Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Jadi mesin yang Anda dapatkan dari Peugeot 607 juga bisa dibeli dari Jaguar, Ford, atau Land Rover. Tapi itu tidak mengurangi antusiasme untuk mesin diesel turbo, yang menghasilkan tenaga 81 kW (88 hp) atau, yang lebih mengesankan, tenaga 60 Nm pada 150 dari enam silinder berukuran 204 x 440 milimeter dan jumlah silinder yang sama. . piston (pada V dengan jarak 1900 derajat). revolusi.
Semua ini dengan kebisingan yang hampir tidak terdengar (kebisingan 60 dB pada 90 km / jam pada gigi 5 atau kebisingan 63 dB pada 130 km / jam pada gigi 6 hanya 1-2 dB lebih banyak daripada bensin 2.9 V6), konsumsi sedang 9 liter solar bahan bakar per 2 kilometer dan - yang tidak terlalu sedikit dalam lalu lintas yang dipercepat saat ini - 100 detik dari 9 hingga 3 km / jam, dan kecepatan tertinggi 0 km / jam - itu tidak cukup. Wow, bagus sekali, terutama di "jalan bebas hambatan" Jerman.
Mesinnya sangat berdaulat sehingga bekerja dengan sempurna bahkan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan Peugeot, dan - yang menjadi sangat langka - kami tidak pernah melewatkan DSG canggih secara teknis yang telah menjadi tolok ukur untuk semua transmisi lainnya. Dengan teknologi baru tersebut, kami sedikit melupakan perubahan lain pada sedan Prancis tersebut, seperti gril yang sudah jadi, lampu depan dan bumper yang didesain ulang, belum lagi interiornya (layar LCD warna baru, aksesori kosmetik baru). Ya, Peugeot 607 sedang memasuki masa dewasanya (diperkenalkan pada abad terakhir, lebih tepatnya pada tahun 1999), tetapi tampaknya tidak ada yang terburu-buru untuk pensiun. .
Meskipun kami merasa hebat, terutama berkat peralatan Titan yang kaya, posisi mengemudi masih mengkhawatirkan, yang menjadi semakin meresahkan karena ergonomi "Prancis" (kami diharapkan memiliki kaki pendek, lengan panjang dan sederhana perawakan). Tetapi kenyamanan yang disukai pengemudi limusin Prancis tetaplah yang terbaik!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavleti.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 41.145,05 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 50.075,11 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 150kW (204 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - V-60° - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2721 cm3 - tenaga maksimum 150 kW (204 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 440 Nm pada 1900 rpm . |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1798 kg - berat kotor yang diizinkan 2203 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4902 mm - lebar 1835 mm - tinggi 1468 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 80 liter |
| Kotak: | 470 |
Pengukuran kami
| T = 20°C / p = 1000 mbar / rel. Kepemilikan: 67% / Kondisi, km meter: 5121 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,4 tahun ( 141 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 29,6 tahun ( 182 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 230km / jam (D) |
| konsumsi tes: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,5m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Tidak hanya dia masih tidak ingin pensiun setelah enam tahun presentasi, tetapi dengan mesin (baru) yang bagus, dia benar-benar menyukainya!
Kami memuji dan mencela
cukup tenaga dan torsi
mesin yang relatif tenang
peralatan yang kaya
bagasi besar
posisi mengemudi ergonomis
tinggi sederhana di bagasi
harga
