Peugeot 5008 generasi pertama - penawaran menarik untuk keluarga

Pada 2009-2016, Peugeot memutuskan untuk membuat pesaing sepupunya Citroen C4 Grand Picasso. Beginilah minivan 5008 dibuat.Idenya tidak bertahan dalam ujian waktu. Hari ini, model ini adalah… SUV. Tetapi apakah itu layak untuk tertarik dengan generasi pertama bekas?

Peugeot 5008 telah menjadi "lapisan gula pada kue" di antara minivan yang menjadi perhatian Prancis. Merek tersebut telah menawarkan 1007 kecil, 3008 sedikit lebih besar, dan "benteng" keluarga, mis. 807. 5008 dibuat sebagai pesaing Citroen C4 Grand Picasso, yang merupakan saudara kembarnya - kedua mobil dibuat dengan PSA yang sama. disk PF2. Tampilan 5008 telah sedikit disegarkan untuk tahun 2013, meskipun versi lama dan baru masih terlihat bagus. Kapasitas transportasi juga menggiurkan - mobil itu tersedia dalam versi 5 dan 7 tempat duduk, dan volume bagasi ditawarkan dari 675 hingga (agak!) 2506 liter.

Mobil tersebut tidak memiliki penerus yang mengejar ide yang sama, karena selera pengemudi mulai mengikuti SUV seperti mata meerkat mengikuti burung nasar. Dengan demikian, 5008 saat ini berusaha menjadi SUV yang lapang, dan generasi pertama tidak menyembunyikan ambisi keluarga dan keengganan terhadap jalan berkerikil. Tapi apakah dia mengosongkan anggaran keluarga beberapa tahun setelah debutnya?

Usterki

Harga Peugeot 5008 I semakin menarik dan relatif sulit mencari mobil muda dan besar yang sama untuk keluarga besar yang lebih murah. Namun, kesenangan berkendara bergantung pada versi mobilnya, dalam hal ini bensin adalah ide yang buruk. Banyak dari contoh ini berada di bawah kap mesin 1.6 THP yang dipasok oleh Jerman - ini juga bekerja di bawah kap MINI dan banyak model PSA (Peugeot-Citroen) lainnya.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Mesin diesel, di sisi lain, sangat sukses, meskipun memerlukan penambahan cairan filter partikulat diesel khusus. Masalah mereka adalah jarak tempuh yang tinggi, oleh karena itu - terlepas dari daya tahan keseluruhan - kita harus memperhitungkan kerusakan supercharger, sistem injeksi, dan kebutuhan untuk mengganti filter FAP (setelah sekitar 160 ribu km).

Selain itu, suspensi belakang dan elektroniknya tidak cocok untuk penggunaan sehari-hari. Dalam kasus terakhir, kita berbicara terutama tentang kesalahan yang mengganggu pada komputer terpasang, yang terkadang hilang dengan sendirinya, dan terkadang membutuhkan perjuangan dalam layanan. Sebaiknya periksa mobil secara menyeluruh sebelum membeli di stasiun diagnostik, baik dari segi mekanik maupun riwayat perbaikan. Ini akan membuat Anda bebas stres dan mengurangi risiko pengeluaran anggaran yang berlebihan. Meski begitu, keunggulan mobil ini bukanlah daya tahan, melainkan kepraktisan.

pedalaman

Roda kemudi tradisional menunjukkan bahwa Peugeot 5008 I adalah model generasi sebelumnya, karena pabrikan saat ini memasang roda seukuran donat kopi dengan jam yang terletak di atas pelek - bertentangan dengan tampilannya, solusi ini sangat nyaman. Tidak ada kemewahan seperti itu di mobil ini, tetapi kokpitnya masih terlihat seperti katamaran yang ditransplantasikan. Itu memeluk pengemudi, memiliki banyak tombol, dan masih terlihat cukup modern, meskipun Anda dapat melihat desain ini selama bertahun-tahun - bahkan setelah sistem multimedia yang lusuh dan kuno. Konsep ergonomis Prancis mengejutkan - tombol kontrol atap kaca mengenai tuas persneling, dan bukan langit-langit, seperti merek lain, kompartemen bagasi di depan penumpang berukuran kecil dan memiliki tonjolan menyerupai sarang lebah, dan panel kontrol di belakang kemudi membiasakan diri, karena mereka tidak bisa melihat. Namun, kekurangan ini agak mengaburkan keunggulan yang tidak diragukan lagi.

