Marque "komersial" pertama Kaiserliche Marine
Sebuah meteor yang menyamar sebagai kapal kargo Rusia Imperator Nicholas II menenggelamkan kapal patroli Inggris Ramsey. Lukisan oleh Walter Zeden. Bendera setengah tiang Rusia patut diperhatikan, tetapi, seperti yang Anda tahu, Meteor melepaskan tembakan di bawah bendera Kaiserliche Marine.
Kapal penumpang yang digunakan oleh Jerman pada awal Perang Dunia I berhasil sebagai kapal pribadi dengan biaya kehilangan semua kapal yang ditenggelamkan atau diinternir, tetapi pelayaran sukses kapal penyapu ranjau swasta Berlin, yang dikenal dengan tambangnya (persis salah satu dari sedikit itu). ), dikirim ke bawah kapal perang besar Inggris, superdreadnought Audacious, memaksa komando Jerman untuk mengirim prajurit lain ke medan perang, tetapi kali ini kapal barang yang dibangun kembali, dan juga bertindak sebagai pembuat tambang tambahan. Corsair ini adalah Meteor.
Sebelum dia diberi nama ini, dia berlayar dari tahun 1903 di bawah bendera Inggris sebagai kapal uap Wina (1912 BRT) oleh Leith, Perusahaan Paket Uap Hull & Hamburg oleh Leith (pengguna Curry Line). Pada awal perang, kapal ini ditahan di perairan teritorial Jerman, dan setelah London menyatakan perang terhadap Jerman, pada 4 Agustus 1914 unit tersebut disita di Hamburg. Karena penampilannya yang "Inggris", yang memungkinkan berlayar tanpa kamuflase khusus di Kepulauan Inggris, pada awal tahun 1915 kapal kargo dipindahkan ke armada dan dibangun kembali di Galangan Kapal Kekaisaran (Kaiserliche Werft) di Wilhelmshaven menjadi kapal penjelajah tambahan corsair dan minelayer. Kapal itu dipersenjatai dengan dua meriam 2 mm, satu di haluan dan buritan, dan dua meriam 88 mm di haluan (satu di setiap sisi), serta dua tabung torpedo 37 mm bawah air tunggal - ini adalah marque bantu Jerman pertama kapal penjelajah bersenjatakan torpedo. Selain itu, pemasangannya disesuaikan untuk menampung ranjau yang memakan waktu 2 buah. Pada 450 Mei 285, kapal mulai beroperasi dengan nama "Meteor", dan komandannya lahir di tahun ke-6, kapten-letnan. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, yang bertugas sebelum dimulainya perang sebagai atase angkatan laut di kedutaan besar Jerman di Jepang dan Amerika Serikat. Nama unit tersebut tidak disengaja - nama yang sama dikenakan oleh kapal perang Jerman, yang dipimpin oleh ayah dari komandan Meteor, kemudian Kapten V. Mar., kemudian Laksamana Armada Eduard von Knorr, yang menghabiskan November 1915, 1880, dekat Havana, Kuba, menghabiskan - menurut orang Jerman - menang, tetapi sebenarnya pertempuran yang belum terselesaikan dengan French Bouvet, ingatlah.
Pada tanggal 29 Mei, Meteor berlayar dari Wilhelmshaven dalam perjalanan pribadi. Tujuannya adalah untuk memasang ladang ranjau di penyempitan Laut Putih, di mana - Selat Gorlo - kapal-kapal dari negara-negara Entente pergi ke Arkhangelsk dengan persediaan untuk Rusia, yang berperang dengan Jerman. Di Laut Norwegia, kapal penyapu ranjau bertemu dengan kapal selam Jerman U 19 - yang ini, mendahului Meteor, akan digunakan untuk pengintaian, yang dia lakukan dengan sempurna.
Pada malam 7-8 Juni, Corsair menjatuhkan ranjau di area yang dimaksud, membuat 89 peternakan masing-masing 10-27 m, pada jarak 32 mil laut, pertama setiap 300, dan kemudian setiap 175 m, setelah itu kapal kembali ke Jerman.
Daftar korban ranjau yang diletakkan oleh Meteor di Laut Putih sangat panjang. 11 Juni pada titik dengan koordinat 67°00′ LU, 41°32′ BT Kapal pengangkut uap Inggris Arndale (3583 GRT, diluncurkan tahun 1906, dimiliki oleh T. Smailes & Sons SS Co. Ltd dari Whitby) memasuki tambang batu bara dari Cardiff. ke Arkhangelsk, sementara 3 pelaut tewas, dan kapal itu terlempar ke perairan dangkal dan dianggap hilang. Enam hari kemudian, di reservoir yang sama, sebuah moped kecil Rusia "Nikolai" (154 BRT, diluncurkan pada tahun 1912, pemilik kapal Naslednikov (?) P. Belyaev dari Petrograd) tenggelam ke dasar. Pada tanggal 20 Juni, kapal uap kargo Inggris "Twilight" (3100 brt, diluncurkan pada tahun 1905, pemilik kapal J. Wood & Co. dari West Hartlepool), yang membawa kargo batu bara dari Blyth ke Arkhangelsk, tempat ia berhasil mendapatkannya, rusak.
Korban berikutnya adalah pada tanggal 24 Juni (26?) Kapal pengangkut kapal uap Inggris Drumloist (3118 BRT, diluncurkan pada tahun 1905, pemilik kapal W. Christie & Co. Ltd dari London) dengan muatan mobil tidur (?!) sedang menuju dari Arkhangelsk ke London. ), dikirim ke dasar di pintu masuk ke striktur Laut Putih, dan pada tanggal 2 Juli di striktur Laut Putih dengan bendera dan tipe yang sama Mascara (4957 brt, diluncurkan pada tahun 1912, pemilik kapal Maclay & McIntyre dari Glasgow), tenggelam pada 66 ° 49′ LU, 41°20′ bujur timur. Empat hari kemudian, kapal uap kapal Inggris African Monarch (BRT 4003, diluncurkan tahun 1898, dimiliki oleh Monarch SS Co. Ltd. dari Glasgow, pengguna Raeburn & Verel Ltd.) dalam perjalanan dari Cardiff ke Arkhangelsk yang membawa batubara dan kargo umum, juga jatuh. , 2 awak kapal tewas. Pada hari yang sama - 6 Juli - tahun 2013°1899′, kapal kargo kapal uap Norwegia Lysaker (67 BRT, diluncurkan pukul 00, pemilik kapal DS AS Gesto dari Haugesund, pengguna B. Stolt-Nielsen) ditenggelamkan, mengangkut batubara dari Blita di Arkhangelsk. N, 41°03′ BT dengan 7 awak kapal. Pada tanggal 14 Juli (12?) Finlandia (secara resmi Rusia, karena Finlandia adalah bagian dari Kekaisaran Romanov) menenggelamkan kapal uap Urania (1934 BRT, diluncurkan pada tahun 1897, pemilik kapal Finska Ångfartygs AB dari Helsinki, pengguna L. Krogius), yang membawa sebuah kargo kargo umum dari Liverpool ke Arkhangelsk. Meski kapal tenggelam dalam waktu kurang dari satu menit, tidak ada awaknya yang terluka.
