Peugeot 508 2.0 HDI Allure - Kelas menengah Prancis
Anda tidak suka banalitas gaya limusin Jerman? Lihatlah Peugeot 508. Mobil ini, dikerjakan dengan detail terkecil, memberikan kejutan yang menyenangkan dengan kenyamanan dan performa berkendaranya.
Peugeot 508 telah menghadapi tugas yang sulit sejak debutnya. Mereka yang ingin membeli limusin kelas menengah harus membuktikan bahwa perusahaan Prancis itu mampu menciptakan alternatif yang menarik selain Avensis, Mondeo, dan Passat. Banyak calon pelanggan merek tersebut memiliki citra model ke-407 di benak mereka, yang tidak terkesan dengan gaya eksterior dan interior, serta performa berkendara dan pengerjaan.
Limusin baru tidak bisa berhenti mengoreksi kesalahan pendahulunya. Dia harus mengambil langkah lain. Kekhawatiran Prancis membutuhkan mobil yang setidaknya sebagian mengisi ceruk setelah ditarik dari kisaran 607. Ukuran Peugeot 508 jatuh sempurna di ceruk antara 407 dan 607. Panjang bodi 4792 mm menempatkannya di garis depan D segmen Wheelbase juga mengesankan. 2817 mm lebih besar dari as roda andalan Peugeot 607. Meski berdimensi besar, bodi Peugeot tidak membanjiri dimensi. Kombinasi garis, rusuk, dan detail krom yang sukses membuat limusin Prancis secara optik lebih ringan daripada Insignia, Mondeo, atau Passat.
Pada gilirannya, jarak sumbu roda yang panjang disulap menjadi kelegaan di dalam kabin. Bahkan akan ada empat orang dewasa, meski harus diakui tidak banyak ruang kepala di baris kedua. Kursi, terutama kursi depan, memiliki kontur ideal, yang, bersama dengan insulasi suara yang sangat baik dan posisi mengemudi yang ergonomis, memiliki efek positif pada kenyamanan perjalanan di rute panjang.
Mobil Prancis telah terkenal dengan interiornya yang sempurna selama bertahun-tahun. Peugeot 508 mengikuti tren. Kualitas bahan kurang memuaskan. Cobalah untuk menemukan sesuatu yang terlihat buruk atau terasa buruk saat disentuh. Perlu ditambahkan bahwa interior limusin Peugeot dirancang oleh rekan senegaranya. Adam Bazydlo melakukan pekerjaan dengan baik. Kabinnya sederhana dan elegan pada saat bersamaan. Mobil yang diuji bisa berdiri setara dengan mobil segmen premium. Kulit krem pada joknya terlihat bagus, begitu pula kombinasi panel pintu berwarna terang dan karpet dengan trim hitam di bagian atas dasbor dan pintu. Yang penting, salon tidak hanya cantik, tapi juga tertata rapi.
Ergonomi juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Kontrol audio dan cruise control yang tidak nyaman, yang dikenal dari model Peugeot lama, telah diganti dengan tombol roda kemudi tradisional. Panel instrumen klasik yang mudah dibaca juga memberikan kesan yang baik. Termasuk pengukur suhu oli, langka di kendaraan modern. Kokpit tidak dipenuhi dengan tombol. Fungsi kendaraan yang kurang penting dikendalikan menggunakan dial sistem multimedia.
Kami tidak sepenuhnya yakin dengan lokasi kompartemen penyimpanan. Tidak ada tempat persembunyian yang nyaman untuk telepon atau kunci dan tempat cangkir di dekat tuas persneling. Dua di konsol tengah. Jika pengemudi memutuskan untuk memasukkan minuman ke dalamnya, dia harus menerima kenyataan bahwa layar navigasi disembunyikan oleh botol atau cangkir. Sandaran tangan, yang merupakan penutup kotak sarung tangan tengah, condong ke arah penumpang, sehingga hanya pengemudi yang memiliki akses bebas ke bagian dalam kotak. Cara pembukaan tradisional akan lebih baik. Mungkin ada kotak sarung tangan besar di sisi kiri kolom kemudi, tetapi ruang itu terbuang percuma. Kami akan menemukan di sana ... sakelar untuk sistem ESP dan sensor parkir, serta tombol untuk tampilan head-up opsional.
