Paket Peugeot 607 2.2 HDi
Banyak yang kemudian akan bertanya pada diri sendiri: mengapa tepatnya 607, dan yang lebih penting, mengapa sehubungan dengan mesin 2 liter, yang juga merupakan diesel, karena, katakanlah, mesin bensin tiga liter rumah lebih kuat dan dalam segala hal jauh lebih baik. lebih besar. bangsawan. Ini adalah kualitas yang dihargai semua orang dalam jangka panjang.
Tetapi perlu untuk memperhitungkan satu lagi, juga properti yang sangat penting, yang disebut haus atau konsumsi bahan bakar. Namun mesin bensin enam silinder berkinerja jauh lebih buruk, karena membutuhkan bahan bakar dalam jumlah besar yang tidak masuk akal untuk memuaskan dahaganya daripada diesel yang selalu haus. Fungsi inilah yang memungkinkan Anda mengemudi lebih lama tanpa berhenti di antara yang tidak perlu di pompa bensin. Dengan pengendaraan sedang dan dengan pasokan bahan bakar di tangki, mobil dapat menempuh jarak lebih dari 1000 kilometer (konsumsi rata-rata minimum pada pengujian 7 l / 6 km) atau dengan kaki kanan yang sangat berat setidaknya 100 kilometer (konsumsi rata-rata maksimum pada ujian). uji 700 l) / 10 km).
Di sisi lain, kami menemukan nilai diesel yang tidak menyenangkan. Saat idle, terlepas dari poros kompensasi bawaan, getaran yang tidak menyenangkan menyebar dari mesin, yang jumlahnya tidak banyak, tetapi ada. Meskipun isolasi suara yang baik, unit tidak menyembunyikan karakter kerjanya.
Tetapi dengan kipas bensin, sifat mengganggu hilang dengan baik saat mengemudi (getaran benar-benar mereda, dan kebisingan, sayangnya, hanya sebagian). Turbin mulai bangun perlahan pada 1700 rpm dari poros utama dan bangun sepenuhnya pada 2000 rpm. Dari sini, mesin berjalan dengan lancar dan berputar tanpa masalah hingga (untuk mesin diesel) tinggi 5000 rpm. Namun, kami tidak menyarankan menjalankan mesin di atas 4500 rpm karena fleksibilitas mesin sudah mulai menurun.
Fitur lain dari mobil yang dapat menyenangkan atau membuat penumpang frustrasi dalam perjalanan jauh adalah sasisnya. Ini juga dimaksudkan terutama untuk kemudahan perjalanan. Menelan benjolan yang lebih panjang dan lebih pendek serta benjolan lainnya efektif. Konsekuensinya, posisinya dikenal dengan tingkat kenyamanan yang tinggi.
Jika Anda memutuskan untuk berbelok dari jalan raya menuju pedesaan, Anda akan segera merasakan ukuran sebenarnya atau, lebih baik, bobot mobil, karena mobil miring agak tajam di tikungan. Jika Anda terkejut dengan ketidaknyamanan di jalan, Anda akan terbantu dengan rem yang cukup efektif, yang tentu saja didukung oleh sistem ABS dan aksesori keselamatan. Jika terjadi perlambatan tajam, keempat indikator keselamatan menyala (diperiksa!) Dan dengan demikian memperingatkan pengguna jalan lain tentang bahaya di jalan.
Namun, jika Anda hanya ingin menikmati perjalanan, ergonomis yang baik di dalam akan memungkinkan Anda melakukan hal itu. Ini juga berlaku untuk posisi di belakang kemudi, karena kursi dan setir yang dapat disesuaikan memungkinkan siapa saja untuk menemukan posisi yang tepat. Dan bahkan mereka yang duduk di bangku belakang akan puas dengan ruang terukur yang cukup kaya.
Adapun peralatan yang kaya, kami juga harus menyebutkan bahwa bayi berusia enam minggu dengan Paket peralatan tambahan (biaya tambahan 640.000 tolar) dilengkapi dengan sangat baik. Sepanjang jalan, Anda akan dimanjakan oleh AC otomatis yang baik, radio dengan CD changer opsional di bagasi, penguncian sentral jarak jauh, kursi yang empuk dan nyaman (dengan pegangan samping yang buruk) yang dapat disetel sepenuhnya dan disetel secara elektrik, dan pelayaran kontrol.
Lagi pula, kami akan dengan senang hati menambahkan sensor hujan yang dirancang untuk kenyamanan di hari hujan ke dalam daftar perlengkapan standar yang kaya dan diinginkan, tetapi sayangnya tidak mungkin untuk menuliskannya. Ini menimbulkan masalah karena terlalu sensitif: saat mengemudi, wiper mencapai kecepatan pembersihan maksimumnya dengan sangat cepat, saat tingkat pembersihan utama mencukupi. Sensor juga tidak efektif saat berkendara melalui terowongan - wiper bekerja di seluruh terowongan, meski panjangnya melebihi 400 meter.
Dalam hati kami menulis bahwa Peugeot berhasil merakit sebuah mobil penumpang yang baik dan irit yang akan memanjakan penumpang dengan peralatan standar dan kenyamanan tingkat tinggi, dan terkadang mengganggu pengemudi dengan sensor hujan yang lebih rendah. Tapi mungkin Peugeot ingin memberi tahu kita dengan cara yang sama sekali baru bahwa tidak bijaksana untuk bepergian di hari hujan. Siapa tahu?
Peter Humar
FOTO: Uro Potoкnik
Paket Peugeot 607 2.2 HDi
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 29.832,25 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 98kW (133 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 85,0 × 96,0 mm - perpindahan 2179 cm3 - rasio kompresi 18,0: 1 - daya maksimum 98 kW (133 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 317 Nm pada 2000 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (timing belt) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar langsung dan sistem Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), isi 1,1 barg udara tekanan - Aftercooler - Pendingin Cairan 10,8 L - Oli Mesin 4,75 L - Katalis Oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak mesin roda depan - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,418 1,783; II. 1,121 jam; AKU AKU AKU. 0,795 jam; IV. 0,608; v.3,155; mundur 4,176 – diferensial 225 – ban 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 205 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasi dan penangguhan: | 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, gandar multi arah dengan pemandu melintang, memanjang dan miring, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - cakram rem, pendinginan paksa depan ), cakram belakang, power steering, ABS - roda kemudi dengan rak dan pinion, power steering |
| Mas: | kendaraan kosong 1535 kg - berat total yang diizinkan 2115 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1600 kg, tanpa rem 545 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4871 mm - lebar 1835 mm - tinggi 1460 mm - jarak sumbu roda 2800 mm - trek depan 1539 mm - belakang 1537 mm - radius mengemudi 12,0 m |
| Dimensi dalam: | panjang 1730 mm - lebar 1530/1520 mm - tinggi 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tangki bahan bakar 80 l |
| Kotak: | normal 481 l |
Pengukuran kami
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 32,8 tahun ( 160 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 205km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 7,6l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,4m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Enam ratus tujuh adalah mobil wisata yang bagus dan nyaman yang akan menyenangkan penggunanya dengan perlengkapan yang kaya. Hanya sensor hujan yang sensitif yang akan membuat pengemudi pusing.
Kami memuji dan mencela
motor
konsumsi bahan bakar
sasis yang nyaman
peralatan yang kaya
sensitivitas sensor hujan
cengkeraman lateral yang buruk dari kursi depan
kemiringan menikung
