Peugeot 107 1.4 HDi Style

Tidak, bukan! Jika tiga merek mobil sukses seperti Citroën, Peugeot dan Toyota bersatu, dan jika mereka cocok dengan pasar, bahkan hal gila seperti itu bisa menjadi pintar. Omong-omong, Citroën dan Peugeot benar-benar ahli dalam hal ini. Bersama-sama mereka membentuk grup PSA, yang telah berhasil beroperasi selama bertahun-tahun. Pada saat yang sama, mereka terus-menerus mengasosiasikan dengan merek lain.

Di bidang van ringan dan van limusin, misalnya, Fiat Italia dan Lancia. Ketika mesinnya dikenal, dengan Grup Ford dan mereknya (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Dan tahukah Anda? Di mana-mana kolaborasi mereka bekerja. Mengapa tidak juga menangani proyek mobil kecil perkotaan yang mereka kerjakan bersama Toyota ?

“Karena ketiga anak kecil ini tidak melihat ke jalan sebanyak yang Anda harapkan,” kata Anda. Benar, C1, Aygo, dan 107 bukanlah model paling populer di jalan raya. Namun kita tidak boleh lupa bahwa Peugeot hampir tidak memasuki pasar, bahwa ketiga mobil kecil ini bukan termasuk dalam lingkaran mobil keluarga yang paling sering disentuh pembeli, tetapi murni perkotaan (sehingga mereka dapat berperan sebagai mobil lain di rumah.), serta Ljubljana dan kota-kota besar Slovenia serupa lainnya tidak akan terlalu besar untuk waktu yang lama sehingga transportasi sehari-hari di dalamnya akan menjadi masalah yang lebih serius.

Ini biasanya alasan terpenting mengapa orang membeli mobil sekecil itu. Tepat di belakangnya - dan saya berani mengatakannya dengan percaya diri - adalah pesona mereka. Dan ketika pertanyaan itu muncul, singa itu muncul dengan cukup baik. Dia juga harus sangat berterima kasih kepada kakak laki-lakinya untuk ini. Mobil Prancis dengan lambang singa di kaki belakang telah menjadi pesulap yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam beberapa tahun terakhir. Dan jika lantai yang lebih kuat entah bagaimana masih menahan magnet yang kita sebut formasi, lantai yang lebih lembut dengan mudah menyerah.

Jadi berhati-hatilah, ini dapat dengan mudah terjadi pada Anda bahkan dengan singa terkecil sekalipun. Apalagi jika itu muncul di depan Anda dalam kombinasi warna yang mendominasi di mobil uji. Eksterior gelap dan interior terang dianggap sebagai resep yang dicoba dan benar yang selalu disukai. Dan kali ini berhasil. Itu sama dengan peralatan yang kaya.

Peugeot memiliki paket terkaya yang disebut Style (bagaimana lagi?), dan itu termasuk aksesoris seperti tachometer (ini lebih menarik karena keunikannya - terpasang pada speedometer - untuk kenyamanan penggunaan), AC. (tidak diragukan lagi salah satu yang paling berguna, meskipun hanya tersedia dalam mode manual), power window di pintu depan, penguncian sentral jarak jauh, lipat dan sandaran dengan rasio 50: 50 (omong-omong, ini bisa berguna, karena bagasi tidak besar) dan tidak kalah pentingnya, radio atau sistem audio. Namun pada saat yang sama, sayangnya, desain (ciri khas Peugeot) yang mengemuka, dan bukan kegunaannya.

Bagaimanapun, kami harus memberi selamat kepada para desainer, karena mereka berhasil meyakinkan para insinyur bahwa mereka memilih untuk memasukkan tombol di tempat tombol volume putar biasanya berada, yang, dari sudut pandang desain, tidak diragukan lagi lebih sesuai. . Tapi tidak lagi. Dengan cepat menjadi jelas bahwa klaim kami benar. Yang paling dapat Anda pikirkan di Peugeot 107 di bawah Peralatan Komunikasi adalah radio dengan pemutar CD dan dua speaker.

Kedap suara hampir tidak rata-rata menurut standar (cukup bisa dimengerti untuk mobil sekecil itu). Namun pada akhirnya, ini berarti Anda harus terus-menerus menyesuaikan volume radio sesuai dengan kecepatan gerakan. Namun, percayalah, itu akhirnya menjadi tugas yang menyebalkan bagi iblis. Beberapa akan kehilangan laci tertutup atau tempat di dalam di mana mereka dapat menyembunyikan benda-benda kecil dari mata orang yang lewat. Jika tidak, Anda akan sangat nyaman di singa terkecil. Bahkan pada rute yang sedikit lebih panjang.

