Kepadatan Baterai

Kepadatan elektrolit dalam baterai adalah parameter yang sangat penting untuk semua baterai asam, dan setiap penggemar mobil harus tahu: kepadatan apa yang seharusnya, cara memeriksanya, dan yang paling penting, cara meningkatkan kepadatan baterai dengan benar (khusus gravitasi asam) di masing-masing kaleng dengan pelat timah diisi dengan larutan H2SO4.

Pengecekan densitas merupakan salah satu poin dalam proses perawatan baterai, yang juga meliputi pengecekan level elektrolit dan pengukuran tegangan baterai. dalam baterai timbal kepadatan diukur dalam g/cm3. Dia adalah sebanding dengan konsentrasi larutanDan berbanding terbalik dengan suhu cairan (semakin tinggi suhu, semakin rendah densitas).

Dengan kepadatan elektrolit, Anda dapat menentukan kondisi baterai. Sehingga jika baterai tidak dapat diisi daya, Kemudian Anda harus memeriksa kondisi cairannya di setiap bank.

Kepadatan elektrolit mempengaruhi kapasitas baterai dan masa pakainya.  

Itu diperiksa oleh densimeter (hidrometer) pada suhu +25 ° . Jika suhu berbeda dari yang diperlukan, pembacaan dikoreksi seperti yang ditunjukkan pada tabel.

Jadi, kami menemukan sedikit apa itu, dan apa yang perlu diperiksa secara teratur. Dan nomor apa yang harus difokuskan, berapa yang baik dan berapa yang buruk, berapa kepadatan elektrolit baterai?

Berapa kepadatan yang harus ada di baterai?

Mempertahankan kepadatan elektrolit yang optimal sangat penting untuk baterai dan perlu diketahui bahwa nilai yang diperlukan tergantung pada zona iklim. Oleh karena itu, kerapatan baterai harus diatur berdasarkan kombinasi persyaratan dan kondisi pengoperasian. Sebagai contoh, dalam iklim sedang, kerapatan elektrolit harus berada di level 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Di zona dingin, dengan musim dingin turun hingga -30 derajat, 0,01 g / cm3 lebih banyak, dan di zona subtropis panas - oleh 0,01 g/cm3 lebih sedikit. Di daerah-daerah itu di mana musim dingin sangat parah (hingga -50 ° C), agar baterai tidak membeku, Anda harus meningkatkan kepadatan dari 1,27 menjadi 1,29 g/cm3.

Banyak pemilik mobil bertanya-tanya: "Apa yang seharusnya menjadi kepadatan elektrolit dalam baterai di musim dingin, dan apa yang seharusnya di musim panas, atau apakah tidak ada perbedaan, dan apakah indikator harus dijaga pada tingkat yang sama sepanjang tahun?" Oleh karena itu, kami akan menangani masalah ini secara lebih rinci, dan itu akan membantu untuk menghasilkannya, tabel kerapatan elektrolit baterai dibagi menjadi zona iklim.

Hal yang perlu diperhatikan - semakin kecil densitas elektrolit dalam baterai yang terisi penuh, akan bertahan lebih lama.

Anda juga perlu mengingat bahwa, biasanya, baterai, adalah dengan mobil, dikenakan biaya tidak lebih dari 80-90% kapasitas nominalnya, sehingga kerapatan elektrolit akan sedikit lebih rendah daripada saat terisi penuh. Jadi, nilai yang diperlukan dipilih sedikit lebih tinggi, dari yang ditunjukkan pada tabel kepadatan, sehingga ketika suhu udara turun ke level maksimum, baterai dijamin tetap beroperasi dan tidak membeku di musim dingin. Tapi, mengenai musim panas, peningkatan kepadatan bisa mengancam mendidih.