Gearboxnya presisi dan dongkraknya pendek. Tidak semua orang akan senang dengan resistensi tuas. Dalam hal ini, Peugeot 508 lebih dekat dengan mobil sport daripada limusin ringan. Kami menyukai fitur pemilih gigi ini – sangat selaras dengan turbodiesel 163 hp yang bertenaga. Saat mengemudi secara dinamis, unit 2.0 HDI akan menguap dengan bass yang teredam bagus. Torsi maksimum 340 Nm tersedia pada 2000 rpm. Ini benar-benar. Peugeot 508 merespons kaki kanan pengemudi secara efektif, asalkan tachometer menunjukkan 2000 rpm yang disebutkan di atas. Pada putaran yang lebih rendah, kita mengalami momen impotensi yang diikuti oleh ledakan tenaga penggerak. Mesin yang dirawat dengan baik mempercepat Peugeot 508 menjadi "ratusan" dalam waktu kurang dari sembilan detik.
Siapa pun yang memutuskan untuk membeli mobil turbodiesel tidak hanya menghargai dinamika. Konsumsi bahan bakar rendah juga diharapkan. Di jalan raya - tergantung kondisi dan gaya berkendara - Peugeot 508 membakar 4,5-6 l/100km. Di dalam kota, komputer terpasang mengatakan 8-9 l / 100km.
Karena kami menyebutkan kotanya, harus ditambahkan bahwa pilar atap yang besar, garis bagasi yang tinggi, dan radius putar 12 meter membuatnya sangat sulit untuk bermanuver. Peugeot menyadari fakta ini dan menawarkan sensor belakang sebagai standar pada versi Active, Allure dan GT. Daftar opsi mencakup sensor depan dan sistem pengukuran ruang parkir. Sistem parkir otomatis untuk Peugeot 508, yang dikenal dari limusin pesaing, belum direncanakan.
Suspensi goyang secara efektif mengambil gundukan dan pada saat yang sama memberikan traksi yang cukup. Mereka yang menyamakan mobil Prancis dengan sasis yang terlalu lembut akan mengalami kekecewaan yang menyenangkan di balik kemudi Peugeot 508. Limusin singa mengemudi dengan sangat baik. Jika kami tergoda untuk menginjak gas lebih keras, kami akan menemukan suspensi yang memungkinkan bodi sedikit ramping saat menikung. Ujung undercarriage jauh lebih jauh dari yang kita duga. Perasaan stok secara keseluruhan terhambat oleh suspensi dan komunikasi kemudi yang biasa-biasa saja.
Peugeot 508 tidak kaget dengan harga murah. Versi dasar dengan mesin 1.6 VTI berharga 80,1 ribu. zloty. Untuk Allure versi yang diuji dengan turbodiesel 163 HDI dengan tenaga 2.0 hp. kami akan membayar setidaknya PLN 112,7 ribu. zloty. Jumlahnya dibenarkan oleh peralatan yang kaya. Anda tidak perlu membayar ekstra, termasuk entri tanpa kunci, sensor parkir belakang, pencahayaan interior LED, AC zona ganda, kursi depan berpemanas, pelapis semi-kulit, dan sistem audio delapan speaker yang ekstensif dengan koneksi USB dan AUX dan Bluetooth dengan streaming musik.
Haruskah saya membeli Peugeot 508? Pasar sudah memberikan jawabannya. Tahun lalu terjual lebih dari 84 eksemplar di Eropa. Dengan demikian, keunggulan limusin Prancis harus diakui, termasuk model Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna dan DS.
