Review Peugeot 508 2020

Peugeot mendapatkan momentum di Eropa berkat kebangkitan merek dan desain.

Merek ini sekarang menawarkan rangkaian SUV yang kompetitif, serta kendaraan generasi baru yang berfokus pada teknologi dan desain.

Di Australia, Anda akan dimaafkan karena tidak mengetahui semua ini, karena mobil Prancis masih bagus dan benar-benar berada di keranjang khusus. Dan dengan konsumen Australia yang semakin menghindari mobil seperti 508 demi SUV, kombinasi liftback/wagon memiliki peluang bagus untuk melawannya.

Jadi, jika Anda belum menjadi mobil Prancis yang gemuk (masih demikian), haruskah Anda keluar dari zona nyaman Anda dan beralih ke penawaran terbaru dan terhebat Peugeot? Baca terus untuk mengetahuinya.

Peugeot 508 2020: GT
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$38,700

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Mari kita ambil setelan terkuat dari pesek ini. Apakah Anda memilih liftback atau station wagon, Anda akan mendapatkan kendaraan yang benar-benar menakjubkan. Ada banyak elemen yang membentuk panel depan dan belakang, tetapi entah bagaimana tidak terlalu sibuk.

Kap yang miring dan ujung belakang yang bersudut dengan winglet liftback yang halus memberi mobil ini estetika yang melengkung namun berotot, dan ada lebih dari cukup elemen "wow" seperti DRL yang meluncur di bagian depan. lampu depan dan lampu belakang yang mengingatkan kembali pada leluhur keren 407 mobil ini.

Sementara itu, semakin Anda melihat station wagon, terutama dari belakang, semakin banyak elemen yang mulai menonjol. Kedua mobil ini memiliki siluet yang ramping jika dilihat dari samping.

Tidak ada keraguan bahwa ia memiliki kehadiran visual yang kaya yang sesuai dengan ambisi baru Peugeot untuk menjadi penawaran yang lebih premium di Australia. Juga mudah untuk membandingkan pemimpin desain baru-baru ini seperti kembaran Volvo S60 dan V60, serta Mazda 3 dan 6 yang baru.

Di dalam, semuanya sama beraninya, dengan tema interior iCockpit Peugeot menawarkan sentuhan segar pada formula lelah.

Tema tersebut terdiri dari setir yang "mengambang" rendah dan rata di dasbor, sedangkan kluster instrumen berada di atas. Ada juga konsol yang ditinggikan dan layar sentuh 10 inci ultra lebar yang menghiasi bagian tengah interior minimalis.

Yang menjengkelkan, kontrol iklim zona ganda dioperasikan melalui layar sentuh, yang kikuk dan mengganggu ketika Anda harus melihat ke jalan. Beri kami set dial kuno lain kali, itu jauh lebih mudah.

Desainnya sebagian besar terdiri dari trim kulit halus, panel hitam mengkilap dan plastik sentuhan lembut. Foto-foto itu entah bagaimana tidak melakukannya dengan adil, meskipun menurut saya pribadi akan ada sedikit krom.

Mungkin kita benar-benar harus berterima kasih kepada SUV karena telah menghidupkan kembali mobil penumpang yang hebat untuk setiap ceruk pasar.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Peugeot telah membuat masalah harga menjadi mudah. 508 datang ke Australia hanya dalam satu trim level, GT, yang membawa MSRP baik $53,990 untuk Sportback atau $55,990 untuk Sportwagon.

Spesifikasi yang mengesankan semuanya standar, termasuk layar sentuh multimedia 10 inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi internal dan radio digital DAB+, kluster instrumen digital 12.3 inci, velg 18 inci berukuran sedang, LED penuh. fasia depan. dan pencahayaan belakang, peredam adaptif yang merespons lima mode mengemudi mobil, dan rangkaian keselamatan aktif menyeluruh yang mencakup kontrol jelajah adaptif.

Muncul dengan velg 18".

Trim interior semua kulit hitam disertakan, bersama dengan kursi depan berpemanas dan bertenaga.

Hanya dua item dalam daftar opsi adalah sunroof ($ 2500) dan cat premium ($ 590 metalik atau $ 1050 pearlescent).

Di dalam, semuanya sama beraninya, dengan tema interior iCockpit Peugeot menawarkan sentuhan segar pada formula lelah.

Non-Peugeot akan memiliki pilihan antara 508 dan Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $48,490) atau mungkin Mazda6 (Atenza - $49,990).

Sementara semua opsi ini, termasuk 508, bukanlah pembelian anggaran, Peugeot tidak meminta maaf atas fakta bahwa itu tidak akan mengejar volume pasar. Perusahaan berharap 508 akan menjadi "unggulan yang didambakan" merek tersebut.

