Mengapa terdengar bunyi berderak saat menghidupkan mesin dalam keadaan dingin?

Fitur munculnya suara asing saat menghidupkan mesin dalam banyak kasus adalah tidak tersedianya mesin untuk operasi normal dalam hal kondisi termal, adanya pelumas dengan viskositas yang diperlukan dalam unit yang dimuat, serta kegagalan mesin. hidrolik untuk mencapai tekanan operasi.

Tetapi masalahnya adalah bahwa unit daya yang dapat diservis, bahkan bekerja lebih keras dari biasanya, hingga akhir pemanasan, tidak boleh membuat suara keras yang mengganggu pemiliknya dalam bentuk ketukan, kerincingan, dan derak.

Penampilan mereka, meskipun menghilang berikutnya, menunjukkan awal dari kemajuan malfungsi yang mengancam kegagalan total.

Apa yang bisa membuat bunyi berderik dan berderit saat menyalakan mobil?

Ada sumber suara yang sama banyaknya dengan komponen mekanis di mesin dan attachment. Oleh karena itu, masuk akal untuk memilih beberapa yang utama, paling sering dimanifestasikan.

Starter

Untuk mentransfer torsi dari motor listrik ke poros engkol, relai retraktor harus bekerja di starter, kemudian sikat harus mengirimkan arus ke kolektor, dan freewheel (bendix) dengan roda gigi penggeraknya harus terhubung dengan mahkota roda gila.

Oleh karena itu potensi masalah:

• pada tegangan rendah dari jaringan on-board (baterai habis) atau terminal kabel teroksidasi, relai solenoida diaktifkan dan segera dilepaskan, prosesnya terjadi secara siklis dan memanifestasikan dirinya dalam bentuk retakan;
• bendix dapat tergelincir, menyebabkan derak pada koplingnya;
• input gigi bendix yang aus dan mahkota tidak akan memberikan pertunangan yang percaya diri, membuat retakan keras;
• suara dalam bentuk rattle akan dihasilkan oleh motor listrik starter yang aus dan planetary gearbox-nya.

Pemecahan masalah tergantung pada lokasinya. Kasing yang paling umum adalah penurunan tegangan, Anda perlu memeriksa baterai dan keandalan semua kontak.

Perbaikan STARTER dari A ke Z - penggantian Bendix, Kuas, Bushing

Power steering

Pompa power steering harus menghasilkan tekanan yang signifikan, tergantung pada viskositas fluida kerja dan kondisi suku cadang dalam keadaan dingin. Keausan dan permainan akan menyebabkan penggilingan.

Ciri khasnya adalah peningkatan suara saat Anda mencoba memutar setir. Akan ada beban tambahan pada pompa, yang akan menambah volume dan mengubah sifat kebisingan.

Bagaimana tips kemudi bisa membuat mencicit saat memutar setir

Bantalan

Semua bagian attachment yang berputar berjalan pada bantalan, yang seiring waktu mengembangkan pelumasan dan mulai rusak.

Saat memanas, tingkat rotasi mati dan suara mungkin hilang. Tetapi kemunculannya di awal menunjukkan munculnya kegagalan kelelahan, retakan pada separator dan pelepasan residu pelumas.

Jika Anda membongkar bantalan seperti itu, Anda dapat melihat peningkatan jarak bebas, jejak lubang dan kotoran berkarat, bukan minyak. Bantalan atau rakitan diganti, misalnya, pompa atau rol.

Sabuk alternator dan sistem waktu

Sabuk bantu memuat roller pemandu dan katrol generator dengan tegangannya. Semakin kencang tegangannya, semakin cepat bantalan akan aus, begitu juga dengan sabuk itu sendiri. Drive akan bekerja dengan sentakan frekuensi tinggi, yang akan memanifestasikan dirinya secara akustik semakin kuat, semakin rendah suhunya.

Ketegangan dan rol pemandu, sabuk, bantalan rotor generator, kopling overrunnya dapat diganti. Jika Anda melakukan perawatan dalam jadwal yang direncanakan dan memasang suku cadang berkualitas tinggi, maka alasan ini dikecualikan.

Apa yang terjadi jika Anda tidak mengganti timing belt pada Audi A6 C5 tepat waktu?

Pada banyak mesin, camshaft digerakkan oleh sabuk bergigi. Ini sangat andal, tetapi daya tahannya terbatas.

