P0251 Kerusakan kontrol pengukuran bahan bakar dari pompa bahan bakar tekanan tinggi

Kode Masalah OBD-II - P0251 - Lembar Data

Kerusakan kontrol pengukuran bahan bakar pompa bahan bakar tekanan tinggi (cam / rotor / injektor)

Apa yang dimaksud dengan DTC P0251?

Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya dapat diterapkan ke semua mesin diesel yang dilengkapi OBD-II (seperti Ford, Chevy, GMC, Ram, dll.), tetapi lebih umum di beberapa kendaraan Mercedes Benz dan VW.

Meskipun umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun model, pembuatan, model, dan konfigurasi transmisi.

Sirkuit kontrol metering pompa injeksi "A" biasanya terletak di dalam atau di samping pompa injeksi, yang dibaut ke mesin. Sirkuit kontrol pengukuran pompa bahan bakar "A" biasanya terdiri dari sensor posisi rel bahan bakar (FRP) dan aktuator kuantitas bahan bakar.

Sensor FRP mengubah jumlah bahan bakar diesel yang dipasok oleh aktuator kuantitas bahan bakar ke injektor menjadi sinyal listrik ke modul kontrol powertrain (PCM).

PCM menerima sinyal tegangan ini untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang akan dimasukkan ke dalam mesin berdasarkan kondisi operasi mesin. Kode ini disetel jika input ini tidak sesuai dengan kondisi pengoperasian mesin normal yang disimpan dalam memori PCM, bahkan untuk sedetik, seperti yang ditunjukkan oleh DTC ini. Itu juga memeriksa sinyal tegangan dari sensor FRP untuk menentukan apakah sudah benar ketika kunci pertama kali dihidupkan.

P0251 Kontrol Pengukuran Bahan Bakar Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi Kerusakan (cam / rotor / injektor) dapat diatur karena masalah mekanis (biasanya masalah mekanis sistem EVAP) atau masalah elektrik (sirkuit sensor FRP). Mereka tidak boleh diabaikan selama fase pemecahan masalah, terutama ketika berhadapan dengan masalah yang terputus-putus. Konsultasikan manual perbaikan kendaraan spesifik Anda untuk menentukan bagian rantai mana yang "A" untuk aplikasi spesifik Anda.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sensor FRP, dan warna kabel.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tingkat keparahan dalam kasus ini akan rendah. Karena ini adalah kesalahan listrik, PCM dapat mengkompensasinya secara memadai.

Apa saja gejala kode P0251?

Gejala kode masalah P0251 mungkin termasuk:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) Iluminasi
• Penghematan bahan bakar
• Mulai lambat atau tidak mulai
• Asap berasal dari pipa knalpot
• Mesin mati
• Misfires seminimal mungkin

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan kode P0251 ini mungkin termasuk:

• Terbuka di sirkuit sinyal ke sensor FRP - mungkin
• Pendek ke tegangan di sirkuit sinyal sensor FRP - mungkin
• Sirkuit pendek ke ground di sirkuit sinyal ke sensor FRP - Kemungkinan
• Power atau ground break pada sensor FRP - mungkin
• Sensor FRP rusak - mungkin
• PCM Gagal – Tidak Mungkin
• Bensin terkontaminasi, salah atau buruk
• Sensor optik kotor
• Pompa bahan bakar, filter bahan bakar, atau injektor bahan bakar tersumbat.
• Kerusakan sensor suhu udara masuk, sensor posisi poros engkol atau sensor posisi pedal akselerator
• Aktuator kontrol bahan bakar rusak
• Modul kontrol mesin rusak
• kebocoran injektor bahan bakar
• Korsleting ke tanah atau daya di harness yang terkait dengan sensor suhu udara masuk, sensor posisi poros engkol, atau sensor posisi pedal akselerator.
• Korosi pada sensor suhu udara masuk, sensor posisi poros engkol, sensor posisi pedal akselerator, konektor injektor bahan bakar atau rangkaian kabel terkait

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P0251?

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Kemudian temukan sensor FRP di mobil Anda. Sensor ini biasanya terletak di dalam / di samping pompa bahan bakar, yang dibaut ke mesin. Setelah ditemukan, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus DTC dari memori dan lihat apakah P0251 kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar ada masalah koneksi.