Kepadatan tinggi elektrolit menyebabkan penurunan masa pakai baterai. Kepadatan elektrolit yang rendah dalam baterai menyebabkan penurunan tegangan, sehingga sulit untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Tabel kerapatan elektrolit baterai

Tabel kepadatan disusun relatif terhadap suhu bulanan rata-rata di bulan Januari, sehingga zona iklim dengan udara dingin hingga -30 ° C dan sedang dengan suhu tidak lebih rendah dari -15 tidak memerlukan penurunan atau peningkatan konsentrasi asam . Sepanjang tahun (musim dingin dan musim panas) kerapatan elektrolit dalam baterai tidak boleh diubah, tetapi hanya memeriksa dan pastikan tidak menyimpang dari nilai nominalnya, tetapi di daerah yang sangat dingin, di mana termometer sering di bawah -30 derajat (dalam daging hingga -50), penyesuaian diperbolehkan.

Kepadatan elektrolit dalam baterai di musim dingin

Kepadatan elektrolit dalam baterai di musim dingin harus 1,27 (untuk daerah dengan suhu musim dingin di bawah -35, tidak kurang dari 1.28 g/cm3). Jika nilainya lebih rendah, maka ini menyebabkan penurunan gaya gerak listrik dan sulitnya menghidupkan mesin pembakaran internal dalam cuaca dingin, hingga pembekuan elektrolit.

Penurunan densitas menjadi 1,09 g/cm3 menyebabkan baterai membeku pada suhu -7°C.

Ketika kepadatan baterai diturunkan di musim dingin, Anda tidak boleh segera mencari solusi koreksi untuk menaikkannya, jauh lebih baik untuk mengurus sesuatu yang lain - pengisian daya baterai berkualitas tinggi menggunakan pengisi daya.

Perjalanan setengah jam dari rumah ke kantor dan kembali tidak memungkinkan elektrolit memanas, dan, oleh karena itu, akan terisi dengan baik, karena baterai hanya terisi setelah pemanasan. Jadi penghalusan meningkat dari hari ke hari, dan akibatnya, kepadatannya juga berkurang.

Sangat tidak diinginkan untuk melakukan manipulasi independen dengan elektrolit, hanya penyesuaian level dengan air suling yang diperbolehkan (untuk mobil - 1,5 cm di atas pelat, dan untuk truk hingga 3 cm).

Untuk baterai baru dan dapat diservis, interval normal untuk mengubah kerapatan elektrolit (pengosongan penuh - pengisian penuh) adalah 0,15-0,16 g / cm³.

Ingatlah bahwa pengoperasian baterai yang kosong pada suhu di bawah nol menyebabkan pembekuan elektrolit dan penghancuran pelat timah!

Menurut tabel ketergantungan titik beku elektrolit pada kerapatannya, Anda dapat mengetahui ambang minus kolom termometer di mana es terbentuk di baterai Anda.

g/cm	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Seperti yang Anda lihat, saat diisi hingga 100%, baterai akan membeku pada -70 °C. Pada pengisian 40%, sudah membeku pada -25 ° C. 10% tidak hanya akan membuat mesin pembakaran internal tidak dapat dihidupkan pada hari yang sangat dingin, tetapi juga akan benar-benar membeku dalam suhu beku 10 derajat.

Ketika kerapatan elektrolit tidak diketahui, tingkat pelepasan baterai diperiksa dengan sumbat beban. Perbedaan tegangan dalam sel satu baterai tidak boleh melebihi 0,2V.

Pembacaan voltmeter steker beban, B	Derajat pengosongan baterai, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Jika baterai habis lebih dari 50% di musim dingin dan lebih dari 25% di musim panas, baterai harus diisi ulang.

Kepadatan elektrolit dalam baterai di musim panas

Di musim panas, baterai mengalami dehidrasi., oleh karena itu, mengingat bahwa peningkatan densitas memiliki efek buruk pada pelat timah, lebih baik jika 0,02 g/cm³ di bawah nilai yang diperlukan (terutama di wilayah selatan).

Di musim panas, suhu di bawah kap, tempat baterai sering berada, meningkat secara signifikan. Kondisi seperti itu berkontribusi pada penguapan air dari asam dan aktivitas proses elektrokimia dalam baterai, memberikan keluaran arus tinggi bahkan pada kerapatan elektrolit minimum yang diizinkan (1,22 g/cm3 untuk zona iklim lembab yang hangat). Sehingga, ketika tingkat elektrolit secara bertahap turun, Kemudian kepadatannya meningkat, yang mempercepat proses penghancuran korosi elektroda. Itulah mengapa sangat penting untuk mengontrol level cairan dalam baterai dan, ketika turun, tambahkan air suling, dan jika ini tidak dilakukan, maka pengisian yang berlebihan dan sulfasi mengancam.

