P2336 Silinder 1 Di Atas Ambang Knock

P2336 Silinder 1 Di Atas Ambang Knock

Lembar Data DTC OBD-II

Silinder 1 di atas ambang ketukan

Apa artinya P2336?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, namun tidak terbatas pada, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Jika kendaraan Anda menyimpan kode P2336 diikuti dengan lampu indikator kerusakan (MIL), berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi sinyal dari sensor ketukan silinder # 1 yang berada di luar jangkauan.

Sensor ketukan bertanggung jawab untuk memantau getaran dan kebisingan yang berlebihan dalam silinder individu atau kelompok silinder. Sensor ketukan adalah bagian dari rangkaian tegangan rendah yang menggunakan reaksi kimia terhadap kebisingan dan getaran yang dihasilkan untuk mendeteksi ketukan mesin. Ketukan mesin dapat disebabkan oleh timing, ketukan, atau kegagalan mesin internal. Sensor ketukan modern yang terbuat dari kristal piezoelektrik bereaksi terhadap perubahan kebisingan mesin dengan sedikit peningkatan tegangan. Karena sensor ketukan adalah bagian dari rangkaian tegangan rendah, setiap perubahan (tegangan) mudah terlihat oleh PCM.

Jika PCM mendeteksi level tegangan yang tidak terduga pada rangkaian sensor ketukan (silinder pertama), kode P2336 akan disimpan dan MIL akan menyala. Mungkin diperlukan beberapa siklus kegagalan untuk menerangi MIL.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Jika P2336 disimpan, penyebabnya harus didiagnosis sesegera mungkin. Gejala yang berkontribusi pada penyimpanan jenis kode ini dapat berkisar dari minimal hingga bencana.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P2336 mungkin termasuk:

• Suara mesin
• Performa mesin berkurang
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Kode terkait lainnya
• Mungkin tidak ada gejala yang terlihat

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sensor ketukan rusak
• Mesin yang salah atau jenis bahan bakar yang salah
• Sirkuit terbuka atau pendek pada kabel atau konektor kabel
• Kebisingan mesin yang disebabkan oleh kegagalan komponen
• PCM atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P2336?

Pastikan mesin diisi ke tingkat yang benar dengan oli yang benar dan dalam kondisi kerja yang baik. Kebisingan mesin nyata seperti ketukan percikan harus dihilangkan sebelum mendiagnosis P2336.

Anda akan memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM) dan sumber informasi kendaraan yang dapat diandalkan untuk mendiagnosis kode P2336 secara akurat.

Anda dapat menghemat waktu dan waktu dengan mencari Buletin Layanan Teknis (TSB) yang mereproduksi kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditemukan. Informasi ini dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan Anda. Jika Anda menemukan TSB yang tepat, itu dapat dengan cepat memperbaiki masalah Anda.

Setelah Anda menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait, tuliskan informasinya (jika kode ternyata terputus-putus). Setelah itu, hapus kode dan uji coba mobil sampai salah satu dari dua hal terjadi; kode dipulihkan atau PCM memasuki mode siap.

Kode dapat lebih sulit didiagnosis jika PCM memasuki mode siap pada saat ini karena kode terputus-putus. Kondisi yang menyebabkan persistensi P2336 mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Jika kode dipulihkan, lanjutkan diagnostik.

Anda bisa mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik (terkait dengan kode dan kendaraan yang dimaksud) menggunakan sumber informasi kendaraan Anda.

Periksa secara visual kabel dan konektor terkait. Perbaiki atau ganti kabel yang terpotong, terbakar, atau rusak. Perawatan rutin meliputi penggantian kabel dan kepala busi. Jika kendaraan yang bersangkutan berada di luar interval perawatan yang disarankan untuk penyetelan, curiga kabel busi / sepatu bot yang rusak adalah penyebab P2336 yang disimpan.

Setelah melepas PCM, gunakan DVOM untuk memeriksa kontinuitas rangkaian knock sensor. Karena sensor ketukan biasanya disekrup ke blok mesin, berhati-hatilah agar tidak membakar diri Anda dengan cairan pendingin atau oli saat melepas sensor. Periksa kontinuitas di seluruh sensor dan kembali ke konektor PCM.

• Kode P2336 biasanya dapat dikaitkan dengan kesalahan pemrograman PCM, sensor ketukan yang salah, atau ketukan percikan.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P2336?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2336, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.