Sistem katalis P200E terlalu panas, bank 1

Sistem katalis P200E terlalu panas, bank 1

Lembar Data DTC OBD-II

Sistem katalis superheat, bank 1

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi umum dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Jika kode P200E disimpan pada kendaraan diesel yang dilengkapi OBD-II, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi suhu sistem katalis yang berlebihan untuk bank mesin pertama. Bank 1 adalah grup mesin yang berisi silinder nomor satu.

Sistem katalitik pada mobil modern dengan mesin diesel yang menggunakan bahan bakar ramah lingkungan dirancang untuk mengurangi gas buang berbahaya sebelum memasuki atmosfer. Emisi gas buang terutama terdiri dari hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), nitrogen oksida (NOx) dan partikel (jelaga - dalam mesin diesel). Konverter katalitik pada dasarnya adalah filter besar (dengan jaring halus) yang dapat menahan suhu ekstrem. Gas buang dari mesin melewatinya, dan emisi berbahaya dijebak oleh elemen filter platinum. Suhu ekstrem yang dihasilkan di dalam konverter katalitik membantu membakar emisi berbahaya.

Sistem katalis bertanggung jawab untuk mengurangi (kebanyakan) semua emisi gas buang lainnya, meskipun beberapa aplikasi juga dilengkapi dengan perangkap NOx.

Sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) mengambil langkah lain dalam mengurangi emisi NOx. Namun, mesin diesel yang lebih besar dan bertenaga saat ini tidak dapat memenuhi standar emisi federal (AS) yang ketat hanya dengan EGR, catalytic converter, dan perangkap NOx. Untuk alasan ini, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) telah ditemukan.

Sistem SCR menyuntikkan Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas buang di bagian hulu filter partikulat dan/atau catalytic converter. Injeksi DEF yang dihitung dengan tepat meningkatkan suhu elemen filter dan memungkinkannya bekerja lebih efisien. Ini memperpanjang masa pakai elemen filter dan membantu mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer.

Sensor suhu gas buang ditempatkan sebelum dan sesudah katalis untuk memantau suhu dan efisiensinya. Seluruh sistem SCS dipantau dan dikendalikan oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Jika tidak, pengontrol memonitor sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF. Injeksi DEF yang presisi diperlukan untuk menjaga suhu gas buang dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimalkan penyaringan polutan.

Jika PCM mendeteksi suhu sistem katalis yang berlebihan (untuk baris pertama mesin), kode P200E akan disimpan dan lampu indikator kerusakan mungkin menyala.

Potongan filter partikulat tipikal:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Setiap kode sistem katalitik yang tersimpan mungkin merupakan pendahulu dari sistem pembuangan yang tersumbat. Kode P200E yang disimpan harus diperlakukan seserius mungkin dan diperbaiki sesegera mungkin. Kerusakan katalis dapat terjadi jika kondisi yang menyebabkan persistensi kode tidak diperbaiki tepat waktu.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P200E mungkin termasuk:

• Performa mesin berkurang
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Kode lain yang terkait dengan emisi

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Sistem SCR rusak
• Injektor SCR rusak
• Cairan DEF salah atau tidak mencukupi
• Sensor suhu gas buang rusak
• Pengontrol SCR buruk atau kesalahan pemrograman
• Knalpot bocor di depan katalis
• Pemasangan komponen sistem pembuangan non-asli atau berkinerja tinggi

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P200E?

Jika kode SCR juga disimpan, kode tersebut harus dihapus sebelum mencoba mendiagnosis P200E yang disimpan. Kebocoran knalpot di depan catalytic converter harus diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis jenis kode ini.

Untuk mendiagnosis kode P200E, Anda memerlukan akses ke pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), termometer inframerah dengan penunjuk laser, dan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.

Jika Anda dapat menemukan Buletin Layanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, merek dan model kendaraan; serta perpindahan mesin, kode / kode yang disimpan dan gejala yang terdeteksi, dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Anda perlu memulai diagnosis Anda dengan memeriksa secara visual sistem injeksi SCR, sensor suhu gas buang, sensor NOx, dan harness dan konektor sensor oksigen (02). Kabel dan/atau konektor yang terbakar atau rusak harus diperbaiki atau diganti sebelum melanjutkan.

Kemudian hubungkan pemindai ke soket diagnostik kendaraan dan ambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang sesuai. Catat informasi ini sebelum menghapus kode dan uji mengemudi kendaraan sampai PCM memasuki mode siap atau kode diatur ulang.

Kode ini terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis (saat ini) jika PCM masuk ke mode siap. Dalam hal ini, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode disetel ulang, cari sumber informasi kendaraan Anda untuk diagram blok diagnostik, pinout konektor, tampilan muka konektor, serta prosedur dan spesifikasi pengujian komponen. Anda akan memerlukan informasi ini untuk menyelesaikan langkah selanjutnya dalam diagnosis Anda.

Gunakan termometer inframerah untuk menentukan suhu sebenarnya sebelum dan sesudah katalis. Amati aliran data pemindai untuk membandingkan hasil aktual Anda dengan informasi pada layar tampilan data pemindai. Bandingkan juga data dari sensor temperatur gas buang antar deretan mesin. Jika perbedaan suhu gas buang ditemukan, periksa sensor yang sesuai menggunakan DVOM. Sensor yang tidak memenuhi spesifikasi pabrik harus dianggap rusak.

Jika semua sensor dan sirkuit berfungsi dengan baik, curigai bahwa elemen katalitik rusak atau sistem SCR rusak.

• Pastikan reservoir DEF diisi dengan cairan yang benar dan sistem SCR bekerja dengan baik.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P200E Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P200E, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.