PAK FA rusak HAL FGFA
Kali ini, saya bekerja secermat mungkin pada model prototipe terbaru pesawat tempur generasi kelima, yaitu Su-50 Rusia. Model skala 1:72, baru seperti aslinya, diproduksi oleh perusahaan Zvezda 10 bulan setelah penerbangan pertama prototipe dan dibuat di bawah lisensi, oleh karena itu, mungkin juga merupakan data dari biro desain Sukhodya. Saya segera memutuskan bahwa saya akan memakai materi panas untuk melepaskannya sesegera mungkin ... tetapi ternyata seperti biasa, yang aneh. Pertama saya terbang, saya tidak tahu mengapa, ke India, dan kemudian merekatkan benang sejarah dengan fiksi ilmiah dosis besar? mungkin lebih baik menulis tentang pesawat yang berusia setidaknya 60 tahun, karena dalam perspektif itu sejarah tampaknya lebih stabil daripada benang kontemporer yang samar-samar. Buddha Tersenyum Dahulu kala, mungkin di akhir tahun 70-an, saya melihat sebuah film dokumenter tentang program luar angkasa India. Perwakilan dari ISRO (Indian Space Research Organization) membual bahwa India adalah satu-satunya negara di dunia di mana penelitian ruang angkasa secara eksklusif damai. Saat itu saya masih muda, idealis terhadap dunia dan sangat naif, sehingga saya menelan informasi ini tanpa banyak mengerti. Sebagai pembenaran, saya ingin menambahkan bahwa Internet dan Wikipedia belum ada, dan informasi yang diduga bersifat teknis objektif secara politis acuh tak acuh dan tunduk pada sensor dan manipulasi, seperti yang lainnya. India adalah importir senjata dari Uni Soviet dan sekutu penting dalam perang melawan imperialisme AS, jadi India seharusnya menjadi pahlawan yang baik, tetapi kemudian Desember 1981 datang dan segalanya tiba-tiba menjadi jauh lebih tidak jelas. Sepuluh tahun kemudian, dunia informasi baru menghantam kepala saya, dan sementara itu, Gandhi (1982) muncul di bioskop kami, yang hanya memperkuat stereotip "satu-satunya India yang baik" dalam diri saya.
Gandhi - Kemenangannya mengubah dunia selamanya
Beberapa waktu berlalu, dan saya sudah tahu bahwa semuanya tidak sesederhana itu, tetapi saya masih ingat kesan bahwa foto siswa favorit saya Mahatma Gandhi, Perdana Menteri India pertama yang merdeka, Jawaharlal Nehru, dibuat pada saya, duduk di kabin KV-24 Marut, pesawat tempur supersonik pertama India. Seperti yang dijelaskan Kurt Tank, perancang mesin yang sudah dikenal oleh pembaca JPTZ, pesawat itu adalah pesawat tempur serang bermesin ganda, tetapi, seperti Blackburn Buccaneer Inggris, dapat digunakan sebagai pembawa bom atom India. Pengembangan senjata nuklir India sendiri dan peledakan pertama dari sebuah muatan dengan nama sandi "Buddha Tersenyum" pada tahun 1974 adalah alasan langsung mengapa negara itu ditolak aksesnya ke teknologi militer modern, termasuk mesin jet, dan Marut tidak pernah menunjukkan untuk apa. fakta.
Mengapa semua berantakan? Mahasiswi Gandhi menjadi perdana menteri sebuah negara raksasa yang harus memiliki angkatan bersenjata siap tempur, seorang desainer pesawat Jerman yang luar biasa yang membangun, antara lain, Focke-Wulf 190, dia mencari pekerjaan di dunia setelah perang, India menghasilkan plutonium karena diproduksi oleh musuh nomor 1 mereka, Pakistan, nama kode untuk bom atom adalah kata sandi yang dapat dibaca dan tertanam secara budaya. Gandhi tetap setia pada konsep non-kekerasan (ahimsa) selama sisa hidupnya, pada tahun 1940 ia meminta Inggris: “Saya ingin Anda meletakkan senjata Anda, tidak berguna untuk menyelamatkan Anda atau umat manusia. Anda akan mengundang Herr Hitler dan Signor Mussolini untuk mengambil apa yang mereka inginkan dari negara yang Anda sebut milik Anda sendiri... jika tuan-tuan ini memutuskan untuk menempati rumah Anda, Anda akan meninggalkan mereka. Jika mereka tidak membiarkan Anda pergi, Anda akan membiarkan pria, wanita, dan anak-anak Anda dibunuh, tetapi Anda akan menolak untuk tunduk kepada mereka. Tidak, para pembaca yang budiman, saya tidak mendorong Anda untuk melepas kunci, melepas jeruji, dan membuang kunci. Tidak ada yang bisa dibohongi, sebagian besar dari kita bukanlah Mahatmas (jiwa-jiwa besar) dan dalam iklim kita bisa menjadi dingin dengan pintu terbuka.