Dan sekarang muncul pertanyaan: apakah layak membayar ekstra untuk diesel? Pendapat saya tidak. Apalagi selisih konsumsinya sangat kecil sehingga kelebihan pembayaran 350 ribu tidak akan dikembalikan kepada Anda. Anda harus membayar perbedaan ini terutama karena teknologi yang lebih mahal yang harus dipasang oleh mesin diesel modern jika ingin melakukan pekerjaannya dengan cukup bersih dan, yang terpenting, memuaskan seperti mesin bensin.

Mari kita beralih ke fakta. Selain diesel, hanya ada satu mesin lain yang tersedia di Peugeot ini, yaitu mesin bensin yang jauh lebih kecil. Ini adalah tiga silinder, tanpa turbocharger, oleh karena itu dengan empat katup per silinder (mesin diesel hanya memiliki dua) dan tenaga 68 hp. Jadi pada 14 hp. lebih dari yang bisa ditangani oleh mesin diesel. Diesel menang dalam torsi; bukannya 93 memberikan 130 Nm. Namun dalam praktiknya, hal tersebut masih belum cukup untuk mengalahkan pekerja SPBU. Pengukuran kami menunjukkan bahwa mesin bensin tiga silinder berakselerasi dari diam hingga 100 kilometer per jam dalam 12 detik.

Jadi, 2 detik lebih cepat dari diesel, perbedaan setelah kilometer pertama tetap hampir sama. Dan kecepatan akhir juga mendukung pengisian bahan bakar. Dengan itu, Anda akan melampaui batas 5 kilometer per jam (160 km / jam), dengan mesin diesel Anda tidak akan berhasil (162 km / jam). Setidaknya tidak pada levelnya. Bagaimanapun, diesel lebih baik dalam fleksibilitas. Tetapi sekali lagi, tidak begitu banyak sehingga kita dapat sepenuhnya mengabdikan diri untuk waktu luang. Torsi 156 Nm pada 130 rpm yang menguntungkan sudah cukup untuk jelajah yang menyenangkan di jalan lokal, tetapi pada turunan yang curam Anda harus menggunakan tuas persneling hampir sesering dengan mesin bensin.

Diesel akhirnya akan mengkonsumsi sedikit lebih sedikit. Tetapi bahkan di sini pun tidak benar bahwa mark-up 350 ribu itu akan dikembalikan dalam jangka pendek yang patut dicontoh. Selama mengemudi normal, Anda dapat mengharapkan rata-rata lebih sedikit bahan bakar yang baik per seratus kilometer, di sisi lain, biaya perawatan yang lebih tinggi yang diperlukan untuk mesin diesel dan bau diesel yang akan hilang setiap kali Anda meninggalkan pompa bensin. ...

Oleh karena itu, argumen-argumen tersebut layak untuk dipertimbangkan. Apalagi soal bau minyak gas, yang tidak ada sangkut pautnya dengan daya tarik yang kami maksud di nama tersebut.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavleti.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	10.257,05 â, ¬
Biaya model uji:	11.997,16 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	40kW (54 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	15,6 s
Kecepatan maksimum:	154 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1398 cm3 - tenaga maksimum 40 kW (54 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 130 Nm pada 1750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 154 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 15,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 890 kg - berat kotor yang diizinkan 1245 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3430 mm - lebar 1630 mm - tinggi 1465 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 35 liter
Kotak:	139 712-l

Pengukuran kami

T = 9°C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 83% / Kondisi, km meter: 1471 km
Akselerasi 0-100km:	15,4s
402m dari kota:	19,5 tahun ( 111 km/jam)
1000m dari kota:	36,5 tahun ( 139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	12,7s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	24,3s
Kecepatan maksimum:	156km / jam (V.)
konsumsi tes:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,3m
tabel pagi:	45m

оценка

• Di kota-kota Slovenia, belum ada mobil kecil seperti itu, jadi jelas bahwa Anda akan membeli salah satu dari tiga bayi terutama karena Anda menyukainya, bukan karena Anda benar-benar membutuhkannya. Yang, pada akhirnya, akan sangat tergantung pada daya tarik dan harga. Jika Anda memerlukan petunjuk, kami dapat mempercayai Anda bahwa 107 memiliki beberapa opsi yang cukup bagus dalam hal ini.

Kami memuji dan mencela

kolektivitas

kota kecil

lima pintu

ruang di depan

set peralatan

tidak ada kotak tertutup

hanya dua pembicara

alih-alih kenop putar, atur volume radio

pegangan kursi samping

(juga) iluminasi dasbor yang halus