Pertama, di diler-diler mobil ini bisa dijumpai dengan 3 baris jok sebagai standar. Yang terakhir hanya akan berfungsi untuk anak-anak atau sebagai kursi penyiksaan untuk orang dewasa, tapi begitulah adanya. Selain itu, semua kursi, kecuali kursi pengemudi, dapat dilipat, yang mengubah mobil menjadi kargo Boeing, dengan perbedaan tidak dapat terbang. Ada beberapa rasa yang menarik juga. Bahan yang digunakan rata-rata di beberapa tempat, terutama di bagasi, tetapi yang terakhir, lampunya bisa ditarik keluar untuk mendapatkan senter. Sempurna untuk berkemah keluarga dan setiap malam mencari serangga yang merayap di bawah kursi di dalam mobil. Selain itu, penumpang belakang dapat memindahkan kursi, memiliki ventilasi udara yang dapat disesuaikan, lantai rata di mana-mana, dan terdapat kantong di setiap pintu. Soket 12V depan dan belakang yang mudah diakses juga praktis – Anda dapat menyambungkan ponsel atau tablet ke soket tersebut selama perjalanan jauh, memberi anak-anak waktu tenang. Tapi versi mesin mana yang harus dipilih?

Di jalan

Varian 1.6 THP memberikan kesan terbaik di jalan raya. Minimal 156 hp cukup untuk mengemudikan mobil ini dengan relatif riang, dan mesin dengan mudah merespons perintah kaki kanan dan bekerja dengan sangat budaya, secara spontan masuk ke putaran tinggi. Sayangnya, ini darurat dan mahal untuk digunakan. Penggemar unit bensin harus bertaruh pada 1.2 PureTech, yang, selain suara spesifik 3 silinder dan sedikit kekurangan tenaga dengan dimensi seperti itu (130 hp), praktis tidak memiliki kekurangan serius lainnya. Ada juga unit 1.6 VTi yang disedot secara alami, tetapi pada tahun 5008 kerja sama dengannya menyerupai percakapan antara orang Polandia dan orang Cina tentang kehidupan - sulit untuk bergaul.

Di mobil ini, semua mesin diesel akan menjadi pilihan terbaik. Mereka tidak terlalu bermasalah, meski 1.6 HDi, yang tenaganya mulai dari 109 hp, agak lemah. Layak untuk mencari salinan dengan 2.0 HDi di bawah kapnya, yang memiliki setidaknya 150 hp. Ini adalah mesin yang sangat bagus dan terbukti. Selain itu, terutama setelah pemanasan, ini bekerja dengan baik dan senyap, dan cadangan tenaga yang kecil membuat dirinya terasa nyaman saat menyalip, bahkan dengan mobil yang terisi penuh, dan selama manuver yang lebih dinamis. Pada gilirannya, suspensi secara unik berfokus pada kenyamanan dan tidak menyukai perubahan arah dan ular yang tiba-tiba. 5008 adalah mobil yang dirancang untuk rute yang lebih jauh, meski transmisi manualnya sedikit merusak kesan positifnya. Mobilnya lambat, tapi dalam hal ini tidak masalah, karena hampir tidak ada orang yang akan mengendarai mobil ini secara dinamis. Perpindahan gigi halus dan lembut selama pengoperasian.

Peugeot 5008 I memang bukan SUV yang begitu digandrungi dunia, namun masih memiliki banyak kelebihan. Cukup tahan dengan kekurangannya dan ternyata ini adalah salah satu penawaran paling menarik untuk keluarga besar dengan harga dan usia ini.

Artikel ini dibuat atas izin TopCar, yang menyediakan kendaraan dari penawaran mereka saat ini untuk pengujian dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00