Mereka yang tidak lagi memiliki glitter
Apakah industri penerbangan India terutama HAL? Hindustan Aeronautics Limited, dioperasikan oleh Kementerian Pertahanan India, adalah salah satu maskapai penerbangan terbesar di Asia. Itu dibuat hanya pada tahun 1940, pada tahun 1943 untuk sementara dipindahkan ke Angkatan Udara AS dan saat itulah pertama kali menemukan teknologi penerbangan modern. Pada periode pasca-perang, ia secara aktif berpartisipasi dalam modernisasi Angkatan Udara India, dan sejak tahun 80-an telah memproduksi pesawat terbang dan helikopter dari jenisnya sendiri. Pada awal abad ke-30, fasilitas produksi HAL mulai memproduksi versi perbaikan dari pesawat tempur berat Su-27MKI. Ini adalah kendaraan dua kursi, multiguna, dapat bermanuver, mirip dengan Su-35M / Su-100, tetapi dengan kemampuan yang diperluas secara signifikan untuk memerangi target udara pada jarak yang sangat jauh. Pesawat ini dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara Novator K-200 (juga buatan India) dengan jangkauan lebih dari 1000 km, tetapi juga dapat digunakan dalam misi penyerangan. Ini membawa rudal manuver supersonik BrahMos (dari nama dua sungai, Brahmaputra dan Moskva), dan juga seharusnya membawa rudal subsonik kelas Nirbhay baru dengan jangkauan hingga 2015 km, kedua jenis rudal terakhir dapat dipersenjatai dengan hulu ledak nuklir. Angkatan Udara India, angkatan udara terbesar keempat di dunia, diharapkan memiliki 250 Su-30MKI sebanyak XNUMX, hanya satu dari beberapa jenis pesawat tempur India modern.
PESAWAT RUSIA SU-50 SU-5 – generasi ke-XNUMX
Kerjasama antara industri pertahanan India dan Rusia sangat intens, sehingga tidak heran jika pesawat terbaru yang dibangun oleh kantor Sukhoi dikembangkan untuk angkatan udara kedua negara. Prototipe Su-50 harus dikembangkan dalam bentuk dua prototipe independen: Sukhoi PAK FA, yaitu Sukhoi Frontal Aviation Complex untuk Rusia, dan HAL FGFA, yaitu pesawat tempur generasi kelima untuk India. Pesawat tempur Rusia harus memiliki satu kursi, pesawat India harus memiliki dua kursi serbaguna, industri pesawat dari kedua negara telah bergabung, menggunakan pengalaman Rusia dalam pemrosesan titanium dan teknologi komposit canggih India. Su-50 dirancang sebagai mesin siluman untuk bersaing dengan F-22 Raptor Amerika dan F-35 Lightning II, tetapi penekanannya adalah pada kemampuan manuver dan multitasking daripada penekanan gema radar dengan biaya berapa pun. Pesawat besar dan akan berbobot 26 ton saat lepas landas, harus terbang dengan kecepatan supersonik tanpa menggunakan supercruises, memiliki kecepatan maksimum Mach 2 dan kemungkinan vektor dorong independen dari masing-masing mesin. Dengan demikian, ia akan menjadi pesawat tempur generasi kelima pertama di dunia dengan vektorisasi penuh di ketiga sumbu. Seperti rekan Amerikanya, ia dilengkapi dengan ruang senjata internal, dua ruang tengah di antara terowongan mesin dan satu ruang lebih kecil di luar, di dasar sayap.