Spesifikasi yang mengesankan benar-benar standar, termasuk layar sentuh multimedia 10 inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Apa pun gaya bodi yang Anda pilih, 508 adalah mobil yang praktis, meskipun ada beberapa area di mana desain lebih diutamakan.

Mari kita mulai dengan kompartemen bagasi, di mana kedua mobil berada dalam kondisi terbaiknya. Sportback menawarkan 487 liter ruang penyimpanan, yang setara dengan hatchback terbesar dan sebagian besar SUV menengah, sementara station wagon menawarkan hampir 50 liter ekstra (530 L), lebih dari yang dibutuhkan kebanyakan orang.

Kursi di baris kedua lumayan, dengan satu atau dua inci ruang udara untuk lutut saya di belakang posisi mengemudi saya sendiri (182 cm). Ada ruang di atas kepala saya ketika saya masuk, meskipun garis atapnya miring, tetapi masuk dan keluarnya sulit karena pilar C menjorok ke bawah di mana pintu bergabung dengan tubuh.

Anda dapat mendudukkan tiga orang dewasa dengan sedikit kompresi, dan dua kursi luar memiliki titik pemasangan kursi anak ISOFIX.

Anda dapat mendudukkan tiga orang dewasa dengan sedikit kompresi, dan dua kursi luar memiliki titik pemasangan kursi anak ISOFIX.

Kursi belakang juga memiliki akses ke ventilasi udara, dua outlet USB dan mesh di sandaran kursi depan. Ada tempat cangkir di pintu, tetapi sangat ketat sehingga hanya cangkir espresso yang muat di dalamnya.

Bagian depan memiliki masalah yang sama dengan pintu - tidak muat untuk botol 500ml karena kartu pintu yang rumit - tetapi ada dua cupholder besar di tengahnya.

Ruang penyimpanan untuk penumpang depan jauh lebih baik daripada di mobil hatchback 308 bersaudara ini, dengan konsol tengah terangkat yang mewah juga menawarkan saluran panjang untuk ponsel dan dompet, serta laci konsol tengah yang dalam dan penyimpanan di bawahnya yang juga menampung USB depan. - konektor. Di sisi penumpang ada kompartemen sarung tangan berukuran layak.

Sportback menawarkan 487 liter ruang penyimpanan, yang setara dengan hatchback terbesar dan SUV menengah.

Ada banyak ruang untuk penumpang depan juga, karena kursinya rendah di badan, tetapi ruang lutut terbatas karena konsol lebar dan kartu pintu yang terlalu tebal.

Desain iCockpit sangat cocok untuk seseorang seukuran saya, tetapi jika Anda sangat kecil, Anda tidak akan dapat melihat elemen dasbor, dan jika Anda sangat tinggi, Anda akan segera merasa tidak nyaman dengan pemblokiran roda. elemen atau hanya duduk terlalu rendah. Serius, tanyakan saja pada penduduk jerapah kami Richard Berry.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Peugeot juga telah menyederhanakan departemen ini. Hanya ada satu transmisi.

Ini adalah mesin bensin turbocharged empat silinder 1.6 liter yang mengalahkan bobotnya di depan daya dengan 165kW/300Nm. Kalau dipikir-pikir, ada banyak mesin V6 yang tidak akan menghasilkan tenaga sebanyak itu bahkan beberapa tahun yang lalu.

Mesin hanya menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan yang juga baru. Sebagai bagian dari strategi "menyederhanakan dan menaklukkan" Peugeot, tidak ada penggerak semua roda atau diesel.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

508 dinilai untuk 6.3L/100km yang mengesankan pada siklus gabungan, meskipun saya mendapat 308L/8.5km dalam pengujian saya baru-baru ini dari hatchback 100 GT dengan transmisi yang sama.

Sementara pedesaan kami di acara peluncuran 508 akan menjadi representasi yang tidak adil dari konsumsi bahan bakar nyata mobil ini, saya akan terkejut jika kebanyakan orang mendapat kurang dari 8.0L/100km mengingat berat trotoar ekstra mobil ini dibandingkan dengan 308 dan alam. drive hiburan Anda.

Kami harus berhenti sejenak dan menghargai bahwa mesin ini adalah yang pertama dijual di Australia dengan filter partikulat bensin (PPF).

Sementara pabrikan lain (seperti Land Rover dan Volkswagen) telah secara terbuka menyatakan bahwa mereka tidak dapat membawa PPF ke Australia karena kualitas bahan bakar yang buruk (kandungan sulfur tinggi), sistem 'pasif total' Peugeot memungkinkan kandungan PPF yang lebih tinggi.sulfur, sehingga 508 pemilik dapat beristirahat meyakinkan bahwa mereka mengemudi dengan tingkat emisi CO2 yang cukup rendah dalam gas buang - 142 g / km.

