Peugeot 107 - penakluk kota selamanya muda
Meski sudah delapan tahun hadir di pasaran, Peugeot 107 yang irit dan gesit tidak menyerah. Perawatan anti-penuaan tahun lalu telah menghilangkan beberapa kerutan, dan peralatan yang telah terbukti serta harga yang lebih baik akan mempermudah untuk melawan pesaing yang jauh lebih muda.
Peugeot 107, dengan model kembarnya Citroen C1 dan Toyota Aygo, telah diproduksi sejak 2005. Setelah tiga tahun di pasar, mobil terkecil dengan singa di kapnya telah mengalami facelift yang halus, yang terbatas terutama untuk menyegarkan bagian depan bodi.
Tahun lalu, Peugeot perkotaan ditingkatkan lagi. Sekali lagi, fokusnya ada di bagian depan bodi. Perubahan menguntungkan model. Pertama-tama, asupan udara radiator, yang sebelumnya berukuran besar, dikurangi. Logo Peugeot yang diperbarui ada di kap mesin, dan lampu LED daytime running dipasang di bumper baru. Di dalamnya terdapat roda kemudi yang nyaman, seperti halnya kenop persneling baru, yang dilapisi kulit.
Jumlah ruang di kabin bisa dibilang memuaskan. Di depan, mereka bahkan tidak memberikan alasan tinggi untuk keluhan. Jika tinggi pengemudi dan penumpang tidak melebihi 1,8 meter, dua orang dewasa masih bisa muat di kursi belakang. Tentu saja, jumlah ruang terbatas, jadi perjalanan lebih lanjut tidak ada gunanya. Kursinya tidak terlalu lebar, profilnya jelek, dan sandaran kursi belakang sedikit miring, yang bisa melelahkan dalam perjalanan jauh. Selain itu, setiap kilogram ekstra di kapal jelas membatasi temperamen mobil yang tidak terlalu kuat.
Kapasitas kompartemen bagasi yang sedikit juga tidak termasuk perjalanan lebih jauh. 139 liter dengan jok belakang di atas cukup untuk membawa tas berukuran sedang. Kompartemen bagasi pendek dan dalam, jadi barang yang lebih besar harus disimpan di kursi belakang. Tidak ada lampu bagasi. Keuntungan? Sofa dibagi 50:50, dan dengan kursi dilipat, volume bagasi meningkat menjadi 751 liter. Di bawah lantai adalah cadangan ukuran penuh. Lubang palka seluruhnya terbuat dari kaca. Solusinya terlihat menarik dan berhasil menggantikan ... sensor parkir. Jika Anda melihat saat parkir, Anda dapat dengan mudah melihat bagian atas bumper mobil lain.
Untuk trim interior digunakan plastik keras dengan tekstur yang tidak terlalu rumit. Mereka semi-gloss, yang berarti bahwa pada hari yang cerah, sebagian besar dasbor terlihat di kaca depan. Di pintu, plastik dicat - lembaran berwarna tubuh berkilau di bagian depan dan atasnya. Ada juga tabungan lainnya. Tidak ada deflektor sentral, glove box tidak terkunci, tidak ada komputer terpasang bahkan dengan biaya tambahan, jendela belakang dapat direbahkan, dan hanya sakelar di pintu kanan yang digunakan untuk mengontrol power window di pintu kanan . dari sisi penumpang. Kabin tidak sepenuhnya kedap suara. Suara mesin menembus ke dalamnya, dan saat berkendara di tengah hujan, Anda dapat dengan jelas mendengar suara air mencambuk pada sasis.
Tapi Anda bisa membanggakan soliditas perakitan. Bahkan saat melewati pit, interiornya tidak mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan. Kluster instrumen dan tachometer opsional terpasang pada kolom kemudi. Keputusan yang tidak biasa layak mendapat pujian. Posisi indikator berubah tergantung pada sudut kolom, yang mengurangi kemungkinan mereka tertutup oleh tepi setir.
