Tes paralel: KTM Freeride 350 dan Sherco X-Ride 290

• Video: Anak Laki-Laki Besar di Kotak Pasir

Anda harus, tetapi Anda benar-benar harus mencoba! Matevж dan saya, yang tidak bisa hidup tanpa mainan, sepeda motor trail, membuat kesan yang sangat positif. Tetapi sebagai pengendara enduro, kami bertanya-tanya apakah Freeride dan X-Ride menawarkan cukup untuk meyakinkan kami.

Khusus untuk Anda, kami telah menghiasi hari olahraga dengan tamu. Untuk pertama kalinya sejak cedera serius di Abu Dhabi, rubah gurun mengendarai sepeda motor. Sipil dan memberi kami pendapatnya sebagai pengendara sepeda motor yang berpengalaman (selain balap enduro dan reli reli), kami juga tertarik dengan Aleш Suhorepakyang, sebagai pengemudi amatir, menekan pedal gas pada Husqvarna TE310 dan oleh karena itu berguna untuk memberikan pendapatnya tentang kekuatan kedua mesin. Merupakan kehormatan khusus bagi kami bahwa pengendara sepeda motor aspal yang disumpah mengumpulkan keberanian dan dibaptis off-road. Primoж анrmanjika tidak, ahli kami untuk balap MotoGP dan superbike. Apa yang dia, sebagai pemula, pikirkan tentang sepeda seperti dua ini dalam ujian, Anda akan mengetahuinya di bagian paling akhir.

Jadi kami memiliki grup yang flamboyan dan kami memilih Jernej Les Sports Park (terima kasih sekali lagi Jernej – mari kita minum bir kadang-kadang) sebagai lokasinya, yang memberi kami cukup rintangan dan jalur untuk membawa KTM dan Shercs ke titik ekstrim. Di sana Anda juga dapat dengan aman dan selamat mencoba dua KTM Freeride 350 yang disewa dari Ready2Race di Zirje.

Jadi kedua motor itu baru, menarik dan semacam revolusi. KTM tidak perlu diperkenalkan secara khusus. Raksasa Offroad, yang tahun ini telah memenangkan hampir setiap gelar yang berarti bagi sepeda motor off-road, telah mengembangkan freeride sebagai sepeda motor enduro yang juga ingin menjadi tantangan. Pri SherkuBintang yang sedang naik daun dan pemimpin balapan Spanyol, yang baru diuji di enduro selama beberapa tahun, telah menerima tantangan dari sudut yang berbeda. Mereka menguji mesin dua langkah 290 kaki kubik dan mengubahnya menjadi X-Rid. Dengan demikian, kedua motor ini merupakan persilangan antara trial dan enduro, tetapi mereka tidak menyembunyikan akarnya.

Dari pukulan pertama, Sherco memperjelas bahwa rangka baja di sekelilingnya memiliki inti ujian. Selain suara, girboksnya juga trialistic. Jadi, pada gigi pertama dan keempat, rasio gigi sangat pendek, mulai dari gigi ketiga adalah hal yang biasa. Nah, untuk menempuh jarak jauh ada gigi kelima yang "relatif". Anda juga dapat mengendarainya untuk bekerja atau dalam perjalanan singkat, tetapi X-Ride akan benar-benar bersinar di jalur kambing dan medan paling ekstrem yang dapat Anda temukan. Dengan itu, saya memanjat tebing atau batu seperti chamois, sesuatu yang tidak pernah saya impikan dapat dilakukan dengan mudah dengan sepeda enduro saya. Ini adalah mesin yang tepat untuk semua pengendara enduro yang hanya tertantang oleh kondisi paling ekstrim.

Tapi keindahan dari semua ini adalah siapa pun bisa mengendarainya, tidak brutal, memiliki suspensi yang sangat bagus, rem yang cukup kuat, dan ini adalah mainan yang nyata. Ini hanya kekurangan kebrutalan yang ditemukan pada crossover 450cc atau motor enduro. hanya beratnya Kilogram 87jadi beberapa pon lebih banyak daripada sepeda uji, tetapi memiliki semua yang dapat Anda kendarai dalam kemacetan lalu lintas. Itu buruk!

