kafir. Ini adalah bagaimana merek legendaris lahir.
Apa kesamaan selebriti Kim Kardashian, juara Formula 1 Lewis Hamilton, bos Facebook Mark Zuckerberg, bintang Hollywood Dwayne Johnson dan pewaris takhta Saudi Mohammad bin Salman? Jawaban bahwa setiap orang sangat kaya terlalu biasa untuk dianggap serius. Jadi saya jelaskan: masing-masing orang yang disebutkan adalah pemilik mobil Pagani. Mobil merek ini baru-baru ini dalam kondisi yang baik.
Pada tahun 40-an, ketika Argentina mengalami kejang-kejang setelah jatuhnya kediktatoran Juan Peron, kota Casilda di jantung wilayah pertanian Pampa bukanlah titik awal yang baik untuk berkarir. Orang mungkin menebak bahwa Señora Pagani, istri seorang pembuat roti lokal, tersenyum kecut ketika Horacio kecil, menunjukkan kepada ibunya sebuah mobil yang dia buat dengan tangannya sendiri, menyatakan: "Suatu hari saya akan membuat yang asli." Terbaik di dunia! Seiring berjalannya waktu, ternyata tidak hanya ada di dalam mimpi anak-anak. Bocah itu menyerap pengetahuan yang berkaitan dengan mobil di sekolah teknik setempat dan membaca semua yang ada. Di XNUMX, ia membuka bengkel kecil di mana ia bereksperimen dengan berbagai bahan, termasuk laminasi. Dia juga melakukan konversi dua mobil balap Formula Renault. Dia meningkatkan suspensi mereka dan mengganti bodi dengan yang baru yang terbuat dari fiberglass, yang mengurangi berat alat berat hingga XNUMX lbs. Klien merasa senang. Tak lama kemudian, di Rosario, tempat Horacio Pagani belajar desain industri, takdir mempertemukannya dengan Juan Manuel Fangio yang legendaris. Tuan tua di belakang kemudi memberi nasihat kepada bocah itu: “Pergi ke Italia. Mereka memiliki insinyur terbaik, penata gaya terbaik, mekanik terbaik.”
Pada tahun 1983, Horacio yang berusia 80 tahun dan istrinya yang baru menikah, Cristina, pergi ke Italia. “Kami tinggal di rumah mobil, kami hidup dari pekerjaan paruh waktu,” kenang Pagani. Suatu hari ia bertemu Giulio Alfieri, direktur teknis Lamborghini. Dia meminta pekerjaan padanya. Dia menerima ... tawaran untuk membersihkan tempat di kantor desain. "Saya menerima pekerjaan ini, tetapi suatu hari saya akan membuat mobil yang lebih baik daripada yang Anda buat di sini." Alfieri tertawa. Tak lama kemudian dia berhenti tertawa. Pagani muda, seorang workaholic berbakat, tumbuh pesat dan segera menjadi pilar departemen komposit. Penggunaannya merevolusi desain mobil sport super di tahun 1987-an. Dalam kasus Lamborghini, prototipe Countach Evoluzione 500 memainkan peran perintis.Berkat struktur bodi serat karbon monolitik, mobil ini memiliki berat XNUMX pon lebih ringan dari mobil produksi yang sama. Yakin akan keuntungan nyata dari teknologi baru, Horacio Pagani beralih ke manajemen perusahaan, yang saat itu dimiliki oleh Chrysler, dengan permintaan untuk membeli autoklaf yang diperlukan untuk "menembak" struktur komposit. Saya mendengar sebagai tanggapan bahwa tidak ada kebutuhan seperti itu, karena tidak ada autoklaf bahkan di Ferrari ...
