gesekan pada kabel sensor.
3. Adanya kebocoran gas buang.

Kode ini menetapkan jika sensor oksigen memodulasi secara lambat. Ini harus berosilasi antara 800 mV dan 250 mV selama 16 siklus selama 20 detik. Jika sensor tidak memenuhi standar ini, maka dianggap rusak. Hal ini biasanya disebabkan oleh usia atau kontaminasi pada sensor.

Kebocoran knalpot juga bisa menyebabkan kode ini. Terlepas dari kepercayaan populer, kebocoran gas buang menyedot oksigen dan mengencerkan aliran gas buang, yang oleh komputer dapat diartikan sebagai sensor oksigen yang rusak.

Sensor ini memiliki empat kabel dan dua sirkuit. Jika salah satu sirkuit ini mengalami korsleting atau memiliki resistansi tinggi, hal ini juga dapat menyebabkan kode ini disetel karena kondisi tersebut dapat memengaruhi kinerja sensor oksigen.

Bagaimana cara mendiagnosis kode P0159?

Buletin Layanan Teknis (TSB) layak untuk diperiksa untuk mengetahui masalah spesifik yang terkait dengan merek dan tahun model kendaraan Anda.

Kode ini disetel oleh komputer setelah menjalankan tes spesifik tertentu. Oleh karena itu, teknisi yang telah mendiagnosis kendaraan dan menemukan kode ini biasanya akan memeriksa kebocoran knalpot sebelum mengganti sensor tersebut (Bank 2, Sensor 2).

Jika pengujian yang lebih rinci diperlukan, ada beberapa cara untuk melakukannya. Seorang teknisi dapat langsung mengakses rangkaian sensor oksigen dan mengamati pengoperasiannya menggunakan osiloskop. Hal ini biasanya dilakukan saat memasukkan propana ke dalam saluran masuk atau membuat kebocoran vakum untuk memantau respons sensor oksigen terhadap perubahan kondisi. Tes-tes ini sering dikombinasikan dengan test drive.

Uji resistansi dapat dilakukan dengan melepaskan konektor sensor oksigen dari kabel kendaraan. Hal ini terkadang dilakukan dengan memanaskan sensor untuk mensimulasikan kondisi yang akan dialami saat dipasang di sistem pembuangan.

Kesalahan diagnostik

Kegagalan dalam mengidentifikasi masalah lain seperti kebocoran knalpot, kebocoran vakum, atau misfire sering terjadi. Terkadang masalah lain mungkin luput dari perhatian dan mudah terlewatkan.

Sensor oksigen hilir (sensor oksigen setelah catalytic converter) dirancang untuk membantu memastikan kendaraan Anda memenuhi standar emisi gas buang EPA. Sensor oksigen ini tidak hanya memantau efisiensi katalis, namun juga melakukan pengujian untuk memverifikasi efisiensinya sendiri.

Sifat ketat dari pengujian ini mengharuskan semua sistem lain beroperasi dengan benar atau hasilnya mungkin tidak akurat. Oleh karena itu, menghilangkan sebagian besar kode dan gejala lainnya harus dipertimbangkan terlebih dahulu.

Seberapa serius masalah kode P0159?

Kode ini berdampak kecil pada berkendara sehari-hari. Ini bukan masalah yang memerlukan pemanggilan truk derek.

Pengenalan sistem tersebut dipicu oleh masalah serius pemanasan global dan dilakukan oleh Badan Perlindungan Lingkungan bersama dengan industri otomotif.

Perbaikan apa yang akan memperbaiki kode masalah P0159?

Langkah paling sederhana adalah menyetel ulang kode dan memeriksa apakah kode tersebut muncul kembali.

Jika kode muncul kembali, kemungkinan masalahnya ada pada sensor oksigen belakang sisi penumpang. Anda mungkin perlu menggantinya, tetapi pertimbangkan juga kemungkinan solusi berikut:

1. Periksa dan perbaiki kebocoran knalpot.
2. Periksa kabel apakah ada masalah (korsleting, kabel berjumbai).
3. Periksa frekuensi dan amplitudo sinyal sensor oksigen (opsional).
4. Periksa kondisi sensor oksigen, jika sudah aus atau kotor segera ganti.
5. Periksa kebocoran udara di saluran masuk.
6. Periksa kinerja sensor aliran udara massal.

Solusi paling umum adalah mengganti sensor oksigen tersebut (bank 2, sensor 2).

Perbaiki kebocoran gas buang sebelum mengganti sensor oksigen.

Kabel yang rusak pada rangkaian sensor oksigen dapat dideteksi dan harus diperbaiki. Kabel ini biasanya terlindung dan memerlukan perawatan khusus saat menyambungkannya.

Cara Memperbaiki Kode Mesin P0159 dalam 3 Menit [2 Metode DIY / Hanya $8.34]

Komentar tambahan mengenai kode kesalahan P0159

Bank 1 adalah himpunan silinder yang berisi silinder nomor satu.

Bank 2 merupakan kelompok silinder yang tidak termasuk silinder nomor satu.

Sensor 1 adalah sensor yang terletak di depan catalytic converter yang digunakan komputer untuk menghitung rasio bahan bakar.

Sensor 2 adalah sensor yang terletak setelah catalytic converter dan terutama digunakan untuk memantau emisi.

Agar kendaraan dapat menguji fungsi Sensor 2, kondisi berikut harus dipenuhi. Metode deteksi kesalahan ini mungkin berbeda antar produsen dan dapat diterapkan dalam kondisi berikut:

1. Mobil melaju dengan kecepatan antara 20 dan 55 mil per jam.
2. Throttle terbuka setidaknya selama 120 detik.
3. Suhu pengoperasian melebihi 70℃(158℉).
4. Suhu konverter katalitik melebihi 600℃ (1112℉).
5. Sistem penguapan emisi dimatikan.
6. Kode diatur jika tegangan sensor oksigen berubah kurang dari 16 kali dari kaya ke kurus dengan selang waktu 20 detik.

Pengujian ini menggunakan dua fase deteksi kesalahan.