KTM, di sisi lain, melambangkan semua sepeda motor off-road terbaru. Bingkai perimeter, terbuat dari profil baja dan aluminium, dilengkapi dengan teknologi terbaru. Mesin empat langkah silinder tunggal 350cc cm dengan starter elektronik dan injeksi bahan bakar. Dua muffler dipasang untuk pengoperasian yang hampir senyap, dan ya, mesinnya benar-benar senyap. Komponen-komponennya adalah yang terbaik seperti kualitas pembuatannya. Ergonominya sama dengan sepeda enduro, satu-satunya perbedaan adalah mereka yang memiliki kaki sedikit lebih pendek juga akan menyukainya. KTM memiliki rem yang luar biasa, rangka yang bagus, dan mesin yang bekerja dengan baik di seluruh rentang putaran. Ini tidak brutal, tapi bukan berarti Anda tidak bisa terbang di sekitar lintasan motorcross. Ya! Satu-satunya kendala utama untuk lompatan yang lebih lama adalah suspensi. Ini disetel dan dirancang untuk trail riding yang tidak saya komentari, dan untuk motorcross saya membutuhkan pegas yang lebih kaku setidaknya.

KTM Freeride 350 adalah sepeda all-around yang hebat yang dapat digunakan setiap hari hampir sepanjang tahun dan juga dapat digunakan untuk jalan-jalan. Ini tidak cocok untuk pendakian ekstrim seperti Sherco, tapi bagus untuk belajar. Seorang pemula akan jauh lebih cepat dengan sepeda seperti itu dan, yang terpenting, lebih aman daripada sepeda enduro yang lebih liar. Siapa pun yang mencari sesuatu untuk membumbui akhir pekan atau sesuatu sebagai pengganti skuter untuk liburan atau akhir pekan, inilah tempatnya. Hiburan, relaksasi, adrenalin. Sherco akan mengembalikan Anda hanya €5.800 dan KTM €7.390.

Dan satu hal lagi: ada sesuatu bahasa Slovenia di kedua sepeda motor tersebut. Di Hidria mereka memasok pengapian Sherc, dan di Talum dari Kidricevo mereka mengirimkan ayunan aluminium KTM terbaru. Yah, kita bisa bangga akan sesuatu, kan!?

Dan akhirnya, komentar yang dijanjikan dari Jurman Primoz MotoGP kami: "Saya jatuh cinta dengan off-road, kapan kita akan pergi selanjutnya?" Ya, jika Anda memulai dengan sepeda yang tepat, itu akan mengejar Anda dan tidak akan mengecewakan Anda lagi.

Teks: Petr Kavčič, foto: Primož rman, Mungo Production

Tatap muka

Primoж анrman

KTM ini membawa saya ke dunia off-road yang belum pernah saya alami sebelumnya. Sampai saat ini, jalan inilah yang saya kejar kebebasan mengendarai sepeda motor. Namun, selama bertahun-tahun mereka menjadi semakin sedikit, lebih dari 200 "kuda" digunakan dengan pembatasan yang semakin ketat, hampir tidak berguna. Dengan Freerid, saya menemukan kembali ide orisinal otomotif yang sudah agak terlupakan, di mana tenaga dan (mahal) peralatan teknis modern tidak penting, tetapi kesenangan murni dari kendaraan roda dua. Yang ini bahkan lebih besar jika Anda mampu membelinya di trek motorcross tertutup.

Aleш Suhorepec

KTM sangat mengejutkan saya. Pada awalnya saya pikir itu adalah enduro "lunak", tanpa kemampuan untuk menggunakannya di off-road yang serius. Faktanya, motornya sangat ringan, handling dan dengan tenaga yang cukup, mainan super bagi banyak pengendara akhir pekan yang tidak memiliki ambisi untuk ekstrem yang keras dan trek motorcross!

