P2062 Reduktor / Sirkuit Kontrol Regenerasi / Terbuka

P2062 Reduktor / Sirkuit Kontrol Regenerasi / Terbuka

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit kontrol reduktor / regenerasi / terbuka

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi. .

Kode yang tersimpan P2062 berarti powertrain control module (PCM) belum mendeteksi tegangan pada rangkaian kontrol untuk pompa reduktor/regenerasi.

Sistem Selective Catalyst Reduction (SCR) menyuntikkan formulasi reduktor atau Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas buang bagian hulu filter partikulat, perangkap NOx dan/atau catalytic converter melalui katup injeksi reduktor (solenoid). Injeksi DEF dengan waktu yang tepat meningkatkan suhu elemen filter dan memungkinkannya bekerja lebih efisien. Ini memperpanjang masa pakai elemen filter dan membantu mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer. Seluruh sistem SCR dipantau dan dikendalikan oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Bagaimanapun, pengontrol memantau sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF (reduktor). Injeksi DEF presisi diperlukan untuk menjaga suhu gas buang dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimalkan penyaringan polutan.

Pompa reduktor / regenerasi digunakan untuk menekan DEF dalam sistem cairan reduktor untuk digunakan saat diperlukan. PCM memonitor tegangan pompa suplai untuk fluktuasi terus menerus dan persentase beban. PCM juga memantau satu atau lebih sensor tekanan dalam sistem suplai reduktor untuk menentukan apakah ada kebocoran pada sistem.

Jika PCM mendeteksi kurangnya tegangan pada sirkuit kontrol pompa reduktor/regenerasi, kode P2062 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) mungkin menyala. Penerangan MIL mungkin memerlukan beberapa siklus pengapian - jika terjadi kegagalan.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P2062 yang tersimpan harus diperlakukan dengan serius dan harus ditangani sesegera mungkin. Sistem SCR dapat dinonaktifkan karena hal ini. Kerusakan katalis dapat terjadi jika kondisi yang menyebabkan persistensi kode tidak diperbaiki tepat waktu.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2062 mungkin termasuk:

• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Performa mesin berkurang
• Kode lain yang terkait dengan SCR

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Pompa suplai agen pereduksi rusak (overload)
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit kontrol suplai agen pereduksi
• Pengontrol SCR / PCM buruk atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2062?

Mendiagnosis kode P2062 memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kendaraan.

Anda dapat menggunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun, merek, dan model kendaraan Anda; serta perpindahan mesin, kode dan gejala yang tersimpan terdeteksi. Jika Anda menemukannya, itu dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Gunakan pemindai (terhubung ke soket diagnostik kendaraan) untuk mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Disarankan agar Anda menuliskan informasi ini sebelum menghapus kode dan kemudian menguji kendaraan hingga PCM memasuki mode siap atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap saat ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode direset segera, langkah diagnostik berikutnya akan meminta Anda untuk mencari sumber informasi kendaraan Anda untuk diagram blok diagnostik, pinout, pelat muka konektor, dan prosedur / spesifikasi pengujian komponen.

Langkah 1

Gunakan DVOM untuk menguji pompa suplai tangki pereduksi sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Komponen yang tidak lulus uji dalam parameter maksimum yang diizinkan harus dianggap rusak.

Langkah 2

Gunakan sumber diagnostik kendaraan Anda dan DVOM untuk memeriksa tegangan pompa suplai reduktor (biasanya tegangan baterai) dengan pompa diaktifkan. Jika kondisi saat ini tidak memungkinkan pengaktifan otomatis, gunakan pemindai untuk mengaktifkan pompa Anda secara manual.

Langkah 3

Jika pompa reduktor beroperasi, gunakan DVOM untuk menguji sirkuit input dan output dari panel sekering, PCM, dan sakelar pengapian. Putuskan sambungan semua pengontrol sebelum menggunakan DVOM untuk pengujian.

• Kode tegangan lebih kontrol pompa reduktor sering dikaitkan dengan kurangnya kabel (karena tegangan)

Diskusi DTC terkait

• Kode kesalahan mesin W203 271 p2062Apa sajakah gejala DTC ini dan apakah bisa menyebabkan mesin terbakar dan goyang tidak teratur?... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Tarik paksa kode p2014 dan 2062 ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2062?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2062, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.