Tes: Honda CBR 250 RA

Semua baik dan bagus, tapi dia benar-benar tidak pantas mendapatkan banyak R atas namanya. Yakni R singkatan dari racing, dan mungkin tidak ada rider yang tidak tahu apa itu CBR. Ketajaman, kekuatan, ledakan, pengereman brutal, dan kemiringan yang dalam. ... Mari kita perjelas sejak awal: Anda tidak akan mengalaminya dengan CBR 250. Jadi Honda ini pantas mendapatkan nama CBF lebih dari CBR.

Mengapa? Karena dudukannya sangat nyaman, karena bagian-bagiannya bahkan tidak balap, dan karena itu akan diklasifikasikan tidak lebih dari pada program sport-touring, tetapi tidak dalam program balap, selain roket 600 dan 1.000 cbm. Mengesampingkan peregangan ini dalam nama, ini adalah produk di tempat. Itu hanya duduk sedikit ke depan, jadi perjalanan yang lebih lama harus mudah di pergelangan tangan dan punggung. Kursinya besar, empuk dan cukup dekat dengan tanah (780mm) untuk pemula (atau pemula!) Untuk mencapainya dengan mudah. Ini memiliki dasbor yang lengkap (jam, kecepatan engine, level bahan bakar, suhu engine!), Rem yang bagus dan apa yang kami anggap plus, dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock C-ABS yang terhubung. Honda, semangat!

Jangan mengharapkan keajaiban dari mesin satu silinder, empat langkah, tetapi jangan malas juga tentang moped: ia menarik dengan percaya diri hingga kecepatan tertinggi sekitar 140 kilometer per jam (Anda dapat melihatnya berakselerasi dengan kecepatan penuh di sini), dan kotak persnelingnya menyenangkan untuk digunakan. Itu tidak benar-benar memiliki goresan pendek yang sporty, tetapi halus seperti krim dan akurat. Berkendara sangat mudah berkat bobotnya yang ringan, ketinggian jok, dan belokan setir, dan jika kita bandingkan kegunaan (perkotaan) dengan supercar seperti NSR lama atau Aprilia RS dan Cagiva Mito, Honda ini memiliki keunggulan yang jelas. Dari segi manuver, hampir seperti skuter. Satu botol tidak akan minum lebih dari empat liter per seratus kilometer, paling banyak setengah liter lebih sedikit jika Anda tidak terburu-buru.

CBR 250 RA adalah pilihan yang tepat untuk pemula, pemula, dan siapa pun yang diizinkan secara hukum untuk memiliki kecepatan yang memadai, keamanan nilai, dan biaya pendaftaran dan perawatan yang rendah. Namun, meski dalam mimpi, ini tidak akan menjadi penerus empat langkah dari model NSR 250 R, yang akan menghancurkan penggeser lutut. Kami mengerti satu sama lain? Bagus.

teks: Matevž Gribar foto: Saša Kapetanovi

Tatap muka: Marko Vovk

Saya harus mengakui bahwa ia memiliki penanganan yang baik, rem ABS, tampilan yang cukup bagus dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Posisi mengemudi juga "dicerna" untuk tinggi badan saya 188 sentimeter. Namun, mengingat nomornya tercetak di samping

250 menggugat mesin dua-tak tua yang baik yang telah mencapai jauh lebih sporty daripada CBR ini.

Honda CBR Rp250rb

Harga mobil uji: 4.890 EUR

Informasi teknis

mesin: silinder tunggal, empat langkah, 249 cm6, pendingin cair, 3 katup, starter elektrik.

Daya maksimum: 19 kW (4 km) pada 26 rpm

Torsi maksimum: 23 Nm pada 8 rpm

Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.

Bingkai: pipa baja.

Rem: cakram depan 296 mm, kaliper piston ganda, cakram belakang 220 mm, kaliper piston tunggal.

Penangguhan: garpu teleskopik depan 37 mm, travel 130 mm, shock belakang tunggal, travel 104 mm.

Ban: 110/70-17, 140/70-17.

Tinggi kursi dari tanah: 780 mm.

Tangki bahan bakar: 13 l.

Jarak roda: 1.369 mm.

Berat: 161 (165) kg.

Perwakilan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Kami memuji:

ringan, ketangkasan

transmisi lembut dan presisi

rem (ABS!)

(hampir pasti) biaya perawatan yang rendah

dasbor

konsumsi bahan bakar

Kami memarahi:

kurangnya kepribadian olahraga