Kepadatan elektrolit yang terlalu tinggi secara stabil menyebabkan penurunan masa pakai baterai.

Jika baterai habis karena kelalaian pengemudi atau alasan lain, Anda harus mencoba mengembalikannya ke kondisi kerjanya menggunakan pengisi daya. Tetapi sebelum mengisi daya baterai, mereka melihat level dan, jika perlu, mengisi ulang dengan air suling, yang dapat menguap selama operasi.

Setelah beberapa waktu, kerapatan elektrolit dalam baterai, karena pengenceran konstan dengan distilat, berkurang dan turun di bawah nilai yang diperlukan. Kemudian pengoperasian baterai menjadi tidak mungkin, sehingga menjadi perlu untuk meningkatkan kerapatan elektrolit dalam baterai. Tetapi untuk mengetahui berapa banyak yang meningkat, Anda perlu tahu cara memeriksa kepadatan ini.

Cara memeriksa kepadatan baterai

Untuk memastikan pengoperasian baterai yang benar, kerapatan elektrolit harus cek setiap 15-20 ribu km Lari. Pengukuran densitas pada baterai dilakukan dengan menggunakan alat seperti densimeter. Perangkat alat ini terdiri dari tabung gelas, di dalamnya ada hidrometer, dan di ujungnya ada ujung karet di satu sisi dan buah pir di sisi lain. untuk memeriksa, Anda perlu: membuka tutup kaleng baterai, merendamnya dalam larutan, dan menarik sedikit elektrolit dengan buah pir. Hidrometer terapung dengan skala akan menampilkan semua informasi yang diperlukan. Kami akan mempertimbangkan secara lebih rinci cara memeriksa kepadatan baterai dengan benar sedikit lebih rendah, karena ada juga jenis baterai yang bebas perawatan, dan prosedurnya agak berbeda di dalamnya - Anda tidak akan benar-benar memerlukan perangkat apa pun.

Pengosongan baterai ditentukan oleh kerapatan elektrolit - semakin rendah kerapatan, semakin banyak baterai yang habis.

Indikator kepadatan pada baterai bebas perawatan

Kepadatan baterai bebas perawatan ditampilkan oleh indikator warna di jendela khusus. Indikator hijau bersaksi bahwa Semuanya baik baik saja (derajat muatan dalam 65 - 100%) jika densitas telah turun dan pengisian ulang diperlukan, maka indikator akan hitam. Saat jendela ditampilkan bola lampu putih atau merah, maka Anda perlu pengisian mendesak dengan air suling. Tapi, omong-omong, informasi yang tepat tentang arti warna tertentu di jendela ada di stiker baterai.

Sekarang kita lanjutkan untuk memahami lebih jauh cara memeriksa kerapatan elektrolit baterai asam konvensional di rumah.

Memeriksa kepadatan elektrolit, untuk menentukan kebutuhan penyesuaiannya, hanya dilakukan dengan baterai yang terisi penuh.

Memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai

Jadi, untuk dapat memeriksa kepadatan elektrolit dalam baterai dengan benar, pertama-tama kita periksa levelnya dan, jika perlu, perbaiki. Kemudian kami mengisi baterai dan baru kemudian melanjutkan ke pengujian, tetapi tidak segera, tetapi setelah beberapa jam istirahat, karena segera setelah mengisi atau menambahkan air akan ada data yang tidak akurat.

Harus diingat bahwa densitas secara langsung tergantung pada suhu udara, jadi lihat tabel koreksi yang dibahas di atas. Setelah mengambil cairan dari kaleng baterai, pegang perangkat setinggi mata - hidrometer harus diam, mengapung di cairan, tanpa menyentuh dinding. Pengukuran dilakukan di setiap kompartemen, dan semua indikator dicatat.

Tabel untuk menentukan muatan baterai berdasarkan kerapatan elektrolit.

