Review Peugeot 3008 2021

Saya selalu berpikir Peugeot 3008 pantas untuk dilihat di beranda Australia lebih dari yang sebenarnya. Model Prancis yang tersampir tinggi bukan hanya SUV menengah yang mengesankan. Itu selalu menjadi alternatif yang praktis, nyaman dan menarik untuk merek-merek populer.

Dan untuk Peugeot 2021 3008, yang telah diperbarui dengan gaya baru yang lebih menarik, merek tersebut juga telah meningkatkan performa dan fitur keselamatan agar bisa dibilang semakin menarik.

Tetapi apakah harga tinggi dan biaya kepemilikan yang meragukan akan diperhitungkan? Atau apakah merek semi-premium ini menawarkan produk yang cukup premium untuk membenarkan biaya tinggi dibandingkan dengan pesaing merek mainstream seperti Toyota RAV4, Mazda CX-5 dan Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$40,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Kisaran Peugeot 3008 mahal. Di sana. aku mengatakannya.

Oke, sekarang mari kita lihat Peugeot sebagai sebuah brand. Apakah itu pemain premium yang dapat dilihat dengan latar belakang Audi, Volvo, dan perusahaan? Menurut mereknya. Tapi itu memainkan permainan yang aneh karena harganya tidak terlalu premium sampai pada titik di mana ia akan dijual dibandingkan dengan produsen tersebut.

Pikirkan seperti ini: Peugeot 3008, meski ukurannya mendekati Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, atau Volkswagen Tiguan, harganya seperti SUV mewah kecil; seperti Audi Q2 atau Volvo XC40.

Jadi terlalu mahal untuk bersaing dengan produsen utama, dengan harga awal MSRP/MLP $44,990 (tidak termasuk biaya perjalanan) untuk model Allure dasar. Jajarannya juga memiliki model bensin $47,990 GT, diesel $50,990 GT, dan GT Sport andalannya seharga $54,990.

Kisaran Peugeot 3008 mahal. (Varian GT di foto)

Semua model penggerak roda depan, belum ada hibrida. Sebagai perbandingan, harga Toyota RAV4 terbaik di kelasnya berkisar dari $32,695 hingga $46,415, dengan pilihan model all-wheel drive dan hybrid. 

Apakah peralatan yang dipasang membantu membenarkan biaya? Berikut ini adalah rincian spesifikasi dari keempat kelas tersebut.

The 3008 Allure ($ 44,990) hadir dengan velg 18 inci, lampu depan LED dan lampu daytime running dengan lampu kabut LED terintegrasi, lampu belakang LED, rel atap, spoiler belakang sewarna bodi, lampu depan dan wiper otomatis, trim interior fabric dengan aksen kulit imitasi . , penyesuaian kursi manual, tampilan informasi pengemudi digital 12.3", sistem multimedia layar sentuh 10.0" dengan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit, radio digital DAB dan Bluetooth, pencahayaan sekitar, pengisi daya telepon nirkabel, roda kemudi kulit dan pemindah pegangan, rem parkir elektrik , tombol start dan keyless entry, dan ban serep kompak.

Tingkatkan ke GT bensin ($ 47,990) atau diesel ($ 50,990K) dan Anda mendapatkan beberapa hal berbeda untuk membenarkan biaya tambahan. Roda 18 inci dengan desain yang berbeda, lampu depan LED adaptif (yaitu berbelok dengan mobil), kaca spion tanpa bingkai, roda kemudi dilubangi kulit, lapisan atap berwarna hitam (bukan abu-abu), dan Anda mendapatkan atap hitam dan rumah cermin di bagian luar.

Selain itu, kabin memiliki trim pintu dan dasbor Alcantara, pedal sport, dan trim jok kulit vegan dengan elemen Alcantara dan jahitan tembaga.

Kemudian model GT Sport ($ 54,990) pada dasarnya menambahkan paket hitam eksterior dengan velg hitam 19 inci, trim bebek pada gril, lencana, penutup bumper, pintu samping dan spatbor depan, dan penutup jendela. Ini juga termasuk paket interior kulit, yang opsional pada trim lainnya, serta sistem audio Focal dengan 10 speaker dan kaca pintu depan yang dilaminasi. Varietas ini juga memiliki finishing interior Lime Wood.

Model kelas GT dapat dibeli dengan sunroof seharga $1990. Varian bensin dan diesel dari 3008 GT dapat dilengkapi dengan trim jok kulit, standar pada GT Sport, yang mencakup kulit Nappa, kursi depan berpemanas, penyesuaian kursi pengemudi dan pijat - paket ini berharga $3590.

