P2120 Sensor Posisi Throttle / Sakelar Kerusakan Sirkuit C

P2120 Sensor Posisi Throttle / Sakelar Kerusakan Sirkuit C

Lembar Data DTC OBD-II

Kerusakan rantai sensor posisi katup kupu-kupu / pedal / sakelar "D"

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II. Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

TPS (Throttle Position Sensor) adalah potensiometer yang terpasang pada throttle body. Ini menentukan sudut throttle. Saat throttle bergerak, TPS mengirimkan sinyal ke PCM (Powertrain Control Module). Biasanya sensor 5 kabel: referensi XNUMXV dari PCM ke TPS, ground dari PCM ke TPS, dan sinyal kembali dari TPS ke PCM.

TPS mengirimkan informasi posisi throttle kembali ke PCM melalui kabel sinyal ini. Ketika throttle ditutup, sinyalnya sekitar 45 volt. Dengan WOT (Wide Open Throttle), tegangan sinyal TPS mendekati 5 volt penuh. Ketika PCM mendeteksi tegangan di luar rentang operasi normal, P2120 diatur. Huruf "D" mengacu pada sirkuit, sensor, atau area tertentu dari sirkuit tertentu.

CATATAN: PCM mengetahui bahwa setiap perubahan besar pada posisi throttle berarti perubahan yang sesuai pada tekanan manifold (MAP). Pada beberapa model, PCM akan memonitor MAP dan TPS untuk perbandingan. Ini berarti bahwa jika PCM melihat persentase perubahan besar pada posisi throttle, ia mengharapkan untuk melihat perubahan yang sesuai pada tekanan manifold dan sebaliknya. Jika dia tidak melihat perubahan komparatif ini, P2120 dapat ditetapkan. Ini tidak berlaku untuk semua model.

gejala

Gejala yang mungkin terjadi antara lain:

• Penerangan MIL (Indikator Kerusakan)
• Idle atau jalan raya macet
• Kualitas idle yang buruk
• Tidak boleh menganggur
• Mungkin mulai dan terhenti

Penyebab

Kemungkinan penyebab kode P2120 meliputi:

• Pegas pengembalian throttle macet
• Korosi pada konektor MAP atau TPS
• Sabuk yang dirutekan secara tidak benar menyebabkan lecet
• TPS buruk
• PCM buruk

Solusi yang memungkinkan

Jika Anda memiliki akses ke alat pindai, amati tegangan TPS dengan KOEO (Engine Off Key). Dengan throttle tertutup, tegangan harus sekitar 45 V. Secara bertahap akan naik menjadi sekitar 4.5-5 volt saat Anda menekan throttle. Terkadang, hanya osiloskop yang dapat menangkap lonjakan tegangan periodik dari sinyal TPS. Jika Anda melihat kegagalan pada tegangan sapuan TPS, ganti TPS.

CATATAN. Beberapa sensor TPS memerlukan penyetelan halus. Jika Anda merasa tidak nyaman menggunakan DVOM (Digital Volt Ohmmeter) untuk mengatur TPS baru Anda, pilihan terbaik Anda adalah membawa mobil Anda ke toko. Jika voltase tidak 45V (+ atau -3V atau lebih) dengan throttle tertutup, atau jika bacaan macet, lepaskan konektor TPS. Menggunakan KOEO, periksa referensi 5V pada konektor dan ground yang baik. Anda dapat menguji sirkuit sinyal dengan menggerakkan kabel yang dapat melebur antara sirkuit arde konektor TPS dan sirkuit sinyal. Jika pembacaan TPS pada alat pindai sekarang terbaca nol, ganti TPS. Namun, jika ini tidak mengubah pembacaan menjadi nol, periksa kabel sinyal yang terbuka atau pendek, dan jika tidak ada yang ditemukan, curigai PCM yang buruk. Jika manipulasi harness TPS menyebabkan perubahan idle, maka curigai TPS buruk.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2120?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2120, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.