Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 ) FAP Trendy Outdoor
Kenalan itu dimaksudkan hanya sebagai lelucon, karena diketahui bahwa kami tidak berkeliling rumah dengan mobil sungguhan. Setidaknya tidak sengaja. Outdoor sebenarnya adalah 207 SW yang benar-benar klasik dengan segala kelebihan dan kekurangannya, hanya saja mereka sedikit memodernkannya.
Suspensinya lebih tinggi dan terlihat lebih kokoh, namun tetap menarik untuk dimainkan. Pada awalnya masuk akal untuk mengklarifikasi bahwa Outdoor bukanlah model khusus dalam arti utama (bodi, kelas), tetapi merupakan peningkatan dari peralatan pusat Trendy P207 SW (ABS, empat airbag, jendela depan elektrik, remote control). penguncian sentral, kursi pengemudi dan penumpang depan yang dapat diatur ketinggiannya, dudukan kursi anak Isofix, kaca spion yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, komputer terpasang, AC manual, radio dengan pemutar CD).
Outdoor tidak memiliki gearbox atau penggerak semua roda, dan ban sepenuhnya off-road, sehingga tidak dirancang untuk berkendara off-road atau off-road (dengan ban lebih besar dan all-wheel drive) yang mampu berkendara lembut klasik. SUV. Peringatan untuk tidak menceburkan diri ke dalam lumpur dengan Outdoor lebih dari tepat.
Dengan suspensi depan 16mm dan suspensi belakang 21mm (dibandingkan dengan Neoutdoor) dan pelat pelindung hidung, Outdoor lebih cocok untuk parkir dengan haluan di atas trotoar, untuk mendaki di permukaan yang ditinggikan (kerb) dan untuk mengemudi di salju (batasan) dengan karet) . .. Karena bodinya lebih tinggi, ia juga duduk lebih tinggi, tetapi penyesuaian ketinggian kedua kursi depan juga memungkinkannya untuk duduk cukup rendah. Pada prinsipnya, posisi yang lebih tinggi memberikan pandangan lingkungan yang lebih baik, tetapi karena hidung yang pendek, bagian depan masih kurang terlihat dan bagian belakang yang curam tetap dapat dikemudikan seperti pada SW biasa. Karena permukaan kacanya sama dengan model yang disebutkan sebelumnya, tidak ada perbedaan di antara keduanya dalam hal kecerahan kompartemen penumpang dan pemandangan darinya.
Ruang di dalamnya tetap sama: ada cukup ruang untuk empat orang dewasa dengan tinggi rata-rata, dan kerumunan dibuat jika tiga bangku duduk di bangku terakhir yang agak keras (dalam hal pelapis). Fakta bahwa Outdoor lebih tinggi diketahui saat masuk dan keluar, ketika perlu lebih memperhatikan kotoran di ambang jendela.
Ketinggian bagasi lebih tinggi karena bagian belakang terangkat, tetapi bagasi, bersama dengan semua liternya, tepi pemuatan yang dapat diabaikan, dan sandaran kursi belakang dengan alas datar (dua pertiga, sepertiga), masih merupakan salah satu yang terbaik. hal tentang peugeot ini.
Bagian belakang yang berguna masuk akal dengan bumbu luar ruangan dan merupakan jawaban logis untuk pertanyaan mengapa bodi dinaikkan dan dilindungi oleh plastik tambahan (fender, kusen). Mobil seperti itu sangat membantu pengemudi dalam berbagai hal, tetapi perlu diingat mengemudi dengan kereta ke sudut yang jauh atau, lebih mungkin, mengangkut peralatan olahraga dan semua perampokan mainan anak-anak di piknik ...
Dengan Two Hundred and Seven SW Outdoor, tidak ada lagi rasa takut terjebak di trek yang diimpor ringan atau bernyanyi dengan bumper saat menikung. Dan bahkan saat mengemudi di rute terburuk hingga akhir pekan, ada kemungkinan besar bahwa SW yang lebih rendah akan macet di suatu tempat. Mungkin beberapa pembeli lebih menyukai SUV 207 SW daripada yang klasik. Ini juga mungkin.
Namun, perubahan yang dilakukan (di kedua sisi) pada label Outdoor bukan hanya tentang penampilan dan perlengkapannya. Pengalaman berkendara juga berbeda. Karena pusat gravitasi yang lebih tinggi, suspensi menjadi lebih kaku, yang terlihat pada kenyamanan berkendara, yang telah menurun dan sudah membatasi kenyamanan di beberapa versi sport. Hasil dari perubahan adalah kompromi: Outdoor yang lebih keras dan kurang nyaman di satu sisi, dan lebih berdaulat dari yang diharapkan saat menikung (kurang bersandar) di sisi lain.
Dengan mesin 1 liter HDi (6 kW) seperti pengujian yang kami uji berkali-kali, Outdoor on the road cukup bertenaga untuk tugas sehari-hari. Fakta bahwa gearbox, yang tuasnya tidak suka perpindahan gigi yang sangat cepat, hanya memiliki lima gigi, hanyalah kerugian di jalan raya, ketika tachometer membaca 80. Jika Anda menentukan lebih sedikit, konsumsi dan kebisingan akan lebih rendah.
Ada torsi yang cukup dan bahkan saat berkendara menanjak sulit untuk menurunkan berat badan. Mesin mulai pada kecepatan 1.000 rpm, mulai berjalan pada 1.500 rpm, dan dari 2.000 rpm sudah dimungkinkan untuk menulis tentang start. Volumenya dalam batas normal. Konsumsi bahan bakar tidak terpuji, yang dalam pengujian kami tidak melebihi 6 liter, dan rata-rata pengujian 6 SW 207 HDi minum 1.6 liter per 100 kilometer. dompet ramah.
Harganya kurang menyenangkan, karena "Eksterior" Peugeot 207 SW dengan HDi paling kuat berharga hampir 18 ribu euro (jika Anda melengkapi cat metalik standar), yang sudah sebanyak yang Anda bayar, katakanlah, lebih besar dan lebih luas Kia Cee'd SW. Kami kesal karena dengan peralatan ini (Luar Ruangan) tidak mungkin memilih bukaan terpisah untuk bak truk.
Mitya Reven, foto :? Ales Pavleti
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 ) FAP Trendy Outdoor
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.640 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.980 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 80kW (109 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm? – tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 188 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.275 kg - berat kotor yang diizinkan 1.758 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.156 mm - lebar 1.748 mm - tinggi 1.555 mm - tangki bahan bakar 50 l. |
| Kotak: | 337-1.258 L |
Pengukuran kami
| T = 17°C/p = 1.130 mbar/rel. vl. = 29% / Status penghitung jarak tempuh: xx km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,7 tahun ( 128 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,5 tahun ( 161 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,2 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,9 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Peugeot, gerakan yang sangat bagus! Hanya pecinta kelembutan yang akan kecewa, karena mobil ini tidak memilikinya. Praktis dan luas, dilengkapi dengan mesin dan dapat menangani tugas sehari-hari, sehingga ideal untuk keluarga kecil.
Kami memuji dan mencela
pemandangan yang menarik
motor
konsumsi bahan bakar
jumlah ruang penyimpanan
daya konduksi
belalai
suspensi kurang nyaman
gearbox dalam shift cepat
membuka tangki bahan bakar dengan kunci
ESP bukan serial
tirai pelindung tidak termasuk dalam peralatan standar
pengerjaan (kontak belakang)
hanya komputer sekali jalan
