P2768 Sirkuit Sensor Tidak Stabil Pada Kecepatan Masuk / Turbin
kadar
P2768 Sirkuit Sensor Tidak Stabil Pada Kecepatan Masuk / Turbin
Beranda »Kode P2700-P2799» P2768
Lembar Data DTC OBD-II
Kerusakan sirkuit sensor "B" input kecepatan / turbin
Apa artinya ini?
Diagnostic Trouble Code (DTC) ini merupakan kode transmisi generik yang artinya berlaku untuk semua kendaraan sejak tahun 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, dll). Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.
Jika Anda menerima DTC P2768, kemungkinan karena modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi input tegangan tidak stabil dari rangkaian sensor kecepatan input (atau turbin) berlabel "B". Meskipun sensor input dan sensor kecepatan turbin pada dasarnya sama dan melayani tujuan yang sama, terminologi komponen berbeda dari pabrikan ke pabrikan.
Dalam kebanyakan kasus, sensor kecepatan saluran masuk / turbin adalah sensor elektromagnetik tiga kawat yang digunakan untuk memantau kecepatan saluran masuk gearbox dalam putaran per menit (rpm). Sensor biasanya terletak di dekat bagian belakang bel (pada poros input transmisi) dan dipasang dengan baut / stud atau disekrup langsung ke kotak transmisi.
Poros utama (atau input) transmisi terpasang secara permanen ke roda reaksi roda gigi atau alur yang dirancang khusus. Ketika mesin yang sedang berjalan mentransmisikan RPM ke transmisi, poros input (atau roda jet) berjalan mendekati ujung sensor. Poros baja (atau roda reaktor) secara efektif melengkapi sirkuit elektronik / elektromagnetik dengan sensor. Pola elektronik terbentuk ketika sirkuit terganggu oleh bagian beralur (atau berlekuk) yang melewati sensor. Sirkuit dikenali oleh PCM sebagai bentuk gelombang, yang diprogram untuk ditafsirkan sebagai input daya transmisi / kecepatan turbin.
Kecepatan output transmisi, kecepatan input transmisi/kecepatan turbin, putaran engine, posisi throttle, persentase beban engine, dan faktor lainnya dibandingkan dan dihitung untuk menentukan kecepatan input/turbin yang diinginkan. Kode P2768 akan disimpan (dan lampu malfungsi dapat menyala) jika input RPM / RPM atau tegangan rangkaian sistem tidak dapat tetap akurat dalam tingkat yang ditentukan untuk jangka waktu tertentu.
P2768 menunjukkan tegangan rangkaian input intermiten untuk sensor kecepatan input / turbin.
gejala
Gejala kode P2768 mungkin termasuk:
- Pengoperasian speedometer (odometer) yang tidak stabil
- Transmisi tidak bergeser dengan benar
- Speedometer dan/atau odometer tidak berfungsi sama sekali
- Titik perpindahan transmisi tidak menentu atau kasar
- Mengurangi efisiensi bahan bakar
Penyebab
Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:
- Sensor kecepatan input rusak B
- Kabel dan/atau konektor yang rusak, longgar atau terbakar
- Kesalahan PCM atau kesalahan pemrograman PCM
- Akumulasi puing-puing logam pada sensor magnetik
Prosedur diagnostik dan perbaikan
Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.
Volt / ohmmeter digital (DVOM), manual layanan pabrikan, pemindai diagnostik canggih, dan mungkin osiloskop akan membantu dalam diagnosis kode P2768 yang benar.
Saya biasanya memulai diagnosis saya dengan inspeksi visual pada kabel dan konektor sistem. Saya akan memperbaiki sirkuit dan/atau konektor yang korsleting atau terbuka sebelum melanjutkan. Pastikan untuk memeriksa baterai, kabel baterai dan ujung kabel saat ini, dan periksa output generator.
Kemudian saya menghubungkan pemindai ke port diagnostik, mengambil semua kode yang tersimpan, dan menuliskannya untuk digunakan di masa mendatang. Saya juga akan memperhatikan data bingkai beku saat ini.
Gunakan aliran data pemindai untuk menentukan sirkuit mana yang rusak jika kode sensor input dan output ada. Untuk data paling akurat yang tersedia dengan pemindai, persempit aliran data Anda agar hanya menyertakan informasi yang relevan.
Kotoran logam pada kontak magnetik sensor kecepatan input dan/atau output dapat menyebabkan output sensor terputus-putus/tidak menentu. Lepaskan sensor dan periksa puing-puing logam. Bersihkan sisa kotoran dari permukaan magnet sebelum memasang kembali. Saya juga akan memeriksa alur putus dan/atau takik pada roda reaktor dari kerusakan atau keausan.
Saya menggunakan DVOM untuk menguji resistansi sensor individu dan tegangan sirkuit mengikuti rekomendasi pabrikan (lihat Manual Servis atau semua data). Saya akan mengganti sensor yang tidak memenuhi spesifikasi pabrikan.
Kegagalan pengontrol dapat terjadi jika semua pengontrol terkait tidak dimatikan sebelum menguji resistansi atau kontinuitas dengan DVOM.
Curigai kesalahan pemrograman PCM atau PCM yang rusak jika kode P2768 disimpan dan semua sirkuit sistem dan sensor bekerja dengan benar dan memenuhi spesifikasi pabrikan.
Catatan diagnostik tambahan:
- Serpihan logam yang berlebihan (tertarik ke sensor elektromagnetik) dapat menyebabkan pembacaan sensor kecepatan I/O yang salah.
- Kesenjangan antara sensor dan reaktor sangat penting. Pastikan permukaan pemasangan/lubang berulir bebas dari serpihan dan penghalang.
- Jika perlu melepas sensor kecepatan input dan/atau output dari transmisi, berhati-hatilah. Cairan transmisi panas dapat bocor dari lubang.
- Cari cairan transmisi di area konektor sensor kecepatan input, karena beberapa sensor rentan terhadap kebocoran internal.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2768?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2768, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
