Pemula menjadi buruk

Paling sering starter menjadi buruk karena daya baterai rendah, kontak tanah yang buruk, keausan busing pada bodinya, kerusakan relai solenoida, hubung singkat belitan stator atau rotor (armature), keausan bendix, sikat longgar ke kolektor atau keausan signifikannya .

Tindakan perbaikan utama dapat dilakukan tanpa melepas rakitan dari dudukannya, namun, jika ini tidak membantu dan starter menjadi keras, maka ia harus dibongkar dan diagnostik tambahan harus dilakukan dengan pembongkarannya, dengan fokus pada bagian utamanya. kerusakan.

Apa alasannya?	Apa yang harus diproduksi?
Baterai lemah	Periksa tingkat pengisian baterai, isi ulang jika perlu
	Periksa kondisi terminal baterai, bersihkan dari kotoran dan oksida, dan juga lumasi dengan minyak khusus.
Baterai, starter, dan kontak ground	periksa kontak pada baterai itu sendiri (torsi pengencangan), kabel ground mesin pembakaran internal, titik koneksi pada starter.
Relai solenoida	periksa gulungan relai dengan multimeter elektronik. Pada relai yang berfungsi, nilai resistansi antara setiap belitan dan tanah harus 1 ... 3 Ohm, dan antara kontak daya 3 ... 5 Ohm. Ketika belitan gagal, relai biasanya diubah.
Kuas pemula	Periksa tingkat keausan mereka. Jika keausannya signifikan, maka sikat perlu diganti.
Bushing pemula	Periksa kondisi mereka, yaitu, serangan balik. Putaran yang diizinkan adalah sekitar 0,5 mm. Jika nilai putar bebas terlampaui, busing diganti dengan yang baru.
Gulungan stator dan rotor (armature)	Menggunakan multimeter, Anda perlu memeriksanya untuk sirkuit terbuka, serta adanya korsleting ke kasing dan korsleting interturn. Gulungan baik mundur atau mengubah starter.
Pemula Bendix	Periksa kondisi gigi bendix (terutama untuk mobil tua atau mobil dengan jarak tempuh tinggi). Dengan keausan yang signifikan, Anda perlu mengganti bendix ke yang baru.
minyak	Periksa kondisi dan fluiditas oli menggunakan dipstick. Jika oli musim panas dituangkan ke dalam bak mesin dan mengental, maka Anda perlu menarik mobil ke kotak yang hangat dan mengganti oli di sana untuk musim dingin.
pengapian tidak diatur dengan benar (relevan untuk mobil karburator)	Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa waktu pengapian dan, jika perlu, mengatur nilainya yang benar.
Grup kontak kunci kontak	Periksa kondisi dan kualitas grup kontak dan koneksi. Jika perlu, kencangkan kontak atau ganti grup kontak sepenuhnya.
Poros engkol	Lebih baik untuk mempercayakan diagnostik dan perbaikan kepada master dalam layanan mobil, karena perlu untuk membongkar sebagian mesin pembakaran internal dan memeriksa kondisi liner.

Mengapa starter berubah buruk?

Seringkali, pemilik mobil yang mengalami masalah ketika starter berputar lambat berpikir bahwa baterai adalah "yang harus disalahkan" (keausan yang signifikan, pengisian daya yang tidak mencukupi), terutama jika situasinya terjadi pada suhu lingkungan yang negatif. Padahal, selain baterai, ada juga banyak alasan mengapa starter memutar mesin pembakaran internal dalam waktu lama untuk menghidupkannya.

