P062C Modul kontrol kecepatan kendaraan internal

P062C Modul kontrol kecepatan kendaraan internal

Lembar Data DTC OBD-II

Modul Kontrol Internal Kecepatan Kendaraan

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada kendaraan dari, dll. Terlepas dari sifat umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun, merek, model dan konfigurasi transmisi.

Ketika kode P062C bertahan, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kesalahan kinerja internal dengan sinyal sensor kecepatan kendaraan (VSS). Pengontrol lain juga dapat mendeteksi kesalahan kinerja PCM internal (dalam sinyal VSS) dan menyebabkan P062C disimpan.

Pemroses pemantauan modul kontrol internal bertanggung jawab atas berbagai fungsi pengujian mandiri pengontrol dan akuntabilitas keseluruhan modul kontrol internal. Sinyal input dan output VSS diuji sendiri dan terus dipantau oleh PCM dan pengontrol terkait lainnya. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), dan pengontrol lainnya dapat berkomunikasi dengan sinyal VSS.

VSS biasanya merupakan sensor elektromagnetik yang berinteraksi dengan beberapa jenis cincin reaksi bergigi, roda atau roda gigi yang secara mekanis terpasang pada poros, poros keluaran transmisi / transfer case, atau poros penggerak. Saat sumbu berputar, cincin reaktor juga berputar. Ketika reaktor melewati (di dekat) sensor, takik di cincin reaktor membuat gangguan di sirkuit sensor elektromagnetik. Interupsi ini diterima oleh PCM (dan pengontrol lainnya) sebagai pola bentuk gelombang. Semakin cepat pola bentuk gelombang dimasukkan ke dalam pengontrol, semakin tinggi kecepatan desain kendaraan. Saat gelombang input terbentuk perlahan, perkiraan kecepatan kendaraan (dirasakan oleh pengontrol) menurun. Sinyal input ini dibandingkan (antar modul) melalui Controller Area Network (CAN).

Setiap kali kunci kontak dihidupkan dan PCM diberi energi, self-test sinyal VSS dimulai. Selain melakukan uji mandiri pada pengontrol internal, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan sinyal dari setiap modul individu untuk memastikan bahwa setiap pengontrol berfungsi seperti yang diharapkan. Tes ini dilakukan pada waktu yang sama.

Jika PCM mendeteksi ketidakcocokan VSS I / O, kode P062C akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Selain itu, jika PCM mendeteksi ketidakcocokan antara pengontrol terpasang mana pun, yang menunjukkan kesalahan VSS internal, kode P062C akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Mungkin diperlukan beberapa siklus kegagalan untuk menerangi MIL, tergantung pada tingkat keparahan kerusakan yang dirasakan.

Foto PKM dengan sampul dilepas:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode prosesor modul kontrol internal harus diklasifikasikan sebagai Parah. Kode P062C yang disimpan dapat menyebabkan pola perpindahan transmisi otomatis yang tidak menentu dan kinerja speedometer / odometer yang tidak menentu.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala DTC P062C mungkin termasuk:

• Pengoperasian speedometer / odometer yang tidak stabil
• Pola perpindahan gigi tidak teratur
• Lampu engine darurat, lampu kontrol traksi, atau lampu sistem rem anti-lock menyala
• Aktivasi Tak Terduga dari Sistem Pengereman Anti-Kunci (Jika Dilengkapi)
• Kode kontrol traksi dan/atau kode ABS dapat disimpan
• Dalam beberapa kasus, sistem ABS bisa gagal.

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Penyebab DTC P062C ini mungkin termasuk:

• Pengontrol rusak atau kesalahan pemrograman
• Akumulasi puing-puing logam yang berlebihan pada VSS
• Gigi rusak atau aus pada cincin reaktor
• VSS buruk
• Relai daya pengontrol rusak atau sekering putus
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit atau konektor di harness CAN
• Pembumian modul kontrol yang tidak memadai
• Sirkuit terbuka atau pendek dalam rantai antara VSS dan PCM

Apa saja langkah pemecahan masalah P062C?

Bahkan untuk teknisi profesional yang paling berpengalaman dan dilengkapi dengan baik, mendiagnosis kode P062C bisa sangat menantang. Ada juga masalah pemrograman ulang. Tanpa peralatan pemrograman ulang yang diperlukan, tidak mungkin untuk mengganti pengontrol yang salah dan melakukan perbaikan yang berhasil.