Pilih-pilih tentang warna? Satu-satunya opsi gratis adalah Celebes Blue, sedangkan opsi metalik ($690) terdiri dari Artense Grey, Platinum Grey, dan Perla Nera Black, dan ada juga pilihan cat premium ($1050): Pearl White, Ultimate Red, dan Vertigo Biru. Warna oranye, kuning, coklat atau hijau tidak tersedia. 

Saya ulangi - untuk merek non-mewah yang menjual SUV penggerak roda depan, tidak peduli seberapa bagus atau lengkapnya, 3008 terlalu mahal.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Ini mendekati 10/10 untuk desainnya. Tidak hanya indah untuk dilihat, tetapi juga dikemas dengan indah dan dikonfigurasi dengan cermat. Dan, menurut pendapat saya dan semua orang yang saya ajak bicara, itu tidak terlihat seperti SUV menengah. Dia hampir kecil.

Ini bahkan dengan memperhitungkan panjangnya 4447 mm (dengan jarak sumbu roda 2675 mm), lebar 1871 mm dan tinggi 1624 mm. Itu berarti lebih pendek dari VW Tiguan, Mazda CX-5, dan bahkan Mitsubishi Eclipse Cross, dan benar-benar berhasil menyesuaikan level SUV menengah menjadi SUV yang lebih kompak.

Lebih lanjut tentang kepraktisan interior segera hadir, tetapi mari kita nikmati keindahan ujung depan yang diperbarui ini. Model lama sudah menarik, tetapi versi yang diperbarui ini meningkatkan taruhan. 

3008 sangat indah untuk dilihat. (Varian GT di foto)

Ini memiliki desain ujung depan baru yang memberikan kesan bahwa mobil bergerak bahkan ketika diparkir. Cara kisi-kisi menyimpang dan garis melebar ke arah tepi luar mengingatkan pada apa yang Anda lihat di film luar angkasa ketika seorang kapten mencapai kecepatan warp.

Garis-garis kecil ini bisa sulit dihilangkan di jalan musim panas yang dipenuhi serangga. Namun lampu depan yang didesain ulang dengan DRL besar dan tajam membantu bagian depan mobil lebih menonjol. 

Lampu depan yang ditingkatkan dan DRL yang tajam menonjolkan bagian depan mobil. (Varian GT di foto) 

Ada roda 18 atau 19 inci di profil samping, dan tergantung pada modelnya, Anda akan melihat krom di sekitar tepi bawah atau tampilan GT Sport yang sangat menghitam. Desain samping tidak banyak berubah, yang merupakan hal yang baik. Saya hanya berharap rodanya sedikit lebih menarik.

Bagian belakang memiliki desain lampu belakang LED baru dengan trim hitam, sedangkan bumper belakang telah didesain ulang. Semua trim memiliki bak truk listrik yang dioperasikan dengan kaki, dan itu benar-benar berfungsi dalam pengujian.

Roda 3008 bisa menjadi sedikit lebih menarik. (Varian GT di foto)

Desain interior 3008 adalah poin pembicaraan lain, dan mungkin ada alasan yang sepenuhnya salah untuk itu. Banyak model merek baru-baru ini menggunakan apa yang disebut merek sebagai i-Cockpit, di mana roda kemudi (yang kecil) duduk rendah dan Anda melihatnya di layar informasi pengemudi digital (yang tidak kecil). ). 

Di dalamnya ada layar Peugeot i-Cockpit 12.3 inci. (Varian GT di foto)

Aku menyukainya. Saya dapat dengan mudah menemukan posisi yang tepat untuk saya dan saya menyukai kebaruannya. Tetapi ada banyak orang yang berjuang untuk menerima gagasan tentang posisi setir yang rendah - mereka ingin posisi itu tinggi karena mereka sudah terbiasa - dan itu berarti mereka mungkin tidak dapat melihat dasbor. .

Lihatlah gambar-gambar interior dan bagikan pemikiran Anda di komentar di bawah.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Ini adalah tempat sensasi khusus, interior 3008.

Saya sebutkan di atas bahwa itu mungkin tidak sesuai dengan selera semua orang dalam hal pengaturan tempat duduk, tetapi kenyamanan dan kemudahan adalah yang terbaik. Ya, kenyamanan luar biasa dan jumlah perhatian yang mengejutkan masuk ke interior di sini.

Dan selesai dengan luar biasa, dengan standar kualitas yang dirasakan sangat tinggi - semua bahan terlihat dan terasa chic, termasuk trim pintu dan dasbor, yang lembut dan mengundang. Ada beberapa plastik keras di bawah garis sabuk dasbor, tetapi kualitasnya lebih baik daripada beberapa kompetisi. 