Ketika saya tidur sedikit bersama dan menonton cuplikan gopro, saya tidak naik Sherc lebih buruk. Karena saya tidak terbiasa dengan motor seperti itu (2t dan percobaan, tenaga dan kurva torsi yang berbeda), setelah saya naik sedikit lebih, itu akan menjadi lebih cepat, karena motor terasa lebih bertenaga dan bahkan lebih ringan. Namun, menurut saya KTM lebih fleksibel dan lebih cocok untuk pengguna hobi rata-rata.

Matevj Hribar

Saya tidak pernah tahu atau berani berbelok di tempat sebelumnya dengan roda depan di atas. Jadi, untuk sampai ke tanah dengan satu kaki, gunakan kopling untuk mengangkat roda pertama dan putar sepeda 180 derajat (plus atau minus 180, terkadang ada yang salah (). Saya memulai hari olahraga gyro dengan Sherk, mencoba trik dan, melihat pecahannya, saya segera melatihnya dengan cukup baik.

X-Ride sangat mirip dengan sepeda uji nyata sehingga berkeliling dengan beberapa latihan sangat mudah kekanak-kanakan, dan bahkan jika mengendarai di tanah, tidak ada salahnya karena plastik fleksibel. Kemudian saya mencoba manuver yang sama pada campuran trial dan enduro, freeride. Tidak ada masalah besar! Diperkaya dengan pengalaman ini, saya berani mencoba tanaman di rumah EXC saya untuk pertama kalinya. Itu menjadi sedikit rumit dengan itu, tapi ya, memang begitu. Singkatnya: untuk belajar menggunakan sepeda motor (saya benar-benar menghilangkan "off-road"!) Mainan seperti itu sangat ideal. Saya tidak percaya siapa pun akan menyesal mencoba.

Sipil

Saya sangat tertarik dengan cara mengendarai KTM, karena saya banyak berlatih di uji coba. Menurut saya, freeride sangat cocok untuk pemula dan penggemar outdoor, serba guna dan menyenangkan. Sherco, di sisi lain, menawarkan banyak peluang bagi atlet serius yang ingin mengendarai medan paling ekstrem. Hubungan dekat dengan pengadilan dapat dilihat di sini.

KTM Freeride 350

• Data dasar

  Penjualan: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepon: 01/7861200, www.seles.si

  Biaya model uji: 7.390 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 349,7 cc, injeksi bahan bakar langsung, Keihin EFI 3 mm.

  Kekuasaan: n.p.

  Torsi: n.p.

  Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.

  Bingkai: tabung krom-molibdenum, subframe aluminium.

  Rem: Coil dengan diameter 240 mm di bagian depan, coil dengan diameter 210 mm di bagian belakang.

  Penangguhan: Garpu teleskopik terbalik WP depan yang dapat disesuaikan, deflektor tunggal belakang yang dapat disesuaikan WP PDS.

  Ban: 90/90-21, 140/80-18.

  Pertumbuhan: 895 mm.

  Tangki bahan bakar: 5 liter

  Jarak roda: 1.418 mm.

  Berat: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Data dasar

  Biaya model uji: 5.800 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin cairan, 272 cm3, karburator Dell'Orto.

  Kekuasaan: n.p.

  Torsi: n.p.

  Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

  Bingkai: kromo tubuler.

  Rem: Coil dengan diameter 260 mm di bagian depan, coil dengan diameter 180 mm di bagian belakang.

  Penangguhan: garpu teleskopik 40mm Marzocchi klasik yang dapat disesuaikan di depan, shock Sachs tunggal yang dapat disesuaikan di belakang.

  Ban: depan 1,60 "X21".

  Pertumbuhan: 850 mm.

  Tangki bahan bakar: 7 l.

  Jarak roda: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi

rem

pembuatan

komponen berkualitas

fleksibilitas

operasi mesin yang tenang

sepeda yang bagus untuk pemula dan untuk pelatihan

suspensi terlalu lunak untuk melompat

harga

Sherco X-Ride 290

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi

rem

kemampuan memanjat yang ekstrim

suspensi berkualitas

harga

gearbox telah diterjemahkan sedikit secara coba-coba

tidak memiliki kebrutalan saat berakselerasi keluar dari tikungan