Jika kode P0251 kembali, kita perlu menguji sensor FRP dan sirkuit terkait. Dengan kunci OFF, lepaskan konektor listrik sensor FRP. Hubungkan kabel hitam dari DVM ke terminal ground pada konektor harness sensor FRP. Hubungkan kabel merah dari DVM ke terminal daya pada konektor harness sensor FRP. Hidupkan kunci, mesin mati. Periksa spesifikasi pabrikan; voltmeter harus membaca 12 volt atau 5 volt. Jika tidak, perbaiki kabel daya atau arde atau ganti PCM.

Jika tes sebelumnya lolos, kita perlu memeriksa kabel sinyal. Tanpa melepas konektor, pindahkan kabel voltmeter merah dari terminal kabel daya ke terminal kabel sinyal. Voltmeter sekarang harus membaca 5 volt. Jika tidak, perbaiki kabel sinyal atau ganti PCM.

Jika semua tes sebelumnya lulus dan Anda terus menerima P0251, kemungkinan besar itu akan menunjukkan sensor FRP / aktuator kuantitas bahan bakar yang gagal, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor FRP / aktuator kuantitas bahan bakar diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.

BAGAIMANA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P0251?

• Menampilkan data rangka pembekuan DTC untuk menentukan nilai sensor optik, sensor posisi poros engkol, sensor posisi pedal akselerator, dan sensor suhu udara masuk.
• Menggunakan alat pindai untuk melihat umpan balik waktu nyata dari sensor optik, sensor posisi poros engkol, sensor posisi pedal akselerator, dan sensor suhu udara masuk.
• Menggunakan multimeter, periksa pembacaan voltase dan level resistansi* sensor optik, sensor posisi poros engkol, sensor posisi pedal akselerator, dan sensor suhu udara masuk.
• Periksa kualitas bahan bakar
• Melakukan tes tekanan bahan bakar

* Tegangan dan resistansi setiap komponen harus sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Spesifikasi akan bervariasi tergantung pada tahun pembuatan dan model kendaraan. Spesifikasi kendaraan khusus Anda dapat ditemukan di situs web seperti ProDemand atau dengan bertanya kepada mekanik.

KESALAHAN UMUM SAAT MENDIAGNOSIS KODE P0251

Ada banyak hal yang dapat memicu kode masalah P0251. Penting untuk menguji secara menyeluruh komponen yang terdaftar sebagai penyebab potensial masalah sebelum melaporkan komponen yang rusak. Pertama, cari tahu komponen mana yang berlaku untuk kendaraan Anda. Kemudian periksa sensor optik, sensor posisi poros engkol, sensor posisi pedal akselerator, dan sensor suhu udara masuk, jika ada.

PERBAIKAN APA YANG DAPAT MEMPERBAIKI KODE P0251?

• Mengganti sensor posisi poros engkol yang rusak
• Mengganti sensor posisi throttle yang rusak
• Mengganti sensor suhu udara masuk yang rusak
• Mengganti sensor optik yang rusak
• Membersihkan sensor optik yang kotor
• Menggunakan perawatan bahan bakar untuk membantu membersihkan endapan atau kotoran dari sistem bahan bakar.
• Mengganti Filter Bahan Bakar yang Tersumbat
• Mengganti pompa bahan bakar yang rusak
• Mengganti busi pijar yang rusak (khusus Diesel)
• Mengganti busi yang rusak
• Memperbaiki kabel sensor suhu udara masuk yang rusak atau aus
• Memperbaiki sirkuit terbuka, pendek atau tinggi di sirkuit sensor suhu udara masuk
• Memperbaiki hubungan pendek, terbuka, atau arde di sirkuit sensor posisi throttle.
• Memperbaiki sirkuit sensor posisi poros engkol yang terbuka, pendek atau rusak
• Mengganti modul kontrol mesin yang gagal
• Pemecahan masalah short, open to ground, atau ground pada kabel yang berhubungan dengan sensor optik

KOMENTAR TAMBAHAN YANG HARUS DIPERHATIKAN KODE P0251

Perhatikan bahwa setelah mengganti sensor optik yang gagal, alat pindai harus digunakan untuk menemukan kembali setpoint cam.

P0251 GEJALA DAN SOLUSI YANG BENAR - Kode Kesalahan OBD2

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P0251?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0251, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.