Penggantian terjadwal dari satu set sabuk, rol, dan pompa direkomendasikan kira-kira sekali setiap 60 ribu kilometer. Tidak layak mempercayai pabrikan yang menjanjikan jarak tempuh 120 ribu atau lebih, ini tidak mungkin, tetapi sabuk yang rusak akan menyebabkan perbaikan besar pada motor.

Bagian dari mekanisme katup juga bisa menjadi sumber ketukan. Pemindah fasa camshaft aus, celah termal katup hilang atau kompensator hidraulik tidak menahan tekanan di tempat pemasangannya.

Banyak tergantung pada kualitas oli dan penggantiannya yang tepat waktu. Bukan 15-20 ribu kilometer, seperti yang dikatakan instruksi, tetapi 7,5, maksimum 10 ribu. Selanjutnya, oli sangat terdegradasi, dan filter menjadi tersumbat oleh produk aus.

penegang rantai

Pada engine modern, pabrikan berusaha meminimalkan jumlah perawatan, sehingga penggerak rantai timing dilengkapi dengan tensioner hidraulik. Produk-produk ini sendiri tidak sepenuhnya dapat diandalkan, selain itu, karena rantai aus (mereka tidak meregang, seperti yang dipikirkan banyak orang, tetapi aus), pasokan regulator habis.

Rantai yang melemah mulai mengetuk, menghancurkan semua sekelilingnya, tensioner, peredam, selubung, dan kompensator hidrolik itu sendiri. Mengganti kit diperlukan segera, seluruh drive akan cepat rusak, dan motor akan membutuhkan perbaikan besar-besaran.

Cara menentukan lokasi cod di mesin

Dalam diagnostik, ada kasus-kasus khas ketika master, berdasarkan sifat suara dan momen manifestasinya, dapat dengan yakin mengatakan apa yang sebenarnya perlu diperbaiki. Tetapi terkadang Anda perlu mendengarkan mesin lebih dekat. Stetoskop akustik dan elektronik digunakan.

Jarak bebas katup terdengar jelas dari sisi penutup atas. Ini adalah ketukan nyaring dengan frekuensi di bawah kecepatan putaran poros engkol. Pengangkat hidraulik biasanya mulai mengetuk saat start-up, secara bertahap berhenti saat diisi dengan oli yang memanas. Ketukan camshaft di tempat tidur mereka lebih menggelegar.

Penggerak waktu terdengar saat memeriksa penutup depan mesin. Awal keausan roller memanifestasikan dirinya dalam bentuk melolong dan bersiul, setelah mengabaikan kebutuhan untuk penggantian, itu berubah menjadi mainan, kemudian mereka benar-benar hancur dengan konsekuensi bencana.

Bantalan lampiran cukup mudah untuk diperiksa setelah melepas sabuk. Mereka berputar dengan tangan dengan gulungan bola cacat yang terlihat, membuat suara berderak bahkan tanpa beban, dan di dalam pompa celah akan meningkat sedemikian rupa sehingga tidak akan lagi menahan cairan dengan kotak isiannya, tetesan akan menyebabkan banjir antibeku bagian.

Sabuk tidak boleh retak, terkelupas atau sobek. Tetapi mereka berubah sesuai dengan aturan, bahkan jika mereka terlihat sempurna. Kerusakan internal akan menyebabkan istirahat instan.

Buntut

Tingkat keparahan konsekuensi tergantung pada motor tertentu. Secara struktural, mereka kurang lebih dapat menahan kerusakan bagian-bagian individual, tetapi bagaimanapun juga, ini berarti penarik atau truk derek.

Jika penggerak pompa gagal, mesin akan langsung menjadi terlalu panas di bawah beban dan mendapatkan skor atau irisan kelompok piston. Ini adalah perombakan besar-besaran, yang harganya sebanding dengan biaya motor kontrak.

Menurut masalah dengan penggerak waktu, motor biasanya dibagi menjadi plug-in dan plug-in.

• Untuk yang pertama, jika sinkronisasi camshaft gagal, pertemuan katup dengan piston tidak dapat dihindari, setelah itu Anda harus melepas dan memilah kepala blok.
• Yang kedua hanya akan berhenti, semuanya akan terbatas untuk mengganti penggerak waktu.

Tapi motor modern mungkin tidak terlindungi dari pertemuan seperti itu. Ekonomi membutuhkan rasio kompresi yang tinggi, tidak ada ruang untuk katup yang macet di ruang bakar.

Oleh karena itu pentingnya perawatan tepat waktu dengan penggantian bahan habis pakai tanpa syarat - belt, roller, rantai, dan tensioner otomatis.