1. Baterai akumulator. Dalam cuaca dingin, kapasitas baterai berkurang, dan menghasilkan arus start yang lebih rendah, yang terkadang tidak cukup untuk starter bekerja secara normal. juga alasan mengapa baterai tidak menghidupkan starter dengan baik mungkin karena kontak yang buruk pada terminal. yaitu, penjepit yang buruk pada baut atau pada terminal baterai mengalami oksidasi.
2. Kontak tanah yang buruk. Seringkali baterai memutar starter dengan buruk karena kontak yang buruk di terminal negatif relai traksi. Alasannya mungkin terletak pada kontak yang lemah (pengikat dilonggarkan) dan kontaminasi kontak itu sendiri (seringkali oksidasi).
3. Keausan bushing starter. Keausan alami dari busing starter biasanya mengakibatkan putaran akhir pada poros starter dan pengoperasian yang lamban. Ketika poros melengkung atau “bergerak keluar” di dalam rumah starter, rotasi poros menjadi sulit. Dengan demikian, kecepatan pengguliran roda gila mesin pembakaran internal berkurang, dan energi listrik tambahan dari baterai diperlukan untuk memutarnya.
4. jumlah bendix. Ini bukan alasan yang sangat umum bahwa starter tidak berputar dengan baik saat baterai diisi, dan hanya ditemukan di mobil dengan jarak tempuh tinggi, termasuk yang mesin pembakaran internalnya sering dinyalakan dan dimatikan, sehingga mengurangi masa pakai starter. Alasannya terletak pada keausan dangkal dari bendix - penurunan diameter rol yang bekerja di dalam sangkar, adanya permukaan datar di satu sisi rol, penggilingan permukaan yang bekerja. Karena itu, selip terjadi pada saat torsi ditransmisikan dari poros starter ke mesin pembakaran internal kendaraan.
5. Kontak yang buruk pada belitan stator starter. Saat memulai starter dari baterai, arus yang signifikan melewati kontak, oleh karena itu, jika kontak dalam kondisi teknis yang buruk, itu akan memanas dan pada akhirnya dapat hilang sepenuhnya (biasanya disolder).
6. Hubungan pendek pada belitan stator atau rotor (armature) dari starter. yaitu, korsleting dapat terdiri dari dua jenis - ke ground atau ke kasing dan interturn. Kerusakan interturn yang paling umum dari belitan jangkar. Anda dapat memeriksanya dengan multimeter elektronik, tetapi lebih baik menggunakan dudukan khusus, biasanya tersedia di layanan mobil khusus.
7. Kuas pemula. masalah dasar di sini adalah kecocokan yang longgar dari permukaan sikat ke permukaan komutator. Pada gilirannya, ini dapat disebabkan oleh dua alasan. Yang pertama signifikan memakai sikat atau kerusakan mekanis. Kedua - lihat juga ketentuan karena keausan bushing kerusakan cincin jepret.
8. Kegagalan sebagian dari relai solenoida. Fungsinya untuk membawa dan mengembalikan gigi bendix ke posisi semula. Dengan demikian, jika relay retraktor rusak, maka akan menghabiskan lebih banyak waktu untuk membawa gigi Bendix dan memulai starter.
9. Menggunakan minyak yang sangat kental. Dalam beberapa kasus, baterai tidak dapat memutar starter dengan baik karena penggunaan oli yang terlalu kental di mesin pembakaran internal. Dibutuhkan beberapa waktu dan banyak daya baterai untuk memompa massa berminyak beku.
10. Kunci tanda penguncian. Seringkali masalah muncul dalam pelanggaran isolasi kabel. Selain itu, grup kontak kunci pada akhirnya dapat mulai memanas karena penurunan area kontak, dan sebagai akibatnya, arus yang lebih sedikit dari yang diperlukan dapat masuk ke starter.
11. Poros engkol. Dalam kasus yang jarang terjadi, alasan starter tidak berputar dengan baik adalah poros engkol dan / atau elemen grup piston. Misalnya, menggoda pada liner. Dengan demikian, pada saat yang sama, starter membutuhkan lebih banyak energi untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Banyak pengemudi tidak melakukan diagnosa secara penuh dan terburu-buru untuk membeli baterai atau starter baru, dan seringkali ini tidak membantu mereka. Oleh karena itu, agar tidak membuang-buang uang, ada baiknya mencari tahu mengapa starter lambat dengan baterai yang terisi daya dan mengambil tindakan perbaikan yang sesuai.

Apa yang harus dilakukan jika starter menjadi buruk?

Ketika starter berubah buruk, tindakan diagnostik dan perbaikan harus diambil. Itu selalu layak dimulai dengan baterai dan memeriksa kualitas kontak, dan baru kemudian membongkar dan mungkin membongkar starter dan melakukan diagnosa.

• Periksa pengisian daya baterai. Tidak masalah jika gearbox tidak berputar dengan baik atau baterai biasa harus diisi. Hal ini terutama berlaku untuk periode musim dingin, ketika pada malam hari suhu udara luar turun di bawah nol Celcius. Oleh karena itu, jika baterai (meskipun baru) setidaknya 15% habis, maka disarankan untuk mengisi daya menggunakan pengisi daya. Jika baterai sudah tua dan / atau telah kehabisan sumber dayanya, lebih baik menggantinya dengan yang baru.
• Pastikan terminal baterai dan catu daya starter terhubung dengan andal.. Jika ada kantong oksidasi (karat) pada terminal baterai, maka ini pasti menjadi masalah. juga pastikan bahwa penjepit kabel daya telah dikencangkan dengan aman. Perhatikan kontak pada starter itu sendiri. ada baiknya memeriksa "kuncir massa", yang menghubungkan dengan tepat bodi mesin dan bodi mobil. Jika kontaknya berkualitas buruk, maka mereka perlu dibersihkan dan dikencangkan.