Interior 3008 tampak istimewa. (Varian GT di foto)

Mari kita bicara tentang menyimpan cangkir dan botol. Banyak mobil Prancis tidak memiliki cukup ruang untuk menyimpan minuman, tetapi 3008 memiliki tempat gelas berukuran besar di antara kursi depan, tempat botol besar di keempat pintu, dan sandaran tangan tengah lipat dengan penyimpanan gelas di belakang.

Selain itu, ada keranjang besar di konsol tengah di antara kursi depan, yang jauh lebih dalam daripada yang terlihat. Ada juga kotak sarung tangan yang praktis, ceruk pintu besar, dan kompartemen penyimpanan di depan pemilih gigi yang berfungsi ganda sebagai pengisi daya telepon nirkabel.

Bagian depan juga dilengkapi sistem infotainment layar sentuh 10.0 inci baru yang lebih besar dengan cerminan smartphone Apple CarPlay dan Android Auto, serta navigasi satelit bawaan. Namun, kegunaan layar multimedia tidak semudah yang diharapkan.

Di dalamnya ada sistem infotainment baru dan lebih besar dengan layar sentuh 10.0 inci. (Varian GT di foto)

Semua kontrol ventilasi dilakukan melalui layar, dan sementara beberapa mirroring telepon mengambil bagian tengah monitor dan kontrol suhu ada di kedua sisi, itu masih berarti Anda harus menjauh dari apa yang Anda lakukan di layar. layar. pencerminan ponsel cerdas, buka menu HVAC, buat perubahan yang diperlukan, lalu kembali ke layar ponsel cerdas. Ini terlalu pilih-pilih.

Setidaknya ada kenop volume dan satu set hotkey di bawah layar sehingga Anda dapat beralih antar menu, dan prosesor yang digunakan tampaknya sedikit lebih bertenaga di 3008 terakhir yang saya kendarai karena layarnya sedikit lebih cepat.

Namun satu hal yang belum diperbaiki adalah tampilan kamera belakang, yang masih beresolusi sangat rendah dan juga mengharuskan Anda mengisi celah dengan kamera 360 derajat. Itu muncul dengan kotak abu-abu di kedua sisi mobil, dan ketika Anda mundur, itu merekam gambar yang dikumpulkan daripada hanya menunjukkan kepada Anda apa yang ada di luar mobil, seperti yang mungkin Anda lihat di kebanyakan mobil dengan kamera surround view sistem. Itu tidak terlalu berguna dan saya menemukan bahwa saya hanya membutuhkan kamera belakang beresolusi lebih baik karena ada sensor parkir di sekitar mobil.

Kamera tampak belakang masih beresolusi sangat rendah. (Varian GT di foto)

Ada cukup ruang di kursi belakang untuk orang dengan tinggi badan saya - saya 182cm atau 6 kaki 0 ​​inci dan saya bisa muat di belakang kursi saya di belakang kemudi dan memiliki cukup ruang untuk merasa nyaman. Ruang lutut adalah batasan utama, sementara ruang kepala bagus, begitu juga ruang kaki. Lantai datar di bagian belakang membuatnya sedikit lebih cocok untuk tiga orang, meskipun konsol tengah memakan ruang lutut kursi tengah dan itu bukan kabin terluas dalam bisnis ini.

Ada cukup ruang di belakang untuk orang yang tingginya 182 cm atau 6 kaki. (Varian GT di foto)

Ada ventilasi arah belakang, dua port pengisian USB, dan sepasang kantong kartu. Dan jika Anda memiliki anak kecil, ada dua titik lampiran ISOFIX dan tiga titik lampiran untuk kursi anak tether atas.

Kompartemen bagasi 3008 luar biasa. Peugeot mengklaim bahwa SUV menengah yang cukup kompak ini dapat memuat 591 liter kargo di bagian belakang, dan itu adalah ukuran garis jendela, bukan atap.

Dalam praktiknya, dengan lantai bagasi diatur ke posisi terendah dari dua posisi di atas ban serep, ada banyak ruang untuk ban serep. Panduan Mobil set bagasi (hard case 134 l, 95 l dan 36 l) dengan ruang untuk set lain di atasnya. Ini adalah sepatu bot yang besar, dan juga pas. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Jajaran Peugeot 3008 memiliki jajaran mesin yang kompleks. Banyak merek mengambil pendekatan satu mesin untuk jajaran standar mereka, dan ini kemungkinan hanya akan meningkat saat dunia bergerak menuju elektrifikasi.

