Bergulir melalui ... generasi

Seperti yang Anda ketahui, sebagian besar model mobil populer yang diproduksi saat ini adalah penggerak roda depan. Dengan demikian, membuat keputusan seperti itu harus mengarah pada penggunaan rakitan bantalan yang cukup tahan lama untuk roda kawin. Karena gaya besar yang bekerja pada roda selama gerakan, apa yang disebut bantalan bola kontak sudut dua baris muncul. Saat ini, generasi ketiga mereka sudah terpasang di mobil, terlepas dari ukuran dan tujuan model mobil ini.

Awalnya ada benjolan...

Tidak semua penggemar mobil tahu bahwa bantalan bola baja bukan yang pertama digunakan di mobil, sebelum munculnya mobil penggerak roda depan, jenis bantalan rol tirus yang kurang fungsional didominasi. Terlepas dari kesederhanaan desainnya, ia memiliki sejumlah kelemahan signifikan. Kerugian utama dan ketidaknyamanan yang serius dari bantalan rol tirus adalah kebutuhan untuk penyesuaian berkala dari jarak aksial dan pelumasannya. Kekurangan ini tidak lagi ada pada bantalan bola kontak sudut modern. Selain hampir bebas perawatan, mereka juga jauh lebih tahan lama daripada yang berbentuk kerucut.

Tombol atau (penuh) koneksi

Generasi ketiga bantalan bola kontak sudut baris ganda dapat ditemukan di mobil yang diproduksi saat ini. Dibandingkan dengan yang pertama, mereka lebih maju secara teknologi, dan yang terpenting, pekerjaan mereka didasarkan pada solusi teknis berbeda yang terkait dengan perakitan mereka. Jadi bagaimana generasi ini berbeda satu sama lain? Bantalan bola kontak sudut baris ganda paling sederhana dari generasi pertama dipasang pada apa yang disebut "Dorong" ke kursi crossover. Pada gilirannya, bantalan generasi kedua yang lebih maju dibedakan oleh integrasinya dengan hub roda. Pada generasi ketiga yang paling berteknologi maju, bantalan bola kontak sudut dua baris berfungsi dalam hubungan yang tidak terpisahkan antara hub dan buku jari kemudi. Bantalan generasi pertama dapat ditemukan terutama pada model mobil yang lebih tua, termasuk. Opel Kadett dan Astra I, yang kedua, misalnya, di Nissan Primera. Pada gilirannya, generasi ketiga bantalan bola kontak sudut baris ganda dapat ditemukan - yang, mungkin, akan mengejutkan banyak orang - di Fiat Panda kecil dan di Ford Mondeo.

Mengadu, tapi tidak hanya

Menurut para ahli, bantalan bola kontak sudut dua baris sangat tahan lama: cukup untuk mengatakan bahwa dari sudut pandang teknologi, mereka harus bertahan hingga 15 tahun beroperasi. Ini banyak, tetapi, sayangnya, dalam banyak kasus hanya dalam teori. Mengapa latihan menunjukkan sebaliknya? Antara lain, masa pakai bantalan roda berkurang. keausan permukaan progresif dari bahan dari mana mereka dibuat. Dalam bahasa profesional, kondisi ini disebut pitting. Bantalan bola kontak sudut baris ganda juga tidak berkontribusi pada masuknya berbagai jenis kontaminan. Ini mempengaruhi kerusakan progresif pada segel hub roda. Pada gilirannya, derit roda depan yang berkepanjangan dapat mengindikasikan bahwa bantalan dipengaruhi oleh korosi, yang, apalagi, telah menembus jauh ke bagian dalamnya. Tanda lain dari salah satu bantalan tidak berfungsi dengan baik adalah getaran roda, yang kemudian ditransmisikan ke seluruh sistem kemudi mobil. Kita dapat dengan mudah memeriksa apa yang rusak. Untuk melakukan ini, angkat mobil dengan lift dan kemudian gerakkan roda depan dalam arah melintang dan sejajar dengan sumbu rotasinya.

Penggantian, yaitu, peras atau buka

Bantalan yang rusak, apa pun generasinya, dapat diganti dengan relatif mudah. Dalam kasus jenis solusi yang lebih lama, mis. generasi pertama, bantalan yang rusak diganti dan dipasang dalam kondisi baik dengan menekannya dengan press hidrolik manual. Bahkan lebih mudah untuk melakukan ini dalam kasus bantalan jenis yang terakhir, yaitu. generasi ketiga. Untuk melakukan penggantian yang benar, cukup buka dan kencangkan beberapa sekrup. Harap dicatat, bagaimanapun, jangan lupa untuk mengencangkannya ke torsi yang benar menggunakan kunci torsi.