Apakah saran di atas membantu? Maka Anda harus melepas starter untuk memeriksa dan memeriksa elemen dasarnya. Pengecualian hanya dapat terjadi jika starter baru berubah buruk, maka jika bukan baterai dan kontak, maka Anda perlu mencari penyebabnya di mesin pembakaran internal. Pemeriksaan starter harus dilakukan dalam urutan berikut:

• Relai solenoida. Penting untuk membunyikan kedua belitan menggunakan tester. Resistansi antara belitan dan "massa" diukur berpasangan. Pada relai yang berfungsi akan menjadi sekitar 1 ... 3 Ohm. Resistansi antara kontak daya harus dalam urutan 3 ... 5 ohm. Jika nilai ini cenderung nol, maka terjadi hubungan pendek. Sebagian besar relai solenoida modern dibuat dalam bentuk yang tidak dapat dipisahkan, jadi ketika sebuah node gagal, itu hanya diubah.
• Sikat. Mereka aus secara alami, tetapi mereka mungkin tidak pas karena pergeseran rakitan sikat relatif terhadap komutator. Apa pun itu, Anda perlu menilai secara visual kondisi masing-masing kuas. Keausan kecil dapat diterima, tetapi tidak boleh kritis. Selain itu, keausan hanya boleh terjadi pada bidang kontak dengan kolektor, kerusakan tidak diperbolehkan pada sisa sikat. biasanya, sikat dipasang pada rakitan dengan baut atau solder. Penting untuk memeriksa kontak yang sesuai, jika perlu, perbaiki. Jika sikat sudah aus, mereka harus diganti dengan yang baru.
• busing. Seiring waktu, mereka aus dan mulai bermain. Nilai backlash yang diijinkan adalah sekitar 0,5 mm, jika terlampaui, busing harus diganti dengan yang baru. Ketidaksejajaran busing dapat menyebabkan rotasi rotor starter yang sulit, serta fakta bahwa pada posisi tertentu sikat tidak akan pas dengan komutator.
• Kunci mesin cuci di depan rakitan sikat. Saat mengurai, pastikan stopper ditambatkan, karena sering terbang begitu saja. Ada lintasan memanjang di sepanjang sumbu. Geser menyebabkan sikat menggantung, terutama jika sudah aus secara signifikan.
• Stator dan/atau belitan rotor. Hubungan pendek interturn atau hubungan pendek "ke ground" dapat terjadi di dalamnya. juga salah satu opsi adalah pelanggaran kontak belitan. Gulungan jangkar harus diperiksa untuk hubung singkat dan terbuka. Juga, menggunakan multimeter, Anda perlu memeriksa belitan stator. Untuk model yang berbeda, nilai yang sesuai akan berbeda, namun, rata-rata, resistansi belitan berada di wilayah 10 kOhm. Jika nilai yang sesuai lebih kecil, maka ini mungkin menunjukkan masalah dengan belitan, termasuk hubungan pendek interturn. Ini secara langsung mengurangi gaya gerak listrik, dan, karenanya, pada situasi ketika starter tidak berputar dengan baik, baik dingin maupun panas.
• Pemula Bendix. Kondisi umum dari overrunning clutch diperiksa. Perlu mengevaluasi roda gigi secara visual. Dalam kasus keausan yang tidak kritis, suara logam yang berdentang mungkin berasal darinya. Ini menunjukkan bahwa bendix mencoba menempel pada roda gila, tetapi sering kali tidak berhasil pada upaya pertama, dan karenanya memutar starter untuk waktu yang lama sebelum menyalakan mesin pembakaran internal. Beberapa pengemudi mengganti bagian-bagian tertentu dari bendix dengan yang baru (misalnya, roller), namun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, lebih mudah dan lebih murah (pada akhirnya) untuk mengganti unit yang ditentukan dengan yang baru, daripada memperbaikinya.

Jika Anda yakin starter berfungsi, maka perhatikan mesin pembakaran internal.

minyak. Terkadang pemilik mobil kesulitan mengidentifikasi kekentalan oli dan masa pakainya. Jadi, jika menjadi kental, maka untuk memutar poros mesin, starter perlu mengeluarkan tenaga ekstra. Itu sebabnya ia bisa berputar kencang "dingin" di musim dingin. untuk menghilangkan masalah ini, Anda harus menggunakan yang cocok untuk mobil tertentu, digunakan di musim dingin (dengan viskositas suhu rendah, misalnya, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Alasan serupa juga berlaku jika oli digunakan lebih lama dari jarak tempuh yang ditentukan tanpa penggantian lengkap.

Poros engkol. Jika masalah diamati dalam pengoperasian grup piston, maka mereka dapat diperhatikan oleh sejumlah perubahan lain dalam pengoperasian mesin pembakaran internal. Bagaimanapun, lebih baik pergi ke pusat layanan untuk diagnosa, karena pemeriksaan sendiri dalam kasus ini hampir tidak mungkin karena fakta bahwa Anda akan memerlukan peralatan tambahan. Termasuk, Anda mungkin harus membongkar sebagian mesin pembakaran internal untuk melakukan diagnosa.

Total

Jika starter tidak berputar dengan baik, dan terlebih lagi saat dingin, maka pertama-tama Anda perlu memeriksa daya baterai, kualitas kontaknya, terminal, kondisi kabel antara starter, baterai, sakelar pengapian , terutama memperhatikan tanah. Ketika semuanya sesuai dengan elemen yang terdaftar, maka Anda perlu membongkar starter dari mobil dan melakukan diagnosa terperinci. Hal ini diperlukan untuk memeriksa relai solenoida, rakitan sikat, belitan stator dan rotor, kondisi busing, kualitas kontak pada belitan. Dan tentu saja, gunakan oli dengan viskositas rendah di musim dingin!