Peugeot 2008 - Perbaikan Kecil
Terkadang dibutuhkan sedikit waktu untuk membuat mobil terlihat modern dan menarik kembali setelah beberapa tahun diproduksi. Crossover kecil Peugeot telah mengalami facelift yang halus, tetapi meskipun ada beberapa pengalaman pasar, itu masih merupakan proposisi yang menarik.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Model 2008 adalah crossover terkecil Peugeot hingga saat ini. Dengan panjang bodi yang hanya 4,16 meter, parkir dan manuver juga mudah, karena kemampuan manuver yang terbatas tidak lagi menjadi masalah bagi model modern merek Prancis. Namun, jika kita terbiasa dengan mobil segmen B, tahun 2008 mungkin terlihat cukup lebar dengan lebar 1,83m, angka yang ditemukan pada model segmen C dan D.
Tapi tidak ada yang menjanjikan mobil mikro. Sebaliknya, 2008 menggabungkan ukuran perkotaan dengan kelapangan dan nuansa mengendarai mobil yang jauh lebih besar. Salah satu fitur yang dirancang untuk meningkatkan perasaan berhubungan dengan kendaraan yang relatif besar adalah garis atap belakang yang ditinggikan. Ini mungkin mengingatkan seseorang pada Land Rover Discovery, tetapi di Peugeot itu murni gaya. Tiang-tiang atap ditinggikan dan atap itu sendiri tetap rata sepanjang panjangnya.
Perubahannya tidak besar, meski terlihat. Panel depan telah diperkaya dengan gril radiator baru yang lebih ekspresif, di mana logo perusahaan telah dipindahkan dari kap mesin. Itu dipasang hampir secara vertikal, yang membuat singa kembali terlihat menakutkan dan terhormat. Lampu belakang mempertahankan bentuk luarnya yang khas, tetapi tampilan sisipannya telah berubah. Sesuai dengan filosofi gaya terbaru merek, tiga lampu merah yang diatur secara vertikal menonjol dari bawah kap lampu transparan, yang harus dikaitkan dengan tanda cakar singa. Sebagai referensi, perlu ditambahkan bahwa bumper depan telah didesain ulang, meskipun kedua versi terlihat hampir sama. Penawaran ini juga akan mencakup dua warna pernis baru - Ultimate red, yang dikenal dari model 308 GTi, dan Emerald green.
Ada tiga level trim: Access, Active, dan Allure. Yang baru dalam penawaran adalah peralatan GT Line kelas atas. Ini harus memberikan karakter sporty, meskipun dalam hal ini ada aksen yang berguna di lapangan atau di tempat parkir yang sempit. Cetakan krom diganti dengan yang hitam, dan lengkungan roda dilindungi oleh cetakan tambahan. Menggaruknya selalu lebih mudah daripada menggaruk atau bahkan menekuk sayap. Sayangnya, belum diketahui apakah GT Line akan muncul di pasar Polandia. Jika demikian, Anda harus mengharapkan harga berfluktuasi sekitar 100. zloty.
i-Cockpit yang kontroversial
Roda kemudi kecil dengan jam terlihat di atas peleknya memulai debutnya di 208 pada tahun 2012. Setahun kemudian, ia menemukan jalannya ke model 2008. Tidak semua pengemudi yakin dengan konsep ini, tetapi jika Anda meluangkan sedikit waktu untuk memposisikan kursi dan setir dengan benar, ternyata dengan sedikit kemudi Anda dapat merasakannya dengan benar. bagus. roda ada di tangan Anda. Sebuah fitur baru adalah sistem multimedia yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan MirrorLink, disediakan untuk versi yang lebih mahal.
Orang Prancis tahu cara mendesain bodi yang praktis, dan 2008 adalah contoh terbaiknya. Mari kita mulai dari akhir. Akses ke bagasi ditutup oleh palka belakang lebar yang turun ke bumper rendah. Berkat ini, ambang pemuatan hanya setinggi 60 cm, bagasi memiliki kapasitas mengesankan 410 liter untuk kelas ini, yang dapat dilipat hingga 1400 liter. Tinggi dan lebar mobil hampir secara otomatis menjamin ruang yang cukup untuk kelima penumpang, meskipun kursi belakang bukanlah yang paling nyaman. Para insinyur menghubungkan minus kecil ke rak belakang, yang tidak naik dengan palka. Jika kita perlu mengemas sesuatu yang lebih, kita harus mengambil sesuatu sendiri atau mengeluarkannya sepenuhnya. Saya akui bahwa menghemat dua utas yang menghubungkan rak dengan katup benar-benar tidak dapat dipahami.
