Mengapa sabuk pengaman tidak memanjang dan bagaimana cara memperbaikinya?

Terkadang diyakini bahwa bantal memberikan keamanan utama di dalam mobil, namun kenyataannya tidak demikian. Airbag membantu menghindari cedera, tetapi hanya sabuk pengaman yang dapat menyelamatkan nyawa. Tetapi jika tidak ada orang waras yang akan mematikan bantal, maka tidak selalu mungkin untuk memaksa mereka menggunakan ikat pinggang dengan benar.

Untuk mengotomatiskan tegangan, mekanisme belitan (kumparan) dan penguncian (kelembaman) diperkenalkan ke dalam desain. Selain itu, perangkat penegang darurat dengan squib dipasang.

Apa yang dapat menyebabkan sabuk pengaman macet?

Perangkat yang membentuk kumparan cukup andal, tetapi mekanisme apa pun gagal seiring waktu. Ini biasanya karena keausan suku cadang dan masuknya kontaminan.

kunci koil

Selama pengereman, serta gulungan tajam bodi mobil, ketika kecelakaan atau mobil terbalik mungkin terjadi, arah vektor gravitasi berubah relatif terhadap bodi mekanisme sabuk. Tubuh ini sendiri secara kaku melekat pada pilar tubuh; dalam kondisi normal, sumbu vertikal bertepatan dengan sumbu tubuh yang sama dan arah ke tanah.

Pemblokiran bekerja berdasarkan prinsip menggerakkan bola besar, akibatnya tali yang terkait dengannya menyimpang dan menghalangi mekanisme ratchet koil. Setelah kembali ke posisi normal, koil harus terbuka.

Mekanisme inersia kedua adalah tuas eksentrik dan roda gigi dengan gigi internal pada sumbu kumparan. Jika kecepatan pelepasan melebihi ambang batas berbahaya, maka tuas berputar, bergerak, dan terhubung dengan gigi. Sumbu tetap relatif terhadap tubuh, dan rotasi diblokir. Ini tidak terjadi ketika sabuk ditarik keluar dengan mulus dari rumahan.

Pegas koil bertanggung jawab untuk menarik kembali sabuk ke dalam rumahan dan melilitkannya. Itu dikompresi sepenuhnya ketika sabuk ditarik keluar dan rileks ketika diikat. Kekuatan pegas ini cukup untuk menekan sabuk ke penumpang dengan kepadatan tertentu.

Keausan bagian mekanisme

Sabuk digunakan dengan keteraturan yang sama dengan mobil secara keseluruhan, wajar jika mekanismenya dapat aus. Bahkan saat bergerak, koil terus bekerja sebagian di luar gerakan seseorang.

Sebagai akibat dari keausan, mekanisme penguncian paling menderita, karena merupakan bagian paling kompleks dari desain.

Bola terus bergerak karena perubahan medan, akselerasi, pengereman, dan menikung. Elemen terkait lainnya juga bekerja terus menerus. Pelumas memiliki kemampuan untuk mengoksidasi, mengeringkan dan menurunkan, dengan sendirinya menjadi penyebab perebutan.

penyala

Sabuk modern dilengkapi dengan sistem pretensioning jika terjadi kecelakaan. Atas perintah unit elektronik, yang mencatat akselerasi anomali sesuai dengan sinyal sensornya, squib dalam mekanisme tegangan diaktifkan.

Tergantung pada desainnya, baik gas yang keluar di bawah tekanan tinggi mulai memutar rotor mesin gas, atau satu set bola logam bergerak, menyebabkan sumbu kumparan berputar. Sabuk mengambil kendur sebanyak mungkin dan dengan kuat menekan penumpang ke kursi.

Setelah dipicu, mekanisme pasti akan macet dan sabuk tidak akan bisa lepas atau mundur. Menurut peraturan keselamatan, penggunaan lebih lanjut tidak dapat diterima, tekstil dipotong dan diganti sebagai satu kesatuan dengan badan dan semua mekanisme. Bahkan jika diperbaiki, itu tidak lagi dapat memberikan tingkat keamanan yang diperlukan.

masalah kumparan

Koil berhenti bekerja secara normal karena beberapa alasan:

• melonggarnya bahan tekstil itu sendiri setelah lama digunakan;
• masuknya kotoran ke simpul rotasi;
• korosi dan keausan bagian;
• melemahnya pegas koil setelah dalam keadaan terpuntir untuk waktu yang lama saat menggunakan semua jenis jepitan-klem, yang sangat tidak disarankan.