Akibatnya, bagaimanapun, 508 mengharuskan Anda untuk mengisi tangki 62 liternya dengan bensin tanpa timbal kelas menengah dengan nilai oktan minimum 95.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

508 sesuai dengan penampilannya yang keren, sangat menyenangkan, namun secara mengejutkan disempurnakan di belakang kemudi.

Mesin 1.6 liter turbocharged tidak terlalu bertenaga untuk ukuran sebesar ini, tetapi mudah menggerutu, dan torsi puncak dengan mudah menyalakan roda depan dari posisi berhenti. Juga senyap, dan girboks delapan kecepatan berjalan mulus di sebagian besar mode berkendara.

Berbicara tentang mereka, perhatian khusus harus diberikan pada mode mengemudi. Banyak mobil memiliki tombol "olahraga", yang sembilan dari 10 praktis tidak berguna. Tapi tidak di sini di 508, di mana masing-masing dari lima mode berkendara yang berbeda mengubah segalanya mulai dari respons mesin, tata letak transmisi, dan bobot kemudi hingga mode redaman adaptif.

508 sesuai dengan penampilannya yang keren, sangat menyenangkan, namun secara mengejutkan disempurnakan di belakang kemudi.

Kenyamanan paling cocok untuk berkendara di kota atau lalu lintas, dengan engine yang halus dan respons transmisi terhadap input dan kemudi ringan yang memudahkan untuk bepergian.

Namun, jalan B utama yang kami kendarai melalui pinggiran pedesaan Canberra membutuhkan mode sport penuh yang membuat kemudi menjadi berat dan tajam serta mesin jauh lebih agresif. Ini akan memungkinkan Anda berkendara di setiap gigi hingga garis merah, dan perpindahan ke manual memberi Anda respons cepat yang mengesankan berkat paddle shifter yang dipasang di roda kemudi.

Saya tercengang saat mengetahui bahwa mode apa pun yang saya pilih, suspensinya sangat baik. Itu lebih lembut dalam kenyamanan, tetapi bahkan dalam olahraga itu tidak brutal seperti hatchback 308 GT, menelan gundukan besar tanpa mengguncang penumpang. Ini sebagian karena velg berukuran 508 inci 18 inci yang cukup besar.

Mesin 1.6 liter turbocharged tidak terlalu bertenaga untuk ukuran sebesar ini, tetapi mudah menggerutu, dan torsi puncak dengan mudah menyalakan roda depan dari posisi berhenti.

Roda itu sendiri sangat pas di tangan Anda, berkat radiusnya yang kecil dan bentuknya yang agak persegi, yang mudah dikendalikan. Keluhan utama saya adalah dengan layar sentuh multimedia, yang terletak sangat dalam di dasbor sehingga Anda harus melihat terlalu jauh dari jalan untuk menyesuaikan apa pun, termasuk kontrol iklim.

Tanpa penggerak semua roda dan tenaga yang sederhana, 508 bukanlah mobil sport sejati, tetapi masih memberikan keseimbangan yang luar biasa antara kecanggihan dan kesenangan di tempat yang diperhitungkan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

508 hadir standar dengan serangkaian fitur keselamatan aktif yang mengesankan, termasuk Pengereman Darurat Otomatis (AEB - bekerja dari 0 hingga 140 km/jam), Lane Keeping Assist (LKAS) dengan Lane Departure Warning (LDW), Pemantauan zona buta. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) dan Active Cruise Control, yang juga memungkinkan Anda untuk mengatur posisi yang tepat di dalam jalur.

Dengan AEB 508 yang juga mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, AEB XNUMX sudah memiliki peringkat keamanan ANCAP bintang lima tertinggi.

Set fitur yang diharapkan mencakup enam airbag, tiga titik pemasangan kabel atas dan dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX, serta stabilitas elektronik dan sistem kontrol rem.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot saat ini menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun yang kompetitif yang mencakup lima tahun bantuan pinggir jalan.

508 hanya perlu diservis setiap 12 bulan atau 20,000 km, itu bagus, tapi di situlah kabar baiknya berakhir. Harga untuk layanan lebih tinggi daripada merek anggaran: biaya program harga tetap antara $600 dan $853 per kunjungan. Selama masa garansi, Anda akan dikenakan biaya total $3507 atau rata-rata $701.40 per tahun.

Ini hampir dua kali lipat dari harga beberapa pesaing, tetapi Peugeot berjanji bahwa kunjungan layanan mencakup bahan habis pakai seperti cairan, filter, dll.

Peugeot berharap varian tunggal dari 508 akan memicu kebangkitan merek bergengsi di Australia.

Putusan

508 memiliki desain yang menakjubkan, tetapi di dalamnya terdapat kendaraan yang lengkap dan praktis.

Meskipun mungkin tidak ditakdirkan untuk menjadi populer di Australia, itu masih merupakan pilihan semi-premium yang menarik yang akan membuat Anda bertanya-tanya, "Apakah saya benar-benar membutuhkan SUV?"