Jika ada kode catu daya ECM / PCM, kode tersebut jelas perlu diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis P062C. Selain itu, jika ada kode VSS, mereka harus didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Ada beberapa pengujian pendahuluan yang dapat dilakukan sebelum pengontrol individu dinyatakan rusak. Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi terpercaya tentang kendaraan. Osiloskop juga terbukti berguna untuk menguji rangkaian VSS dan VSS.

Hubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan dapatkan semua kode yang tersimpan dan bekukan data bingkai. Anda akan ingin menuliskan informasi ini untuk berjaga-jaga jika kodenya berubah-ubah. Setelah merekam semua informasi yang relevan, hapus kode dan uji kendaraan hingga kode dihapus atau PCM memasuki mode siaga. Jika PCM memasuki mode siap, kode terputus-putus dan lebih sulit untuk didiagnosis. Kondisi yang menyebabkan P062C bertahan bahkan mungkin memburuk sebelum diagnosis dapat dibuat. Jika kode diatur ulang, lanjutkan dengan daftar singkat pra-tes ini.

Saat mencoba mendiagnosis P062C, informasi dapat menjadi alat terbaik Anda. Cari sumber informasi kendaraan Anda untuk buletin layanan teknis (TSB) yang cocok dengan kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditampilkan. Jika Anda menemukan TSB yang benar, ini dapat memberikan informasi diagnostik yang akan sangat membantu Anda.

Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, pencari komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik yang relevan dengan kode dan kendaraan yang bersangkutan.

Anda dapat menggunakan pemindai (aliran data) atau osiloskop untuk memeriksa keluaran VSS dengan transmisi diaktifkan. Jika Anda menggunakan pemindai, mempersempit aliran data (untuk menampilkan hanya bidang yang relevan) akan meningkatkan akurasi tampilan data yang diperlukan. Perhatikan pembacaan VSS yang tidak konsisten atau salah.

Osiloskop memberikan pengambilan sampel data yang lebih akurat. Gunakan kabel uji positif untuk menguji rangkaian sinyal VSS (kabel uji negatif diarde ke baterai). Perhatikan gangguan atau lonjakan dalam bentuk gelombang rangkaian sinyal VSS.

Jika diperlukan, DVOM dapat digunakan untuk menguji resistansi sensor VSS (dan rangkaian VSS). Ganti sensor yang tidak memenuhi spesifikasi pabrikan.

Gunakan DVOM untuk menguji sekering dan relai catu daya pengontrol. Periksa dan jika perlu ganti sekring yang putus. Sekering harus diperiksa dengan sirkuit yang dibebani.

Jika semua sekering dan relai berfungsi dengan baik, inspeksi visual terhadap kabel dan harnes yang terkait dengan pengontrol harus dilakukan. Anda juga perlu memeriksa sasis dan sambungan ground motor. Gunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk mendapatkan lokasi grounding untuk sirkuit terkait. Gunakan DVOM untuk memeriksa integritas ground.

Periksa secara visual pengontrol sistem dari kerusakan yang disebabkan oleh air, panas, atau benturan. Setiap pengontrol yang rusak, terutama karena air, dianggap cacat.

Jika sirkuit daya dan arde pengontrol masih utuh, curigai pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol. Mengganti pengontrol akan membutuhkan pemrograman ulang. Dalam beberapa kasus, Anda dapat membeli pengontrol yang diprogram ulang dari aftermarket. Kendaraan/pengendali lain akan memerlukan pemrograman ulang di dalam pesawat, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang memenuhi syarat.

• Tidak seperti kebanyakan kode lainnya, P062C kemungkinan disebabkan oleh pengontrol yang salah atau kesalahan pemrograman pengontrol.
• Periksa ground sistem untuk kontinuitas dengan menghubungkan kabel uji negatif DVOM ke ground dan kabel uji positif ke tegangan baterai.

Diskusi DTC terkait

• 2008 ford crown vic P062c одSaya mengerjakan mobil ini selama beberapa hari, saya mendapat kode p062c, mengganti wiring harness mesin dengan yang dicentang, mengganti PCM, mengganti transmisi, masih menyelam dengan baik sampai kelebihan beban, lalu kunci pas menyala tanpa OD datang, Jika saya mematikan OD, mobil akan baik-baik saja, tetapi tidak kan ?? Ada yang punya… 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P062C Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P062C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.