Pegas dapat dikencangkan dengan meningkatkan beban awal. Tugas ini sulit dan membutuhkan perhatian penuh, karena setelah melepas penutup plastik, pegas segera terlepas dan sangat sulit untuk mengembalikannya ke tempatnya, terlebih lagi untuk menyesuaikannya dengan benar.

Bagaimana menemukan penyebab malfungsi

Setelah melepaskan badan gulungan dari rak, itu harus diposisikan dengan ketat secara vertikal dan mencoba menarik sabuk keluar dari badan dengan lancar. Jika tidak ada kemiringan, maka sabuk harus keluar dengan mudah dan menarik kembali saat dilepaskan.

Jika Anda memiringkan kasing, bola akan bergerak dan koil akan terhalang. Mekanisme kerja mengembalikan pekerjaannya setelah kembali ke posisi vertikal. Wedging menunjukkan malfungsi dari kunci bola.

Jika sabuk ditarik cukup cepat, kunci sentrifugal dengan tuas eksentrik akan bekerja, dan koil juga akan terhalang. Setelah melepaskan, pekerjaan dipulihkan dan tidak boleh ada gangguan dengan penarikan yang mulus.

Pekerjaan mendiagnosis tensioner piroteknik hanya tersedia untuk spesialis karena bahaya mekanismenya. Tidak perlu mencoba membunyikannya dengan multimeter atau membongkarnya.

Perbaikan sabuk pengaman

Metode perbaikan yang tersedia terdiri dari pembongkaran sebagian mekanisme, pembersihan, pencucian, pengeringan dan pelumasan.

Alat

Tidak dalam semua kasus, perbaikan dapat dilakukan dengan menggunakan alat standar. Terkadang pengencang internal berisi kepala sekrup non-standar, sulit untuk membeli kunci yang sesuai.

Tetapi dalam kebanyakan kasus Anda akan membutuhkan:

• satu set kunci untuk mengeluarkan kasing dari tubuh;
• obeng slotted dan Phillips, mungkin dengan bit Torx yang dapat dipertukarkan;
• klip untuk memperbaiki sabuk yang diregangkan;
• tabung dengan pembersih aerosol;
• gemuk serbaguna, lebih disukai berbahan dasar silikon.

Prosedurnya sangat tergantung pada model mobil dan pabrikan sabuk tertentu, tetapi ada beberapa poin umum.

Pengajaran

1. Sabuk dilepas dari tubuh. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuka beberapa baut dari mur bodi dengan kunci pas soket atau kotak.
2. Dengan obeng tipis, kait ditekan, sekrup dibuka dan penutup plastik dilepas. Kecuali jika perlu, jangan menyentuh penutup, di mana ada pegas spiral.
3. Badan bola dilepas, suku cadang dibersihkan dan diperiksa, jika suku cadang tersedia, suku cadang yang aus atau rusak diganti.
4. Mekanismenya dicuci dengan pembersih, kotoran dan lemak lama dihilangkan. Sejumlah kecil minyak baru dioleskan ke zona gesekan. Anda tidak bisa berbuat banyak, terlalu banyak akan mengganggu pergerakan bebas suku cadang.
5. Jika perlu membongkar mekanisme inersia dan pegas, lepaskan penutup setelah melepas pengencang dengan sangat hati-hati. Tuas mekanisme harus bergerak bebas, tidak boleh macet. Untuk meningkatkan ketegangan pegas, ujung bagian dalamnya dilepas, spiral diputar dan dipasang di posisi baru.
6. Bagian harus dicuci dengan pembersih dan dilumasi ringan.

Solusi terbaik adalah tidak mencoba memperbaiki sabuk, terutama jika sudah lama berfungsi, tetapi menggantinya sebagai rakitan dengan yang baru.

Seiring waktu, keandalan pekerjaan menurun, kemungkinan perbaikan yang berhasil juga rendah. Menemukan suku cadang baru hampir tidak mungkin, dan suku cadang bekas tidak lebih baik dari yang sudah tersedia. Menghemat keselamatan selalu tidak tepat, terutama dalam hal ikat pinggang.

Perbaikan sabuk pengaman. Sabuk pengaman tidak kencang

Materi mereka sendiri dengan cepat menua dan jika ada bahaya, semua ini akan bekerja secara tidak normal, yang akan menyebabkan cedera. Tidak ada bantal yang akan membantu dengan sabuk yang gagal, sebaliknya, mereka bisa menjadi bahaya tambahan.