Test drive Peugeot 208: Kami mengundang wanita

Karena 207 tidak dapat meniru kesuksesan 205 dan 206, 208 sekarang dihadapkan pada tantangan untuk membawa Peugeot kembali ke puncak penjualan mobil kecil. Tes praktis terperinci dari model baru perusahaan Prancis.

Hanya sedikit yang memiliki alasan kuat untuk menyombongkan diri bahwa mereka telah membuat jutaan wanita bahagia. Peugeot 205 termasuk di antara sedikit orang yang beruntung untuk mencapai prestasi ini, begitu pula penggantinya, 206. Secara total, lebih dari 12 juta eksemplar dari dua "singa" terjual, setidaknya setengahnya dibeli oleh wanita dari berbagai usia dan status sosial berbeda. Nampaknya Peugeot sempat pusing dengan kesuksesan yang mengesankan ini, karena 207 tidak hanya lebih panjang 20 sentimeter dan lebih berat 200 kilogram dari pendahulunya, tetapi juga memandang dunia dengan ekspresi tegas, dipimpin oleh seorang predator. panggangan depan. Reaksi sebagian besar umat manusia ternyata tegas - model tersebut menjual 2,3 juta mobil, yang dengan sendirinya cukup besar, tetapi jauh dari hasil 205 dan 206.

Awal yang bagus

Sekarang 208 dirancang untuk mendapatkan kembali posisi merek yang hilang - ini adalah mobil kelas kecil, lagi-lagi sangat kecil (panjang bodi berkurang tujuh sentimeter dibandingkan generasi sebelumnya), ringan lagi (berat berkurang 100 kg) dan itu adalah tidak terlalu mahal (harga mulai dari 20 leva). Dan jangan lupakan hal terpenting: 927 tidak lagi cemberut, tapi memiliki wajah yang ramah dan simpatik. Kerugian dari pergantian gaya seperti itu adalah ketika Anda pertama kali bertemu 208 orang, Anda harus melihat dengan sangat hati-hati sampai Anda mengenalinya sebagai perwakilan dari merek Peugeot.

Interiornya merupakan lompatan kualitas yang menonjol dibandingkan 207. Dasbornya tidak terlalu masif, konsol tengah tidak bertumpu pada lutut, sandaran tangan terlipat, dan ruang interior digunakan dengan sangat baik kali ini. 208 menampilkan sistem infotainment layar sentuh canggih dengan kontrol intuitif. Tombol membingungkan dengan tujuan yang tidak bisa dipahami? Ini sudah menjadi sejarah.

Pendekatan yang konsisten

Mengontrol fungsi mobil sesederhana mungkin, komputer terpasang dengan layar berwarna dapat menampilkan berbagai informasi tentang keadaan mobil. Satu-satunya detail yang tidak menyenangkan adalah kontrolnya terletak tinggi di dasbor dan oleh karena itu mata pengemudi harus melewati setir, dan bukan melalui setir. Menurut teori Prancis, ini akan membantu pengemudi tetap memperhatikan jalan, tetapi dalam praktiknya, jika setir tidak turun tajam, sebagian besar informasi di dasbor tetap tersembunyi. Yang sangat mengganggu, karena kontrolnya sendiri jelas dan nyaman.

Kursi memberikan kenyamanan berkendara yang menyenangkan dengan satu detail tunggal: untuk beberapa alasan, Peugeot terus percaya bahwa tombol pemanas kursi merupakan bagian integral dari kursi itu sendiri, jadi ketika pintu ditutup, pengemudi dan penumpang tidak tahu apakah pemanas berfungsi. masuk atau tidak, kecuali dengan sentuhan. Allure yang diuji dipasang sebagai standar dengan jok sport, bantalan samping tebal yang terlihat cukup mengesankan, tetapi pada gilirannya menjadi satu ide yang lebih lembut dari yang diharapkan, dan oleh karena itu penyangga bodi agak sederhana.

Saat sandaran kursi belakang yang dibelah secara asimetris dilipat ke bawah, jumlah pemuatan yang layak tercapai, tetapi langkah terbentuk di lantai bagasi. Selain itu, volume bagasi nominal 285 liter adalah 15 liter lebih banyak dari 207 (dan juga 5 liter lebih banyak dari VW Polo), muatan 455 kg juga cukup memuaskan.

Bagian yang sebenarnya

Mesin diesel Peugeot 1,6 liter mengembangkan 115 tenaga kuda dan, mengatasi kelemahannya pada putaran terendah, memberikan respons throttle yang baik. Mesin menarik sangat baik selama 2000 rpm dan tidak takut putaran tinggi, hanya perpindahan enam gigi transmisi yang bisa lebih presisi. 208 pembangun dengan jelas mencoba menyesuaikan mobil untuk gaya mengemudi yang lebih dinamis. Baik sistem kemudi dan suspensi memiliki pengaturan yang sangat sporty untuk menjaga mobil tetap stabil dan aman di jalan. Peugeot telah membuat kemajuan signifikan dalam hal kemudi yang jauh lebih lurus dan presisi dari sebelumnya. Sayangnya, di area yang tidak rata, 208 lompatan cukup ceria, dan ketukan yang berbeda terdengar dari poros belakang.

Modifikasi yang diuji memiliki banyak kebanggaan dalam hal konsumsi bahan bakar: konsumsi dalam siklus standar untuk pengendaraan ekonomis hanya 4,1 l / 100 km - nilai yang layak dicontoh di kelasnya. Sistem start-stop standar, tentu saja, juga berkontribusi pada keekonomian mobil. Dengan sistem bantuan pengemudi modern, hal-hal tidak begitu optimis - saat ini sama sekali tidak ada, lampu depan xenon bahkan tidak termasuk dalam daftar aksesori.

Peugeot 208 mungkin tidak menerima nilai sempurna di semua parameter, tetapi dengan penampilannya yang menyenangkan, perilaku aman, konsumsi bahan bakar rendah, interior yang lapang, dan sistem infotainment modern, ini adalah penerus yang layak untuk 205 dan 206. Dan ini, dengan mempertimbangkan keselamatan, akan layak menjadi perwakilan seks yang lebih lemah.

teks: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Evaluasi

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Daya Tarik

Peugeot 208 memperoleh poin karena penanganannya yang seimbang dan berbagai kualitas praktis. Kenyamanan berkendara bisa lebih baik, minimnya sistem bantuan pengemudi juga menjadi salah satu hal yang perlu ditingkatkan.

detail teknis

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Daya Tarik
Volume kerja	-
Kekuasaan	115 k.s. pada 3600 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	9,5 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	37 m
Kecepatan maksimum	190 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	5,5 l
Harga dasar	34 levov