Tapi tetap saja, versi 2021 dari 3008 memiliki tiga mesin yang tersedia saat diluncurkan, dengan lebih banyak lagi yang akan datang!

Model bensin Allure dan GT ditenagai oleh mesin empat silinder 1.6 liter turbocharged (dikenal sebagai Puretech 165), menghasilkan 121 kW pada 6000 rpm dan 240 Nm pada 1400 rpm. Ini hanya tersedia dengan enam kecepatan otomatis dan penggerak roda depan seperti semua 3008s. Waktu akselerasi yang diklaim hingga 0 km/jam adalah 100 detik.

Berikutnya dalam daftar spesifikasi mesin adalah GT Sport bensin, yang juga memiliki mesin turbo empat silinder 1.6 liter, tetapi dengan tenaga yang sedikit lebih besar - seperti yang disarankan oleh nama Puretech 180 rpm). Mesin ini menggunakan transmisi otomatis delapan percepatan, FWD/133WD, serta memiliki teknologi engine start and stop. Dapat berakselerasi hingga 5500 km/jam dalam 250 detik yang diklaim.

Model Allure dan GT menggunakan mesin empat silinder 1.6 liter turbocharged yang menghasilkan 121 kW/240 Nm. (Varian GT di foto)

Lalu ada model diesel - GT Diesel's Blue HDi 180 - unit empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan 131kW (pada 3750rpm) dan torsi 400Nm (pada 2000rpm). Sekali lagi, ada transmisi otomatis delapan kecepatan dan FWD, dan sepertinya mobil ini berjuang keras untuk mendapatkan omong kosong di jalan pada 0-100 dalam 9.0 detik.

Rentang 3008 akan diperluas dengan versi hibrida plug-in pada paruh kedua tahun 2021. 

Model 225WD Hybrid 2 diharapkan dengan mesin bensin 1.6 liter yang dikawinkan dengan motor listrik dan baterai 13.2 kWh, dengan jangkauan 56 km.

Hybrid4 300 memiliki tenaga dan torsi yang sedikit lebih besar, dan juga termasuk penggerak semua roda dengan motor listrik yang dipasang di belakang selain motor listrik yang dipasang di depan dan baterai 13.2 kWh. bagus untuk jangkauan listrik 59 km.

Kami berharap dapat mencoba versi PHEV nanti pada tahun 2021. Ikuti beritanya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar siklus gabungan resmi bervariasi menurut rentang mesin. Bahkan, bervariasi tergantung variannya!

Misalnya, mesin empat silinder 1.6 liter Puretech 165 dalam model bensin Allure dan GT tidak identik. Angka resmi adalah 7.3 liter per 100 kilometer untuk Allure, sedangkan bensin GT mengkonsumsi 7.0 liter per 100 kilometer, yang mungkin disebabkan oleh ban dan beberapa perbedaan aerodinamis.

Lalu ada GT Sport, bensin paling bertenaga (Puretech 180), yang memiliki konsumsi resmi 5.6 l/100 km. Jauh lebih rendah karena memiliki teknologi start-stop yang tidak dimiliki 1.6 liter lainnya.

Mesin Blue HDi 180 memiliki konsumsi bahan bakar resmi terendah 5.0 l/100 km. Ini juga memiliki teknologi start-stop, tetapi tanpa AdBlue setelah perawatan.

Saya mengisi bensin setelah beberapa ratus mil pengujian dan konsumsi pompa sebenarnya adalah 8.5 l/100 km pada bensin GT. 

Kedua model bensin membutuhkan bensin premium tanpa timbal dengan oktan 95. 

Kapasitas tangki bahan bakar untuk semua model adalah 53 liter, sehingga kisaran teoritis untuk diesel sangat baik.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Jajaran Peugeot 3008 menerima peringkat keamanan ANCAP bintang lima pada tahun 2016, dan meskipun itu setengah abad yang lalu (dapatkah Anda percaya?!), model yang diperbarui bahkan lebih dilengkapi dengan fitur teknologi dan keselamatan.

Semua model dilengkapi dengan pengereman darurat otomatis (AEB) dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, termasuk dalam kondisi cahaya redup, dan semua kelas dilengkapi dengan peringatan keberangkatan jalur, pemantauan dan intervensi blind spot, kamera tampilan surround 360 derajat, sensor parkir depan dan belakang. , teknologi parkir mandiri semi-otonom, lampu jauh otomatis, dan kontrol jelajah adaptif dengan pembatas kecepatan.