Peugeot 107 ditawarkan dengan hanya satu mesin, Toyota 1.0 VTI tiga silinder. Mesinnya berisik, dan saat idle sedikit getaran mengingatkan Anda bahwa silinder keempat hilang. Panjang gigi gearbox mengejutkan pada kontak pertama dengan mobil. Pada "perbedaan" Anda dapat berakselerasi hingga 50 km / jam, pada "deuce" 100 km / jam berakhir, dan pada "troika" Peugeot 107 mencapai kecepatan jalan raya! Tahap gigi tertentu mempengaruhi fleksibilitas. Jantung Peugeot 107 menjadi hidup saat melebihi 3500 rpm. Karena fleksibilitas yang terbatas, sebagian besar manuver harus didahului dengan penurunan gigi. Karena akurasi rata-rata gearbox, pelajarannya cukup menyenangkan.
Semua ini tidak lagi penting di bawah distributor. Konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 5,5 l/100 km. Siapa yang secara teratur menekan gas ke lantai, ia akan menerima rata-rata lebih dari 6 l / 100 km. Di luar kota, permintaan bahan bakar turun menjadi kurang dari 5 l/100 km. Apakah tipikal city car cocok untuk dikendarai keluar kota? Unit daya mengembangkan 68 hp. pada 6000 rpm dan 93 Nm pada 3600 rpm, keduanya harus bersaing dengan bobot rendah - Peugeot 107 memiliki bobot 800 kg.
Perjalanan di luar batas kota dimungkinkan, karena Peugeot 107 tidak memiliki masalah dalam menjaga kecepatan di jalan raya. Namun, pengemudi harus berhati-hati menggunakan gigi rendah dan putaran tinggi. Pada "lima" akselerasi dan kemampuan manuver praktis tidak ada. Peugeot mengklaim 107 mencapai 12,3 km/jam dalam 157 detik dan mencapai 100 km/jam. Akselerasi terukur pada ban musim dingin ternyata agak lebih buruk, tetapi masih bisa dianggap cukup. Dinamika turun secara signifikan setelah melebihi XNUMX km / jam. Jumlah penumpang di pesawat juga memiliki dampak besar pada kinerja.
Bobot rendah yang disebutkan di atas memaksa pengaturan suspensi yang agak kaku, yang membuat Peugeot 107 dikendarai dengan sangat baik. Siapa pun yang melebihi kecepatan akan mengalami sedikit understeer. Namun, cara ketidaksetaraan dipilih tidak mengesankan. Anak Prancis melakukan yang terburuk dengan tonjolan melintang pendek. Sistem kemudinya langsung, dan tenaga bantuan yang tepat berarti pengemudi mendapatkan dosis pengetahuan yang tepat tentang apa yang terjadi pada antarmuka antara ban dan aspal. Ditambah radius putar 9,5 meter. Berkat ini, Anda dapat kembali "segera" di banyak tempat.
Harga menjadi poin yang paling tidak menyenangkan dari program ini, meski harus diakui munculnya kompetitor berupa Skoda Citigo dan Volkswagen naik! itu hilang selamanya untuk klien. Dua tahun lalu, Happy versi basic (mulai PLN 35) bahkan tidak memiliki power steering, sedangkan untuk Peugeot 107 Urban Move yang dilengkapi AC harus membayar PLN 40. Sepasang pintu tambahan meningkatkan jumlahnya hingga hampir zlotys. zloty Tentu saja, kita berbicara tentang jumlah yang ada dalam daftar harga. Penjualan buku tahunan dan negosiasi yang terampil memungkinkan jumlah yang tercantum dalam faktur, tetapi kesan pertama (“itu mahal”), jadi tetap.
Masuknya pesaing berbahaya ke pasar memaksa Peugeot untuk secara signifikan merevisi daftar harga dan menyederhanakan lineup. Alih-alih versi Happy, Trendy, dan Urban Move, kami hanya memiliki varian Active, yang hadir standar dengan AC manual, filter pollen, dan power steering. Peugeot menilai mobil 2012 seharga PLN 29 (950 lainnya) dan PLN 3 (31 lainnya). Harga mobil tahun ini 300-5 ribu. zloty. Ini adalah perubahan besar ke arah yang lebih baik.
Daftar opsi termasuk, antara lain, takometer (PLN 250), kantong udara samping (PLN 800), cat metalik (PLN 1500), sistem audio (PLN 1500), tirai udara (PLN 1600), ESP (PLN 1750 ) dan transmisi otomatis 5 percepatan (PLN 2600). Sangat disayangkan bahwa sistem keamanan sangat mahal. Peugeot terkecil memiliki rata-rata tiga dari lima bintang dalam tes tabrakan EuroNCAP.