Kontrol Pegangan saya M+S
Solusi menarik yang akan segera muncul di crossover Peugeot yang lebih besar adalah sistem Kontrol Grip opsional. Sistem tersedia untuk mesin dari 100 hp. dan di atasnya, menggantikan penggerak XNUMX gandar, yang tidak ditawarkan pada model ini. Sebuah drive yang secara signifikan akan meningkatkan berat mobil dan harganya. Ini, pada gilirannya, akan menyebabkan rendahnya popularitas solusi semacam itu. Oleh karena itu, para insinyur mengusulkan sistem yang, dalam banyak kasus, akan membantu pengemudi mengatasi kondisi off-road yang ringan.
Gunakan kenop untuk memilih salah satu dari lima program: jalan, musim dingin, off-road, gurun, dan dengan ESP dinonaktifkan. Tergantung pada permukaan jalan, kontrol torsi mesin dan rem roda depan didesain ulang untuk mengoptimalkan proses start dan “meninju” rintangan. Misalnya, mode mengemudi pasir membatasi kecepatan mesin saat dinyalakan, yang mencegahnya menjadi lebih dalam, tetapi saat mobil berakselerasi, ini memungkinkan Anda untuk menggunakan potensi mesin sepenuhnya, yang tidak diizinkan oleh elektronik dalam mode normal. Namun, dalam mode musim dingin, setir telah disetel sehingga roda penggerak dengan cengkeraman paling banyak mendapatkan torsi paling banyak.
Untuk meningkatkan kinerja off-road kendaraan Grip Control, mereka dipasangi ban pabrikan Goodyear Vector 4Seasons all-season dengan tanda M+S (Mud and Snow) dan persetujuan ban musim dingin.
Tiga silinder atau diesel
Ada sebuah iklan untuk Peugeot 308 di mana seorang insinyur yang sombong melepaskan satu silinder. Sampai sekarang di tahun 2008, Anda dapat membayar ekstra untuk mesin 1.6 VTi dengan "kit" empat piston - sekarang hanya mesin bensin PureTech 1.2 tiga silinder yang akan disertakan dalam penawaran. Ini tersedia dalam versi 82 hp yang disedot secara alami. atau dalam versi supercharged 110 hp. atau 130 hp Namun dari segi kenyamanan, hal ini tidak terlalu menjadi masalah, karena budaya kerja unit ini sangat tinggi. Selama perjalanan pertama saya, saya memiliki kesempatan untuk menguji varian paling kuat yang tersedia hanya dengan transmisi manual, yang penuh energi. Dalam katalog itu dapat mempercepat Peugeot kecil hingga 200 km/jam. Namun, pengendara yang sporty mungkin akan kecewa karena nuansa berkendaranya tidak terlalu sporty meski suspensinya agak kaku. Untuk menggunakan potensi mesin, Anda perlu memutarnya secara besar-besaran dan mendengarkan karakteristik suara dari tiga silinder.
Saat mencari mesin empat silinder, Anda perlu melihat penawaran mesin diesel. Ini pada dasarnya adalah mesin 1.6 BlueHDi tunggal, ditawarkan dalam tiga tingkat daya: 75 HP, 100 HP. dan 120 hp Namun, semuanya digabungkan dengan kotak manual. Transmisi otomatis tidak akan memasuki pasar Polandia, penggemar transmisi otomatis klasik dapat memesannya dengan versi bensin dengan kapasitas 110 hp.
Untuk pelanggan yang telah memilih konfigurasi yang lebih mahal, peralatan tambahan disediakan untuk memastikan keamanan dan kenyamanan. Peugeot 2008 dapat dilengkapi dengan Active City Brake, yang meminimalkan risiko kecelakaan karena kurangnya perhatian pengemudi, atau Park Assist, yang membantunya memarkir.
Harga mulai dari PLN 55 untuk paket dasar dengan mesin bensin terlemah. Jika Anda menginginkan mesin yang layak dan paket yang masuk akal, Anda harus mempertimbangkan biaya minimal 300 ribu. zloty. Harga untuk varian Active 70-tenaga kuda mulai dari PLN 110, sedangkan untuk varian 69-tenaga kuda dikenakan biaya tambahan sebesar PLN 900. zloty. Kita harus membayar PLN 130 3,5 untuk diesel 75 hp terlemah, PLN 72 100 untuk 100 hp.
Peugeot 2008 tidak diragukan lagi sukses di pasar. Dalam kasus seperti itu, produsen berusaha untuk tidak merusak apa pun. Perubahan halus telah membuat crossover lebih menarik dan membuatnya lebih seperti model terbaru marque, karena 3008 yang lebih besar akan diluncurkan akhir tahun ini. Sangat disayangkan untuk mesin bensin empat silinder yang dihentikan, tetapi di sisi lain, Penjualan mesin R3 berjalan sangat baik. Nilai jual terbesar untuk tahun 2008 adalah bodywork yang praktis dan sistem Grip Control yang meningkatkan kemampuan off-road mobil.