3008 dilengkapi dengan dua penahan ISOFIX dan tiga titik penahan kursi anak. (Varian GT di foto)

Semua model GT dilengkapi dengan teknologi Lane Keeping Assist, yang juga akan membantu Anda tetap berada di jalur dengan kecepatan tinggi. Di mana Allure memiliki Peugeot's Advanced Grip Control yang menambahkan mode berkendara off-road dengan mode lumpur, pasir, dan salju - ingat, ini adalah SUV penggerak roda depan.

3008 dilengkapi dengan enam airbag (depan ganda, sisi depan dan tirai panjang penuh), serta ISOFIX ganda dan tiga titik penahan untuk kursi anak.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Jajaran Peugeot 3008 ditawarkan dengan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun yang kompetitif di kelasnya yang mencakup lima tahun bantuan di pinggir jalan tanpa biaya tambahan.

Ada juga paket layanan harga tetap lima tahun. Interval perawatan adalah setiap 12 bulan/20,000 km, yang sangat murah hati.

Tetapi biaya layanannya tinggi. Biaya layanan tahunan rata-rata untuk model bensin Allure dan GT, dihitung berdasarkan rencana lima tahun, adalah $553.60; untuk diesel GT harganya $568.20; dan untuk GT Sport harganya $527.80.

Khawatir tentang masalah, keandalan, masalah, atau ulasan Peugeot 3008? Kunjungi halaman masalah Peugeot 3008 kami.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Peugeot 3008 GT bensin yang saya kendarai bagus dan nyaman. Tidak luar biasa dengan cara apa pun, tetapi keseimbangan yang sangat baik dari hal-hal yang mungkin Anda inginkan di SUV menengah Anda.

Perjalanan diurutkan dengan sangat baik, dengan tingkat kontrol dan ketenangan yang baik atas sebagian besar gundukan pada sebagian besar kecepatan. Mungkin ada sedikit goyangan dari sisi ke sisi tubuh dari waktu ke waktu, tetapi sensasinya tidak pernah terlalu rapuh.

Kemudi cepat dan stang kecil membuatnya lebih buruk. Anda tidak perlu melakukan banyak gerakan tangan untuk mendapatkan respons yang cepat, meskipun tidak terlalu terasa, jadi tidak terlalu menyenangkan dalam pengertian tradisional, meskipun mudah dikendalikan.

Anda dapat melihat spesifikasi mesin dan berpikir, "Mesin 1.6 liter tidak cukup untuk SUV keluarga seperti itu!". Tapi Anda salah, karena ternyata, mesin ini adalah tawaran kecil yang gurih.

Ini menarik keras dari keadaan diam dan juga memberikan dorongan tenaga yang bagus di seluruh rentang putaran. Mesinnya cukup tajam dalam respons dan akselerasinya saat berputar, tetapi transmisi memiliki selera yang nyata untuk menggerogoti kesenangan yang Anda coba miliki dengan terus-menerus menaikkan gigi dalam upaya menghemat bahan bakar. 

Ada paddle shifter jika Anda ingin memasukkannya ke mode manual, dan ada juga mode berkendara sport - tapi sebenarnya bukan SUV itu. Ini adalah pilihan keluarga yang benar-benar kompeten dan nyaman yang sangat mudah dikelola dan tentunya akan mudah untuk dijalani.

Hal lain yang sangat bagus tentang 3008 adalah cukup tenang. Kebisingan jalan atau kebisingan angin tidak terlalu menjadi masalah, dan saya hampir tidak mendengar deru ban dari karet Michelin di mobil uji saya.

GT hadir dengan velg 18 inci. (Varian GT di foto)

Tombol start mesin paling mengganggu saya. Tampaknya membutuhkan banyak tekanan pada pedal rem dan penekanan tombol yang cukup baik untuk menghidupkan mesin, dan saya juga menemukan tuas persneling dapat sedikit mengganggu saat berpindah antara mengemudi dan mundur.

Namun, ini hampir tidak melanggar ketentuan kesepakatan. Ini adalah mobil yang sangat bagus.

Putusan

Jajaran Peugeot 3008 2021 menawarkan beberapa alternatif untuk SUV mainstream, bahkan saat harga bergerak lebih dekat ke ranah SUV mewah.

Bertentangan dengan pendekatan merek adalah bahwa pilihan kami dalam jajaran sebenarnya adalah model dasar Allure, yang paling terjangkau (meskipun bukan yang termurah) tetapi memiliki banyak peralatan yang kami pikir akan Anda hargai dan pengalaman berkendara. , yaitu setara dengan bensin GT yang lebih mahal.