Peugeot 206 XT 1,6
Desainer Peugeot sangat menyukai opsi ini. Untuk sebagian besar mobil, pengamat tidak setuju dengan bentuknya - beberapa menyukainya, yang lain tidak. Atau biarkan semuanya apa adanya. Tapi untuk Peugeot 206, saya belum mendengar pendapat lain selain pujian. Tapi hanya secara lahiriah. Semua garis halus itu, penuh dinamika, sayangnya tidak berlanjut ke dalam.
Sederhananya - interiornya agak hilang karena plastik keras hitam mengkilap. Bahan yang digunakan bisa jadi jauh lebih baik, dan para desainer Peugeot juga bisa lebih imajinatif dengan dashboard yang sangat klasik untuk Peugeot sehingga terlihat sangat membosankan di dalam mobil ini. Namun, transparan dan dilengkapi dengan sensor.
Sasis lebih dari sekedar mesin.
Posisi mengemudi juga patut dikritik. Jika Anda berada di bawah 185 inci dan Anda memiliki nomor sepatu di bawah 42, Anda baik-baik saja. Namun, jika Anda melebihi dimensi tersebut, masalah akan muncul. Kami membutuhkan offset kursi yang lebih memanjang dan jarak pedal yang lebih besar.
Untuk orang yang bertubuh lebih kecil, jarak antara setir, pedal, dan tuas persneling cocok, dan joknya sendiri cukup nyaman. Dan jika tidak ada banyak pemain bola basket di dalam mobil, maka akan ada cukup ruang di bangku belakang, dan barang belanjaan sehari-hari dan barang bawaan keluarga kecil dalam perjalanan jauh dapat dengan mudah masuk ke bagasi.
Ada banyak ruang untuk barang-barang kecil, tetapi memasang sakelar kaca depan listrik dan menyesuaikan kaca spion luar mengganggu. Sakelar terletak di belakang tuas persneling dan sangat sulit ditemukan tanpa melihat ke bawah, terutama jika Anda mengenakan jaket atau mantel panjang yang menutupinya. Ini, tentu saja, tidak mendukung keselamatan berkendara.
Selain power window dan kaca spion yang dapat disetel secara elektrik, perlengkapan standar pada XT termasuk power steering wheel dengan penyesuaian ketinggian, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, penguncian sentral yang dikendalikan dari jarak jauh, lampu kabut, airbag pengemudi dan penumpang depan, dan banyak lagi. Sayangnya, rem ABS bukanlah perlengkapan standar, dan ada biaya tambahan untuk AC.
Mobil uji dilengkapi dengan ABS, tetapi jarak berhenti yang diukur bukanlah yang terbaik dari pencapaian tersebut. Tapi ini karena banyaknya ban musim dingin dan suhu di luar yang lebih rendah daripada rem itu sendiri.
Secara keseluruhan, sasisnya sangat bertenaga, yang biasa kami gunakan dengan mobil Peugeot. Posisi on-road solid, tetapi juga memungkinkan pengemudi sporty untuk bersenang-senang di jalan yang berliku dan kosong. Meskipun sasisnya cukup empuk dan menyerap benturan dari roda, 206 tidak terlalu condong ke tikungan, memungkinkan sedikit putaran roda belakang dan selalu menanamkan kepercayaan pada pengemudi karena mobil ini bereaksi dengan mudah dan mudah dikendalikan.
Jadi, sasis lebih dari sekadar bagian dari apa yang tersembunyi di bawah kap. Ini adalah mesin empat silinder 1 liter yang tidak pantas diberi label permata teknologi atau teknologi mesin otomotif terbaru, tetapi ini adalah mesin yang terbukti dan efisien.
Fakta bahwa hanya ada dua katup di atas setiap silinder, fleksibel pada kecepatan rendah hingga sedang, dan mulai bernapas pada kecepatan lebih tinggi adalah bukti seberapa jauh akarnya meregang. Ini juga mengkomunikasikan ini dengan suara yang sedikit lebih keras, dan karakteristiknya dapat digambarkan sebagai rata-rata. Sejak 90 tenaga kuda di era ketika mesin modern 1 liter 6 liter memiliki 100, 110 atau lebih tenaga, ini bukan angka astronomi, jadi pengemudi senang dengan konsumsi bahan bakar yang relatif rendah, yang juga dikaitkan dengan kegunaan yang berguna. kurva torsi. memungkinkan kemalasan saat memindahkan gigi.
