Mesin uap Stanley
Little Stanley Steamer Model EX 1909
Pada tahun-tahun awal abad 1896, semakin banyak mobil yang diproduksi dengan mesin pembakaran internal. Namun, mesin uap sangat mudah ditangani sehingga mereka menikmati kesuksesan besar di Amerika Serikat selama beberapa dekade. Mobil-mobil Stanley bersaudara dianggap sebagai yang terbaik. Mereka mengembangkan desain mobil pertama di 100. Mereka mempercayakan konstruksi mesin uap kepada spesialis. Sayangnya, itu sangat berat sehingga tidak muat di mobil mereka, karena beratnya sendiri 35 pon lebih dari desain keseluruhan yang disarankan. Karena itu, saudara-saudara sendiri mencoba membuat mesin uap. Mesin mereka hanya berbobot 26 kg, dan tenaganya lebih besar daripada mesin berat yang dibuat oleh seorang spesialis. Mesin uap kerja ganda dua silinder cocok dengan pengoperasian mesin bensin delapan silinder dan ditenagai oleh uap dari ketel tabung. Ketel ini berbentuk silinder dengan diameter 66 inci yaitu kurang lebih 99 cm, berisi 12 pipa air dengan diameter kurang lebih 40 mm dan panjang kurang lebih XNUMX cm. Ketel dibungkus dengan kawat baja dan ditutup dengan lapisan isolasi asbes. Pemanasan boiler disediakan oleh burner utama, menggunakan bahan bakar cair, diatur secara otomatis tergantung pada kebutuhan uap. Pembakar parkir tambahan digunakan untuk menjaga tekanan uap di tempat parkir dan pada malam hari. Karena nyala api pembakar berwarna biru pucat seperti pembakar Bunsen, tidak ada asap sama sekali, dan hanya sedikit tetesan kondensat yang menunjukkan pergerakan mesin tanpa suara. Beginilah cara Stanley Witold Richter menggambarkan mekanisme uap mobil dalam bukunya The History of the Car.
Stanley Motor Carriage dengan jelas mengiklankan mobil mereka. Calon pembeli mungkin telah belajar dari iklan bahwa: “(?) Mobil kami saat ini hanya memiliki 22 bagian yang bergerak, termasuk starter dengan kualitas terbaik. Kami tidak menggunakan kopling, girboks, roda gila, karburator, magnet, busi, pemutus dan distributor, atau mekanisme rumit dan rumit lainnya yang diperlukan dalam kendaraan berbahan bakar bensin.
Model merek Stanley yang paling populer adalah model 20/30 HP. “Mesin uapnya memiliki dua silinder kerja ganda, berdiameter 4 inci dan langkah 5 inci. Mesin dihubungkan langsung ke gandar belakang, berayun relatif ke gandar depan pada dua wishbones panjang. Rangka kayunya terbuat dari pegas daun berbentuk elips (seperti pada gerobak yang ditarik kuda). (?) Mekanisme penggerak memiliki dua pompa untuk memasok air ke boiler dan satu untuk bahan bakar dan satu lagi untuk oli pelumas, digerakkan oleh poros belakang. Poros ini juga memberi daya pada generator sistem pencahayaan Apple. Di depan mesin ada radiator yang merupakan kondensor uap. Ketel, yang terletak di ruang kosong di bawah kap dan dipanaskan oleh minyak tanah atau solar yang mengatur sendiri, menghasilkan uap pada tekanan tinggi. Waktu kesiapan untuk mengemudi pada start pertama mobil pada hari tertentu tidak melebihi satu menit, dan pada start berikutnya, start berlangsung dalam sepuluh detik ?. Kita membaca dalam History of the Automobile karya Witold Richter. Produksi mobil Stanley dihentikan pada tahun 1927. Untuk lebih banyak foto dan sejarah singkat kendaraan ini, kunjungi http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
