P206F Katup penyetelan manifold masuk (IMT) macet di tepian tertutup 2

P206F Katup penyetelan manifold masuk (IMT) macet di tepian tertutup 2

Lembar Data DTC OBD-II

Katup Intake Manifold Tuning (IMT) Stuck Closed Bank 2

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, namun tidak terbatas pada, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kode yang tersimpan P206F berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi katup penyetelan manifold masuk (IMT) yang macet tertutup untuk mesin baris kedua. Bank 2 mengacu pada grup mesin yang TIDAK berisi silinder nomor satu.

Penyetelan intake manifold digunakan untuk membatasi dan mengontrol udara masuk saat memasuki bukaan manifold individu. IMT tidak hanya mengatur volume udara masuk, tetapi juga menciptakan gerakan pusaran. Kedua faktor ini berkontribusi pada atomisasi bahan bakar yang lebih efisien. Setiap port intake manifold dilengkapi dengan penutup logam; tidak jauh berbeda dengan throttle valve. Sebuah poros tunggal berjalan dari satu ujung manifold (untuk setiap baris mesin) ke yang lain dan melalui tengah setiap port. Peredam logam melekat pada poros yang akan (sedikit) berputar untuk membuka dan menutup peredam.

Poros IMT digerakkan oleh PCM. Beberapa sistem menggunakan sistem aktuator (katup) super vakum elektronik. Sistem lain menggunakan motor elektronik untuk menggerakkan peredam. PCM mengirimkan sinyal tegangan yang sesuai dan katup IMT membuka dan menutup katup ke tingkat yang diinginkan. PCM memonitor posisi katup yang sebenarnya untuk menentukan apakah sistem bekerja dengan benar.

Jika PCM mendeteksi bahwa katup IMT macet tertutup, kode P206F akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) akan menyala. Mungkin diperlukan beberapa kali kegagalan pengapian untuk menerangi MIL.

Contoh Katup Penyesuaian Manifold Intake (IMT):

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kegagalan sistem IMT dapat mempengaruhi efisiensi bahan bakar dan, dalam kasus yang jarang terjadi, menyebabkan peralatan ditarik ke dalam ruang bakar. Kondisi yang menyebabkan persistensi kode P206F harus dihilangkan sesegera mungkin.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P206F mungkin termasuk:

• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Tenaga mesin berkurang
• Kode gas buang ramping atau kaya
• Bisa jadi tidak ada gejala sama sekali.

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Mengamankan atau melonggarkan penutup IMT
• Aktuator IMT (katup) rusak
• Kebocoran vakum
• Sirkuit terbuka atau pendek pada kabel atau konektor
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM yang rusak

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P206F?

Untuk mendiagnosis kode P206F, Anda memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.

Anda dapat menggunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun, merek, dan model kendaraan Anda; serta perpindahan mesin, kode dan gejala yang tersimpan terdeteksi. Jika Anda menemukannya, itu dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Gunakan pemindai (terhubung ke soket diagnostik kendaraan) untuk mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Disarankan agar Anda menuliskan informasi ini sebelum menghapus kode dan kemudian menguji kendaraan hingga PCM memasuki mode siap atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap saat ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode direset segera, langkah diagnostik berikutnya akan meminta Anda untuk mencari sumber informasi kendaraan Anda untuk diagram blok diagnostik, pinout, pelat muka konektor, dan prosedur / spesifikasi pengujian komponen.

Langkah 1

Gunakan sumber diagnostik kendaraan Anda dan DVOM untuk menguji voltase, ground, dan sirkuit sinyal pada katup IMT yang sesuai.

Langkah 2

Gunakan DVOM untuk menguji katup IMT yang sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Komponen yang gagal dalam pengujian dalam parameter maksimum yang diizinkan harus dianggap rusak.

Langkah 3

Jika katup IMT berfungsi, gunakan DVOM untuk menguji sirkuit input dan output dari panel sekering dan PCM. Putuskan sambungan semua pengontrol sebelum menggunakan DVOM untuk pengujian.

• Katup, tuas, dan busing IMT yang rusak biasanya merupakan inti dari kode yang terkait dengan IMT.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P206F Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan kode kesalahan P206F, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.