Kepadatan elektrolit dalam baterai - di musim dingin dan musim panas: meja
Sebagian besar baterai yang dijual di Rusia semi-servis. Ini berarti bahwa pemilik dapat membuka sumbatnya, memeriksa tingkat dan kepadatan elektrolit dan, jika perlu, menambahkan air suling di dalamnya. Semua baterai asam biasanya terisi 80 persen saat pertama kali dijual. Saat membeli, pastikan penjual melakukan pra-penjualan, salah satunya adalah memeriksa kepadatan elektrolit di masing-masing kaleng.
Dalam artikel hari ini di portal Vodi.su kami, kami akan mempertimbangkan konsep kerapatan elektrolit: apa itu, seperti apa seharusnya di musim dingin dan musim panas, bagaimana meningkatkannya.
Dalam baterai asam, larutan H2SO4, yaitu asam sulfat, digunakan sebagai elektrolit. Kepadatan berhubungan langsung dengan persentase larutan - semakin banyak belerang, semakin tinggi. Faktor penting lainnya adalah suhu elektrolit itu sendiri dan udara sekitar. Di musim dingin, kepadatannya harus lebih tinggi daripada di musim panas. Jika jatuh ke tingkat kritis, maka elektrolit hanya akan membeku dengan semua konsekuensi berikutnya.
Indikator ini diukur dalam gram per sentimeter kubik - g / cm3. Pengukurannya menggunakan alat hidrometer sederhana, yaitu labu gelas dengan buah pir di ujungnya dan pelampung dengan timbangan di tengahnya. Saat membeli baterai baru, penjual berkewajiban untuk mengukur kepadatan, tergantung pada zona geografis dan iklim, 1,20-1,28 g / cm3. Perbedaan antara bank tidak lebih dari 0,01 g/cm3. Jika perbedaannya lebih besar, ini menunjukkan kemungkinan korsleting di salah satu sel. Jika kerapatannya sama rendahnya di semua tepian, ini menunjukkan pelepasan baterai dan sulfasi pelat sepenuhnya.
Selain mengukur densitas, penjual juga harus memeriksa bagaimana baterai menahan beban. Untuk melakukan ini, gunakan garpu beban. Idealnya, tegangan harus turun dari 12 menjadi sembilan volt dan tetap pada tanda ini untuk sementara waktu. Jika jatuh lebih cepat, dan elektrolit di salah satu kaleng mendidih dan mengeluarkan uap, maka Anda harus menolak untuk membeli baterai ini.
Kepadatan di musim dingin dan musim panas
Secara lebih rinci, parameter untuk model baterai spesifik Anda ini harus dipelajari di kartu garansi. Tabel khusus telah dibuat untuk berbagai suhu di mana elektrolit dapat membeku. Jadi, pada densitas 1,09 g/cm3, pembekuan terjadi pada -7°C. Untuk kondisi utara, kepadatannya harus melebihi 1,28-1,29 g / cm3, karena dengan indikator ini, suhu bekunya adalah -66 ° C.
Kepadatan biasanya ditunjukkan untuk suhu udara + 25 ° C. Itu harus untuk baterai yang terisi penuh:
- 1,29 g/cm3 - untuk suhu mulai dari -30 hingga -50 °C;
- 1,28 - pada -15-30 °C;
- 1,27 - pada -4-15 °C;
- 1,24-1,26 - pada suhu yang lebih tinggi.
Jadi, jika Anda mengoperasikan mobil di musim panas di garis lintang geografis Moskow atau St. Petersburg, kepadatannya bisa berada di kisaran 1,25-1,27 g / cm3. Di musim dingin, ketika suhu turun di bawah -20-30°C, densitasnya naik menjadi 1,28 g/cm3.
Harap dicatat bahwa tidak perlu "meningkatkan" secara artifisial. Anda cukup terus menggunakan mobil Anda seperti biasa. Tetapi jika baterai cepat habis, masuk akal untuk melakukan diagnosa dan, jika perlu, mengisi daya. Jika mobil berdiri lama dalam cuaca dingin tanpa bekerja, lebih baik melepas baterai dan membawanya ke tempat yang hangat, jika tidak maka hanya akan habis dari waktu idle yang lama, dan elektrolit akan mulai mengalir. direalisasikan.
Kiat praktis untuk pengoperasian baterai
Aturan paling dasar yang harus diingat adalah bahwa asam sulfat tidak boleh dituangkan ke dalam baterai. Meningkatkan densitas dengan cara ini berbahaya, karena dengan peningkatan, proses kimia diaktifkan, yaitu sulfasi dan korosi, dan setelah satu tahun pelat akan menjadi benar-benar berkarat.
Periksa level elektrolit secara teratur dan isi ulang dengan air suling jika turun. Kemudian baterai harus diisi ulang agar asam bercampur dengan air, atau baterai harus diisi dari generator selama perjalanan jauh.
Jika Anda membuat mobil "bercanda", yaitu, Anda tidak menggunakannya selama beberapa waktu, maka, bahkan jika suhu harian rata-rata turun di bawah nol, Anda perlu memastikan bahwa baterai terisi penuh. Ini meminimalkan risiko pembekuan elektrolit dan penghancuran pelat timah.
Dengan penurunan densitas elektrolit, resistensinya meningkat, yang, pada kenyataannya, menyulitkan untuk menghidupkan mesin. Oleh karena itu, sebelum menghidupkan mesin, hangatkan elektrolit dengan menyalakan lampu depan atau peralatan listrik lainnya untuk sementara waktu. Jangan lupa juga untuk mengecek kondisi terminal dan membersihkannya. Karena kontak yang buruk, arus start tidak cukup untuk menghasilkan torsi yang diperlukan.
Memuat…
