Test drive Peugeot 208: singa muda

Kesan pertama dari edisi baru 208 kecil

Orang Prancis adalah bangsa yang estetis, dan hal itu terlihat dalam performa dan tampilan keseluruhan 208 baru. Dengan garis bodi yang menyapu dan lampu LED siang hari yang memberikan tampilan gigi pedang predator, model Peugeot memiliki setiap kesempatan untuk menonjol dari perwakilan lain dari kelas ini.

Dari sudut pandang ini, tidak mengherankan jika perusahaan Prancis berkomitmen pada konsep bahwa konsumen harus terlebih dahulu memperhatikan desain sebelum mereka menunjukkan minat pada sistem penggerak. Menurut ahli strategi PSA, pengembangan platform serba listrik pada tahap ini terlalu mahal dan terlalu berisiko, karena perkembangan kelistrikan dalam beberapa tahun ke depan sangat sulit untuk diprediksi, terutama di kelas mobil kecil, di mana pelanggan baru tidak sebanyak yang ada pada mobil dengan kategori yang lebih tinggi. ...

Inilah sebabnya mengapa 208 dan e-208 berbagi arsitektur desain CMP dengan DS 3 dan Corsa, menyediakan proses produksi yang andal untuk menekan biaya dan fleksibilitas powertrain yang cukup dan kemampuan terkait untuk merespons secara tepat dan efisien terhadap perubahan permintaan.

Dalam praktiknya, dari luar sulit untuk menilai apakah model tersebut digerakkan oleh bensin, diesel, atau motor listrik - satu-satunya indikasi ke arah ini sekali lagi diberikan oleh desainnya, yang sedikit berbeda pada tata letak gril depan. versi listrik dari anaknya.

Jika tidak, 208 baru menunjukkan perpanjangan sepuluh sentimeter dibandingkan pendahulunya dan secara berani melebihi batas psikologis empat meter. Harga platform fleksibel "multi-energi" terlihat di kursi belakang dan di kompartemen bagasi, 265 liter (kurang 20 liter dari kapasitas generasi sebelumnya).

Kemampuan untuk memposisikan baterai e-208 dengan benar memiliki ruang kaki yang agak terbatas untuk penumpang baris kedua, tetapi kenyamanan secara keseluruhan memenuhi standar di kelas ini.

Panel kontrol dengan indikasi tiga dimensi

Semuanya jauh lebih baik dengan pengemudi dan penumpang depannya. Kursi-kursinya berukuran dan berbentuk indah dan bahkan dapat dilengkapi dengan fungsi pijat. Tentu saja, 208 menggunakan Peugeot i-Cockpit yang sudah umum, generasi terbaru dengan kontrol tinggi dan setir kecil set rendah.

Sementara itu, skema ini telah disetel dengan baik agar nyaman bagi pengemudi dengan preferensi dan fitur anatomi yang berbeda dan tidak membutuhkan waktu untuk membiasakannya. Akses langsung yang cerdik ke berbagai fungsi terpenting melalui tombol konsol tengah pada tingkat kinerja tinggi telah diperluas dengan deretan tombol sentuh lainnya. Fungsi lain dapat dioperasikan secara intuitif menggunakan panel samping dan layar sentuh pusat (7 "atau 10").

Pengaturan tiga dimensi yang benar-benar baru dari bacaan pada unit kontrol kemudi menyajikan data sesuai dengan prioritasnya pada beberapa tingkatan. Idenya diimplementasikan dengan sangat baik, terlihat orisinal dan sangat berguna bagi pengemudi, karena membantunya untuk fokus pada hal utama dan dengan demikian meningkatkan keselamatan.

Kualitas bahan dan desain interior berstandar tinggi, dengan permukaan lembut, detail aluminium, panel glossy, dan aksen warna. Dalam hal sistem bantuan dan keselamatan aktif, 208 menunjukkan level tinggi dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk pergerakan yang nyaman dan aman di sekitar kota dan jarak jauh.

Berbagai pilihan drive

208 baru tersedia dalam tiga versi dengan mesin bensin, diesel, dan listrik. Kesan yang sangat baik dibuat oleh PureTech 100 dengan mesin tiga silinder 1,2 liter turbocharged yang menghasilkan 101 hp. dan pilihan antara manual enam kecepatan dan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Mesin ini memberi 208 dinamika yang jauh lebih baik daripada versi bensin dan turbo diesel yang disedot secara alami, yang di atas kertas menawarkan peringkat daya yang serupa. Akselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari sepuluh detik cukup fasih dan memungkinkan tidak hanya untuk bergerak dengan nyaman di sekitar kota, tetapi juga untuk menyalip dalam kondisi pinggiran kota tanpa masalah.

Perilaku 208 baru di jalan sesuai dengan dinamika ini - orang Prancis itu rela berbelok dan mempertahankan traksi dan stabilitas pada ketinggian yang dibutuhkan. Roda 17 inci terasa saat melewati gundukan bergelombang, tetapi kenyamanan keseluruhan khas Prancis kelas atas.

Versi listrik dari e-208 memerintahkan di atas semua torsi maksimumnya 260 Nm, yang tersedia pada saat peluncuran dan menjamin akselerasi yang memusingkan, tetapi yang tidak kalah mengesankan adalah fakta bahwa bobot tambahan baterai 200 kilogram praktis tidak terasa - baik dalam dinamika maupun kenyamanan.

Menurut Peugeot, tenaganya cukup untuk menempuh 340 km tanpa isi ulang (WLTP), yang notabene bisa sangat cepat di stasiun hingga 100 kW. Masalah utama dari E-208 masih pada harganya, yang secara signifikan lebih tinggi daripada versi lineup lainnya.

Kesimpulan

208 baru tidak hanya mengesankan dengan penampilannya yang sukses dan solusi interior modern yang segar, tetapi juga dengan dinamisme dan stabilitasnya di jalan raya. Mobil listrik e-208 juga mengesankan dengan dinamika yang sangat baik, tetapi setidaknya pada awalnya, harga yang sangat tinggi untuk kelas ini akan membatasi audiens konsumen ke lingkaran pecinta lingkungan yang paling bersemangat. Kebanyakan orang mungkin akan beralih ke versi bensin 101bhp, yang merupakan pilihan yang sangat seimbang.