Suhu	Pengisian
	100%	70%	Boleh pulang
di atas +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
di bawah +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Kepadatan elektrolit harus sama di semua sel.

Kepadatan versus tegangan menurut muatan

Kepadatan yang sangat berkurang di salah satu sel menunjukkan adanya cacat di dalamnya (yaitu, hubungan pendek antara pelat). Tetapi jika rendah di semua sel, maka ini menunjukkan pelepasan yang dalam, sulfasi, atau hanya keusangan. Memeriksa kepadatan, dikombinasikan dengan mengukur tegangan di bawah beban dan tanpa beban, akan menentukan penyebab pasti kerusakan.

Jika sangat tinggi untuk Anda, maka Anda seharusnya tidak senang bahwa baterainya baik, mungkin sudah mendidih, dan selama elektrolisis, ketika elektrolit mendidih, kerapatan baterai menjadi lebih tinggi.

Ketika Anda perlu memeriksa kepadatan elektrolit untuk menentukan tingkat pengisian baterai, Anda dapat melakukannya tanpa melepas baterai dari bawah kap mobil; anda akan membutuhkan perangkat itu sendiri, multimeter (untuk mengukur tegangan) dan tabel rasio data pengukuran.

Persentase biaya	Плотность электролита г/см³ (**)	Tegangan baterai V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Perbedaan sel tidak boleh lebih tinggi dari 0,02–0,03 g/cm³. ***Nilai tegangan berlaku untuk baterai yang telah diistirahatkan minimal selama 8 jam.

Jika perlu, penyesuaian kepadatan dilakukan. Penting untuk memilih volume elektrolit tertentu dari baterai dan menambahkan korektif (1,4 g / cm3) atau air suling, diikuti dengan pengisian 30 menit dengan arus pengenal dan paparan selama beberapa jam untuk menyamakan kerapatan di semua kompartemen. Karena itu, kita akan berbicara lebih lanjut tentang cara meningkatkan kepadatan baterai dengan benar.

Jangan lupa bahwa penanganan elektrolit harus sangat hati-hati, karena mengandung asam sulfat.

Cara meningkatkan kepadatan dalam baterai

Hal ini diperlukan untuk meningkatkan kepadatan ketika perlu untuk berulang kali menyesuaikan level dengan distilat atau tidak cukup untuk operasi musim dingin baterai, serta setelah pengisian ulang jangka panjang yang berulang. Gejala perlunya prosedur semacam itu adalah pengurangan interval pengisian / pengosongan. Selain mengisi daya baterai dengan benar dan penuh, ada beberapa cara untuk meningkatkan kepadatan:

• tambahkan elektrolit yang lebih pekat (yang disebut korektif);
• mengasami.

Cara memeriksa dan meningkatkan kepadatan baterai dengan benar.

Untuk menambah dan menyesuaikan kerapatan elektrolit dalam baterai, Anda perlu:

1) hidrometer;

2) gelas ukur;

3) wadah untuk pengenceran elektrolit baru;

4) enema pir;

5) elektrolit atau asam korektif;

6) air suling.

Inti dari prosedur ini adalah sebagai berikut:

1. Sejumlah kecil elektrolit diambil dari bank baterai.
2. Alih-alih jumlah yang sama, kami menambahkan elektrolit korektif, jika perlu untuk meningkatkan kerapatan, atau air suling (dengan kerapatan 1,00 g / cm3), jika, sebaliknya, diperlukan penurunan;
3. maka baterai harus diisi ulang, untuk mengisinya dengan arus pengenal selama setengah jam - ini akan memungkinkan cairan bercampur;
4. Setelah melepaskan baterai dari perangkat, Anda juga perlu menunggu setidaknya satu / dua jam, sehingga kepadatan di semua bank merata, suhu turun dan semua gelembung gas keluar untuk menghilangkan kesalahan dalam kontrol. pengukuran;
5. Periksa kembali kerapatan elektrolit dan, jika perlu, ulangi prosedur untuk memilih dan menambahkan cairan yang dibutuhkan (juga menambah atau mengurangi), mengurangi langkah pengenceran, dan kemudian mengukurnya lagi.

