Mengapa, setelah mengganti oli dalam transmisi otomatis, kotak mungkin mulai berkedut?
Setelah mengganti pelumas di gearbox, beberapa pengemudi melihat penurunan dalam operasinya - tidak ada kelancaran perpindahan sebelumnya, tendangan muncul. Portal AvtoVzglyad menemukan apa yang menyebabkan fenomena aneh seperti itu.
Oli dalam transmisi otomatis, serta di mesin dan komponen lain dari mobil yang membutuhkan pelumasan, cenderung diproduksi. Itu hanya menjadi kotor. Alasan untuk ini adalah debu dan jelaga gesekan, keausan elemen transmisi logam, cincin Teflon, roda gigi, dan lainnya. Ya, filter disediakan di sini untuk membersihkan oli, dan bahkan magnet yang mengumpulkan serpihan baja. Tetapi puing-puing yang sangat kecil masih tertinggal di dalam oli dan terus bersirkulasi dalam sistem.
Akibatnya, semua ini mengarah pada penurunan sifat pelumasan, pembersihan, dan pendinginan oli. Tambahkan di sini panas berlebih, temperamen pengemudi, kondisi pengoperasian. Jika semua ini jauh dari ideal, maka tidak ada hal baik yang bisa diharapkan untuk kotak otomatis tanpa penggantian oli. Dia dapat berkendara ke surga kotaknya untuk lari 30 dan 000 km. Dengan kata lain, perlu untuk mengganti oli, dan ini harus dilakukan tergantung pada intensitas operasi mobil.
Tetapi mengapa, setelah mengganti oli, beberapa pengemudi melihat penurunan pengoperasian transmisi otomatis?
Oli baru memiliki sejumlah aditif, di antaranya ada yang bertanggung jawab untuk mencuci dan membersihkan kotak. Jaringan itu, jika Anda mengisi pelumas baru dalam transmisi otomatis, dan bahkan di mana oli terciprat dari pabrik, maka, tentu saja, ia memulai pekerjaannya dengan pembersihan. Deposito yang terakumulasi selama bertahun-tahun dan kilometer mulai rontok dan dibersihkan. Dan kemudian mereka langsung menuju badan katup, di mana katup berada, yang segera bereaksi terhadap ini dengan terjepit - kotoran hanya menyumbat celah beberapa mikron di saluran. Akibatnya, pengoperasian regulator tekanan dapat terganggu.
Juga, kotoran dapat menyumbat jaring pelindung katup listrik. Dan tidak ada yang baik untuk diharapkan di sini. Tidak mungkin untuk memprediksi bagaimana situasi akan berkembang setelah penggantian oli. Oleh karena itu, banyak yang merekomendasikan mengganti oli sebagian - mereka sedikit terkuras, menambahkan jumlah oli baru yang sama. Hasilnya, kotak dibersihkan, tetapi tidak terlalu ekstrem jika Anda segera mengganti oli dan sepenuhnya.
Sebuah kotak dengan oli lama, kental dari kotoran, masih dapat bekerja di atasnya, tetapi keausan elemen-elemennya berkembang pesat - misalnya, celah meningkat. Pada saat yang sama, tekanan di dalam sistem mungkin masih cukup - oli kotor cukup padat, dan mengisi celah yang rusak dengan benar. Tetapi jika Anda menuangkan oli baru ke transmisi otomatis, maka masalah akan dimulai dengan tekanan. Dan, oleh karena itu, kita akan melihat kegagalan unit untuk bekerja. Dengan kata lain, jika Anda belum pernah mengganti oli di "mesin", maka sebelum melakukan ini, perhatikan kondisi, konsistensi, dan warna oli lama. Jika mereka meninggalkan banyak hal yang diinginkan, maka dengan mengganti pelumas Anda hanya akan memperburuk akumulasi masalah.
Kesimpulannya menunjukkan dirinya sendiri: jika Anda ingin transmisi otomatis melayani Anda untuk waktu yang lama, maka, pertama, Anda tidak boleh mencemooh kotak - Anda tidak perlu start yang tajam, slip, macet, penumpukan, panas berlebih. Kedua, buat aturan untuk mengganti oli secara berkala, seperti yang Anda lakukan dengan oli di mesin. Interval 30-60 ribu kilometer cukup memadai.