Pagani bekerja dengan Lamborghini selama beberapa tahun lagi, tetapi dia tahu dia akan menempuh jalannya sendiri. Pada awalnya, dengan risiko terjerat utang yang berbahaya, ia membeli autoklaf, yang memungkinkannya mendirikan perusahaan konsultan dan manufakturnya sendiri, Modena Design, pada 1988, di samping pabrik Ferrari dan Lamborghini. Dia mulai memasok tim Formula Satu dengan lambung komposit yang dirancang khusus untuk mobil balap. Kliennya segera termasuk menuntut produsen mobil sport seperti Ferrari dan Daimler, serta perusahaan sepeda motor Aprilia. Pada tahun 1, sebuah pukulan terjadi. Di kota kecil San Cesario sul Panaro, antara Modena dan Bologna, ia memulai perusahaan lain, Pagani Automobili Modena. Padahal pasar mobil sport eksklusif baru saja terhenti.
Lihat juga: pinjaman mobil. Berapa banyak tergantung pada kontribusi Anda sendiri?
“Ketika saya memberi tahu akuntan saya tentang rencana ini,” kenang Pagani, “dia terdiam sejenak, lalu bergumam:“ Ini pasti ide yang fantastis. Tapi saya ingin Anda berbicara dengan psikiater saya terlebih dahulu." Namun, ini bukan kegilaan. Pagani sudah mendapat pesanan untuk tiga puluh mobil di sakunya dan - sekali lagi berkat dukungan Juan Manuel Fangio yang sudah tua - jaminan pengiriman mesin Mercedes Benz V12 yang sangat baik yang disetel oleh AMG. Produsen kecil lainnya hanya bisa memimpikannya.
Pada tahun 1993, tes pertama mobil yang dikenal sebagai "Project C8" dilakukan di terowongan angin Dallara, yang kemudian dikenal dunia sebagai Pagani Zonda (probe adalah angin panas kering yang bertiup dari lereng Andes ke dataran Amerika Selatan bagian timur). Saat membuat bodi, Horacio Pagani terinspirasi oleh siluet balap Sauber-Mercedes Silver Arrow 1989 dan bentuk jet tempur. Ketika dunia melihat karya Pagani dengan segala kemegahannya di Geneva Motor Show pada musim semi 1999, mobil itu tidak hanya memiliki bodi dan interior, tetapi juga disetujui untuk lalu lintas di jalan umum. Salinan pertama memiliki mesin enam liter dengan kapasitas 12 hp. Kemudian, seiring dengan penyempurnaan interior, sebuah mesin muncul dengan tuner AMG yang ditingkatkan dengan volume hingga tujuh liter dan daya hingga 402, dan, akhirnya, hingga 505 hp. Sejak Zonda pertama, Pagani telah menampilkan empat pipa knalpot berbentuk persegi di bagian tengah belakang.
Horacio Pagani adalah penggemar Leonardo da Vinci. Mengikuti contoh orang Italia yang brilian, ia mencoba menggabungkan seni dengan teknologi tinggi dalam karyanya. Dan, harus kuakui, dia sangat pandai dalam hal itu. Zonda Cinque 2009 (hanya lima yang dibuat) adalah mobil pertama di dunia yang menggunakan carbotanium, bahan dengan elastisitas terprogram terarah yang dibuat dengan menggabungkan titanium dengan serat karbon. Carbotanium, yang telah menemukan ribuan aplikasi berbeda, dikembangkan oleh Pagani Modena Design.
Penerus Zonda, Huayra, ditayangkan perdana pada Januari 2011, tidak lagi di ruang pamer, tetapi di ruang virtual. Mobil ini dinamai dewa angin Inca, Wayra-tata, dan lebih cepat dari semua angin duniawi: ia berakselerasi hingga ratusan. dalam 3,2 detik, dan mesin Mercedes AMG enam liter dengan 720 hp. memungkinkan Anda mencapai kecepatan 378 km / jam. Sampai saat ini, sekitar seratus mobil ini telah dibuat, yang masing-masing menelan biaya setidaknya $2,5 juta. Pada 2017, model baru dari San Cesario sul Panaro memulai debutnya di Geneva Motor Show. Roadster Huayra memiliki garis bodi yang berbeda, di mana ternyata tidak ada satu pun elemen yang sama dengan versi coupe. Mobil Horacio Pagani yang pertama kali ditemukan akan diproduksi dalam seri seratus eksemplar. Semuanya sudah terjual.
Baca juga: Uji Coba Volkswagen Polo
