P049F Katup kontrol tekanan gas buang B
kadar
P049F Katup kontrol tekanan gas buang B
Lembar Data DTC OBD-II
Katup pengatur tekanan gas buang "B"
Apa artinya ini?
Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk mesin diesel termasuk, namun tidak terbatas pada, kendaraan Ford, Dodge, Mercedes, Nissan, dan VW tertentu.
Kode ini juga dapat diterapkan pada truk yang dilengkapi dengan mesin diesel dan rem buang yang dipasang di dealer.
Sebuah katup ditempatkan di aliran knalpot hilir dari manifold buang untuk menghasilkan panas dalam bentuk tekanan balik di knalpot. Panas dan/atau tekanan balik ini dapat digunakan untuk pemanasan selama start dingin. Hal ini juga dapat digunakan untuk melawan tekanan dalam silinder yang berasal dari silinder mesin dari gas buang, sehingga memperlambat mesin dan kendaraan bersamanya. Ini sangat berguna saat menarik.
Kode ini hanya untuk sirkuit keluaran solenoid kontrol tekanan buang. Kode ini dianggap sebagai kesalahan di sirkuit listrik saja.
Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis regulator tekanan balik knalpot dan warna kabel ke solenoida kontrol. Konsultasikan manual perbaikan kendaraan khusus Anda untuk menentukan katup "B" mana yang cocok untuk kasus khusus Anda.
gejala
Gejala kode mesin P049F mungkin termasuk:
- Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
- Kurangnya kekuatan
- Tidak ada pengereman mesin
- Waktu pemanasan lebih lama dari biasanya untuk mesin dingin
Kemungkinan Penyebab P049F
Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:
- Hubungan pendek ke + baterai di sirkuit daya antara solenoid kontrol tekanan buang dan PCM (modul kontrol powertrain)
- Buka di sirkuit daya antara solenoid kontrol tekanan gas buang dan PCM
- Hubungan pendek pada berat di sirkuit catu daya solenoida pengaturan tekanan gas buang
- Solenoid kontrol tekanan gas buang rusak
- PCM mungkin macet (tidak mungkin)
Prosedur diagnostik dan perbaikan
Titik awal yang baik adalah selalu menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan spesifik Anda. Pabrikan kendaraan mungkin memiliki memori flash / pemrograman ulang PCM untuk memperbaiki masalah ini dan ada baiknya memeriksanya sebelum Anda menemukan diri Anda salah jalan.
Kemudian temukan katup solenoid kontrol tekanan buang "B" pada kendaraan spesifik Anda. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat berkarat, terbakar, atau mungkin hijau dibandingkan dengan warna metalik biasa yang mungkin biasa Anda lihat. Jika pembersihan terminal diperlukan, Anda dapat membeli pembersih kontak listrik di toko suku cadang mana pun. Jika ini tidak memungkinkan, temukan alkohol gosok 91% dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka mengering, ambil senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan tempatkan di mana terminal membuat kontak.
Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.
Jika kode kembali, kita perlu menguji solenoida dan sirkuit terkait. Biasanya, 2 kabel terhubung ke solenoid kontrol tekanan gas buang. Lepaskan harness dari solenoid kontrol tekanan buang terlebih dahulu. Menggunakan volt ohmmeter digital (DVOM), sambungkan satu ujung meteran ke satu terminal solenoida. Hubungkan ujung meteran yang tersisa ke terminal lain dari solenoida. Itu tidak boleh hubung-terbuka atau hubung-singkat. Periksa karakteristik resistensi untuk kendaraan spesifik Anda. Jika solenoida terbuka atau korsleting (resistansi tak terbatas atau tanpa hambatan / 0 ohm), gantilah solenoida.
Jika ini normal, dengan DVOM, pastikan Anda memiliki daya 12V ke solenoid kontrol tekanan buang (kabel merah ke sirkuit daya solenoid, kabel hitam ke ground yang baik). Pastikan kunci kontak menyala. Jika solenoid tidak 12 volt, atau jika ada 12 volt dengan kunci kontak mati, perbaiki kabel dari PCM atau relai ke solenoid, atau mungkin PCM yang rusak.
Jika normal, periksa apakah katup solenoid kontrol tekanan buang diarde dengan benar. Hubungkan lampu uji ke baterai 12 V positif (terminal merah) dan sentuh ujung lain lampu uji ke sirkuit arde yang mengarah ke arde sirkuit solenoid kontrol tekanan gas buang. Jika lampu uji tidak menyala, ini menunjukkan sirkuit yang rusak. Jika menyala, goyangkan harnes kabel ke masing-masing sensor untuk melihat apakah lampu uji berkedip, menunjukkan koneksi terputus-putus.
Jika semua tes telah lulus sejauh ini dan Anda terus mendapatkan kode P049F, kemungkinan besar itu akan menunjukkan solenoid kontrol tekanan buang yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai solenoid diganti.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p049F?
Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan kode kesalahan P049F, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