Untungnya, konflik langsung antara Rusia atau India dan AS atau negara-negara Eropa Barat tampaknya semakin kecil kemungkinannya, tetapi perang senjata semua negara ini sedang berjalan lancar, dan aliansi Rusia-India tampaknya memiliki keunggulan teknologi tertentu. keterbelakangan. Contoh yang bagus adalah F-22 Raptor yang disebutkan di atas dan pahlawan JPTZ ini. Diperkenalkan ke layanan pada tahun 2005, F-22 diproduksi dalam jumlah sekitar 200 kendaraan, ekspor dilarang karena ... larangan ekspor peralatan militer, dan produksi sudah dihentikan, pasti, karena akan biaya $ 17 miliar untuk memulai kembali.
Su-50 akan mulai beroperasi hanya pada tahun 2015 (Rusia) dan tidak diragukan lagi akan kurang sempurna dalam hal karakteristik halus, tetapi setidaknya akan lebih murah 1/3 dari Raptor, karena harga satu pesawat diperkirakan mencapai 100 juta. Dolar Amerika. Harga yang dikutip per mesin sudah merupakan jumlah dari biaya produksi dan biaya program pengembangan yang dibagi. Oleh karena itu, perusahaan Rusia-India memiliki keunggulan lain di depan Amerika, karena harga per unit menyangkut 500 kendaraan, masing-masing 250 untuk Angkatan Udara India dan Rusia, tetapi sudah diketahui yang "lama" seperti apa? pesawat tidak akan dikenakan larangan ekspor, dan pasar penjualan diperkirakan, mungkin sedikit terlalu optimis, pada 1000 pesawat. HAL dan Sukhoi melengkapi pesawat mereka dengan avionik dari seluruh dunia? yang termurah dan terbaik, dari Rusia, Israel, Prancis, Afrika Selatan, atas permintaan pelanggan, bahkan mungkin dari AS? hanya untuk menjual. Daftar pengguna Su-50 di masa mendatang dapat mencakup negara-negara yang angkatan udaranya menggunakan desain Sukhoi sebelumnya, seperti Su-27, Su-30, Su-34, dan Su-35. Bukan kebetulan bahwa pesawat baru tersebut adalah pesawat tempur berat yang mampu melakukan misi penyerangan jarak jauh. Apakah China pembeli potensial terbesar dari mesin dan lisensi produksi, diikuti oleh sederet negara yang tidak antusias dengan kebijakan luar negeri Amerika dan Eropa Barat? dari Asia, Afrika, dan Amerika Selatan.
Putin bertemu "Stealth": presentasi pesawat tempur T-50 PAK FA
Entah bagaimana, sendiri dan tanpa saran siapa pun, penulis JPTZ meramalkan bahwa Angkatan Udara Polandia tidak akan mengantri untuk Su-50 dalam modifikasi apa pun, F-16 kami akan terbang selama 25 tahun ke depan dan lebih lama, dan pesawat tempur kita untuk paruh kedua abad ke-35 mungkin adalah F-30 Lightning yang disebutkan di atas. Nah, ini mungkin semacam tradisi baru dalam penerbangan kita, bahwa setidaknya 36 tahun harus berlalu dari uji terbang prototipe hingga saat pesawat tempur serial memasuki layanan. Dalam situasi ini, saya pikir kita setidaknya harus menambahkan mesin India baru, seperti HAL HJT-346 Sitar, ke tiga kandidat (Master M50 Italia, T-11 supersonik Korea, BAE Hawk Inggris lama) untuk pesawat latih menjanjikan berikutnya. . Lagi pula, Angkatan Udara India adalah satu-satunya, kecuali Angkatan Udara kita, yang menggunakan TS-50 Iskier dalam jumlah besar, unit 1975. Mesin yang dikirim ke sana pada 76/36 benar-benar aus dan dikeluarkan dari jalur perakitan beberapa tahun yang lalu, menggantikan Hawks yang diproduksi di bawah lisensi dalam jumlah yang lebih sedikit, sehingga HTJ-250 akan segera dibutuhkan. Produksi yang diharapkan adalah XNUMX kendaraan hanya untuk Angkatan Udara India, harga satu eksemplar seharusnya cukup murah. Irida tidak ingin terbang dengan baik, pesawat kami selalu tua, setidaknya sekali sesuatu yang baru, sesuatu yang layak, sesuatu yang dibuat oleh industri penerbangan modern. Mungkin ini akan menjadi peluang bagi industri kita, yang ternyata, seperti Zablotsky di atas sabun selama kesepakatan besar terakhir, dan orang India pasti akan memberikan pujian dan, mungkin, belum diejek.