Gearbox juga layak mendapatkan beberapa perbaikan. Pergerakan tuas persneling tepat, tetapi terlalu panjang dan, di atas segalanya, terlalu keras. Rasio gigi dihitung dengan baik, bagaimanapun, sehingga mobil tidak terasa lemah baik dalam akselerasi perkotaan atau pada kecepatan jalan raya yang lebih tinggi.
Jika tinggi badan Anda di bawah 185 inci dan Anda memiliki nomor sepatu di bawah 42, Anda baik-baik saja.
Jadi kami tidak menemukan banyak keluhan mekanis, terutama karena 206 juga tersedia dalam kombinasi dengan mesin lain dan perasaan berada di dalam mobil. Dan jika kita tambahkan ke bentuk, yang tidak diragukan lagi merupakan aset terbesar dari mobil ini, maka tidak mengherankan bahwa dua ratus enam masih menjual seperti roti segar dan mereka harus menunggu lama. Mobil dengan desain yang sangat menarik selalu menarik minat pembeli.
Jika tidak, pengujian perak 206 XT kami dengan catatan ini masih jauh dari selesai. Dia akan tinggal bersama kita selama dua tahun sampai kita telah menempuh jarak seratus ribu kilometer. Saat ini, juga karena bentuknya, sangat populer di kalangan anggota dewan redaksi. Yah, kami juga hanya manusia.
Dusan Lukic
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.804,87 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 10.567,73 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 65kW (90 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
| Menjamin: | satu tahun jarak tempuh tak terbatas, 6 tahun bebas karat |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris, dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 78,5 x 82,0 mm - perpindahan 1587 cm10,2 - kompresi 1:65 - daya maksimum 90 kW (5600 hp) pada 15,3 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 40,9 m / s - daya spesifik 56,7 kW / l (135 l. - injeksi dan penyalaan multipoint elektronik (Bosch MP 3000) - pendingin cair 5 l - oli mesin 1 l - baterai 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; AKU AKU AKU. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; v.3,580; gigi mundur 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J x 175 rims - 65/14 R82 5T M + S ban (Goodyear Ultra Grip 1,76), jarak putar 1000 m - V. kecepatan gigi 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / jam |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bensin tanpa timbal OŠ 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - Cx = 0,33 - suspensi tunggal depan, penyangga pegas, suspensi tunggal belakang, batang torsi, peredam kejut teleskopik - rem sirkuit ganda, cakram depan (pendinginan paksa), tromol belakang, power steering, ABS , rem parkir mekanis di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 3,2 belokan di antara titik ekstrim |
| Mas: | kendaraan kosong 1025 kg - berat total yang diizinkan 1525 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1100 kg, tanpa rem 420 kg - informasi tentang beban atap yang diizinkan tidak tersedia |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3835 mm - lebar 1652 mm - tinggi 1432 mm - jarak sumbu roda 2440 mm - track depan 1435 mm - belakang 1430 mm - ground clearance minimum 110 mm |
| Dimensi dalam: | panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 1560 mm - lebar (lutut) depan 1380 mm, belakang 1360 mm - ruang kepala depan 950 mm, belakang 910 mm - jok depan membujur 820-1030 mm, jok belakang 810-590 mm - panjang jok jok depan 500 mm, jok belakang 460 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | biasanya 245-1130 liter |
Pengukuran kami
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. aduh. = 45% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 34,0 tahun ( 151 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,8l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 51,2m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 59dB |
оценка
Peugeot 206 jelas merupakan pilihan yang baik dalam versi 1,6 liter XT, terutama jika Anda tidak terlalu tinggi dan memiliki uang untuk membeli beberapa aksesoris lagi. Hal ini dibedakan dengan lokasi yang baik di jalan dan interior yang luas. Kesan dimanjakan oleh plastik bagian dalam yang keras.
Kami memuji dan mencela
bentuk
motor fleksibel
posisi di jalan
konsumsi bahan bakar
bahan-bahan yang digunakan
ABS dengan biaya tambahan
roda kemudi tidak dapat disesuaikan secara mendalam
posisi mengemudi