Perbedaan kerapatan elektrolit antar bank tidak boleh melebihi 0,01 g/cm³. Jika hasil seperti itu tidak dapat dicapai, perlu dilakukan pengisian tambahan yang menyamakan (arusnya 2-3 kali lebih kecil dari yang nominal).

untuk memahami cara meningkatkan kerapatan baterai, atau mungkin sebaliknya - Anda memerlukan penurunan kompartemen baterai yang diukur secara khusus, diinginkan untuk mengetahui berapa volume nominal di dalamnya dalam sentimeter kubik. Misalnya, volume elektrolit dalam satu bank baterai mesin untuk 55 Ah, 6ST-55 adalah 633 cm3, dan 6ST-45 adalah 500 cm3. Proporsi komposisi elektrolit kira-kira sebagai berikut: asam sulfat (40%); air suling (60%). Tabel di bawah ini akan membantu Anda mencapai kepadatan elektrolit yang dibutuhkan dalam baterai:

rumus kerapatan elektrolit

Harap dicatat bahwa tabel ini menyediakan penggunaan elektrolit koreksi dengan densitas hanya 1,40 g / cm³, dan jika cairan memiliki densitas yang berbeda, maka formula tambahan harus digunakan.

Bagi mereka yang menganggap perhitungan seperti itu sangat rumit, semuanya dapat dilakukan sedikit lebih mudah dengan menerapkan metode bagian emas:

Kami memompa sebagian besar cairan dari kaleng baterai dan menuangkannya ke dalam gelas ukur untuk mengetahui volumenya, lalu tambahkan setengah jumlah elektrolit itu, kocok hingga tercampur. Jika Anda juga jauh dari nilai yang diperlukan, tambahkan juga seperempat dari volume yang sebelumnya dipompa dengan elektrolit. Jadi itu harus diisi ulang, setiap kali mengurangi separuh jumlahnya, sampai tujuan tercapai.

Kami sangat menyarankan Anda mengambil semua tindakan pencegahan. Lingkungan asam berbahaya tidak hanya ketika bersentuhan dengan kulit, tetapi juga di saluran pernapasan. Prosedur dengan elektrolit harus dilakukan secara eksklusif di ruangan yang berventilasi baik dengan sangat hati-hati.

Bagaimana cara menaikkan densitas di akumulator jika turun di bawah 1.18

Ketika massa jenis elektrolit kurang dari 1,18 g/cm3, kita tidak dapat melakukannya dengan satu elektrolit, kita harus menambahkan asam (1,8 g/cm3). Prosesnya dilakukan sesuai dengan skema yang sama seperti dalam kasus penambahan elektrolit, hanya saja kami mengambil langkah pengenceran kecil, karena kepadatannya sangat tinggi dan Anda dapat melewati tanda yang diinginkan dari pengenceran pertama.

Saat menyiapkan semua larutan, tuangkan asam ke dalam air, dan bukan sebaliknya.

Jika elektrolit telah memperoleh warna coklat (coklat), maka elektrolit tidak akan lagi bertahan dari embun beku, karena ini adalah sinyal untuk kegagalan baterai secara bertahap. Warna gelap yang berubah menjadi hitam biasanya menunjukkan bahwa massa aktif yang terlibat dalam reaksi elektrokimia jatuh dari pelat dan masuk ke dalam larutan. Oleh karena itu, luas permukaan pelat berkurang - tidak mungkin untuk mengembalikan kepadatan awal elektrolit selama proses pengisian. Baterai mudah diganti.

Masa pakai rata-rata baterai modern, tunduk pada aturan operasi (untuk mencegah pelepasan yang dalam dan pengisian yang berlebihan, termasuk melalui kesalahan regulator tegangan), adalah 4-5 tahun. Jadi tidak masuk akal untuk melakukan manipulasi, seperti: mengebor kasing, membaliknya untuk mengalirkan semua cairan dan menggantinya sepenuhnya - ini adalah "permainan" lengkap - jika pelat jatuh, maka tidak ada yang bisa dilakukan. Awasi pengisian daya, periksa kerapatan tepat waktu, rawat aki mobil dengan benar dan Anda akan diberikan garis maksimum pekerjaannya.