Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?
Tips untuk pengendara

Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

28.06.2022 /

Banyak pengemudi, yang menyalakan mesin dingin, mendengar "gemerincing" khas di dalamnya. Untuk menentukan mengapa pengangkat hidrolik mengetuk, Anda perlu membiasakan diri dengan desain dan prinsip operasinya.

kadar

  • 1 Hidrokompensator: apa itu?
    • 1.1 Perangkat
    • 1.2 Prinsip operasi
      • 1.2.1 Fase 1
      • 1.2.2 Fase 2
      • 1.2.3 Fase 3
      • 1.2.4 Fase 4
  • 2 Bagaimana pengangkat hidrolik mengetuk
  • 3 Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?
    • 3.1 ke dingin
    • 3.2 Panas
      • 3.2.1 Video: perangkat, prinsip operasi, penyebab ketukan
    • 3.3 Mengetuk simpul baru
  • 4 Bagaimana mengidentifikasi pengangkat hidrolik yang rusak
    • 4.1 Video: cara mengetahui hydrik mana yang mengetuk
  • 5 Apa bahaya mengetuk?
  • 6 Cara menghilangkan ketukan
    • 6.1 Video: pembongkaran, perbaikan, inspeksi

Hidrokompensator: apa itu?

Bagian dan rakitan mesin yang sedang berjalan, saat dipanaskan, bertambah besar ukurannya. Hal ini juga berlaku untuk mekanisme distribusi gas (timing).

Untuk menghindari kerusakan dan mengurangi efisiensi mekanisme penggerak katup, celah termal disediakan secara struktural di antara bagian-bagian individualnya. Dalam proses pemanasan motor, bagian-bagian bertambah besar. Kelonggaran hilang dan mesin bekerja secara optimal. Namun, seiring waktu, suku cadang aus, dan celah termal juga berubah.

Kompensator hidrolik (pendorong hidrolik, "gidrik") adalah perangkat yang menyerap celah yang terbentuk antara camshaft cam dan lengan ayun, batang, katup, terlepas dari suhu di mesin dan tingkat keausan.

Dipasang pada semua jenis timing di mesin dengan penempatan camshaft atas dan bawah.

Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

Lokasi pengangkat hidrolik

Untuk berbagai jenis waktu, 4 jenis utama sambungan ekspansi telah dikembangkan:

  • pendorong hidrolik;
  • Pendorong hidrolik rol;
  • Dukungan hidro;
  • Dukungan hidraulik untuk lengan ayun dan tuas.
Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

Jenis pengangkat hidrolik

Perangkat

Meskipun semua jenis pengangkat hidrolik berbeda secara struktural, tindakan utama dan prinsip perangkat identik.

Unit utama pendorong hidrolik adalah pasangan pendorong yang dapat digerakkan dengan katup bola yang terletak di dalamnya. Semua ini ditempatkan dalam sebuah kasus. Celah 5–7 m, disediakan antara permukaan plunger dan piston yang dapat digerakkan, memastikan kekencangannya.

Rumah kompensator bergerak bebas di sepanjang kursi pemandu yang terletak di kepala silinder (BC).

Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

Desain pendorong labirin

Itu penting! Pada kompensator yang dipasang secara kaku di lengan ayun, pendorong dengan bagian kerja yang menonjol di luar bodi berfungsi sebagai elemen yang dapat bermanuver.

Di bagian bawah plunger ada lubang untuk fluida kerja, yang ditutup oleh katup dengan bola. Pegas balik yang kaku terletak di badan piston dan mencoba mendorongnya menjauh dari plunger.

Bahan aktif cairnya adalah oli mesin, yang masuk ke hydraulic pusher melalui lubang di housing dari saluran oli BC.

Prinsip operasi

Menggunakan pendorong hidraulik sebagai contoh, dasar-dasar pengoperasian semua pengangkat hidraulik ditampilkan.

Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

1. Perumahan. 2. Piston. 3. Pegas dapat dikembalikan. 4. Pendorong. 5. Katup periksa bola. 6. Penahan katup. 7. Cam dari camshaft. 8. Pegas katup.

Gaya (panah merah I dan II) yang datang dari camshaft cam 7 dan pegas katup 8 menyebabkan tappet hidrolik terus bergerak dalam arah bolak-balik.

Fase 1

Ketika penekan hidrolik terletak di tanda tertinggi, lubang di bodi 1 rata dengan saluran oli BC. Oli (kuning) dengan bebas menembus ke dalam housing (ruang tekanan rendah tambahan). Selanjutnya, melalui saluran bypass yang terletak di dasar bodi, oli mengalir ke rongga plunger 4 (ruang utama bertekanan rendah). Kemudian, melalui katup terbuka 5, oli menembus ke dalam rongga piston 2 (ruang bertekanan tinggi).

Piston bergerak bebas di sepanjang pemandu yang dibentuk oleh plunger 4 dan baffle bodi 1. Tekanan pegas 3 mengecualikan terjadinya celah antara piston 2 penekan hidrolik dan katup timing 8.

Fase 2

Segera setelah cam 7 dari camshaft mulai menekan housing 1, ia dipindahkan. Fluida kerja berhenti disuplai ke ruang tekanan rendah tambahan. Pegas katup 8 lebih kuat daripada pegas balik 3 pendorong hidrolik, oleh karena itu pegas mempertahankan katup pada tempatnya. Piston 2, terlepas dari resistensi pegas balik, mulai bergerak di dalam rumahan 1, mendorong oli ke dalam rongga pendorong.

Tekanan oli di piston 2 karena volume kecil dari ruang bertekanan tinggi meningkat, akhirnya menghalangi katup periksa 5. Kompensator hidrolik, sebagai satu benda padat, mulai mentransfer gaya dari bubungan 7 dari poros bubungan ke poros bubungan. katup pengatur waktu8. Katup bergerak, pegasnya dikompresi.

Fase 3

Cam 7 dari camshaft, setelah melewati titik tertinggi, secara bertahap mengurangi gaya pada badan pendorong hidrolik. Pegas katup 8, meluruskan, mengembalikannya ke titik tertinggi. Katup, melalui piston, mendorong kompensator hidrolik ke arah bubungan. Pegas balik 3 mulai lurus, tekanan pada piston 2 turun. Oli yang sempat mengalir ke rongga plunger 4 pada awal fase kedua, sekarang menekan bola katup 5, akhirnya membukanya.

Fase 4

Cam 7 dari camshaft berhenti menekan pengangkat hidrolik. Pegas katup 8 diperpanjang sepenuhnya. Pegas balik 3 dari pendorong hidraulik dilepaskan. Periksa katup 5 terbuka. Tekanan oli di semua ruang adalah sama. Lubang-lubang di bodi 1 pendorong hidrolik, yang telah kembali ke posisi semula di posisi tertinggi, sekali lagi bertepatan dengan saluran oli BC. Penggantian oli sebagian sedang berlangsung.

Pegas balik di dalam "hydra" mencoba untuk meluruskan, menghilangkan celah antara cam dan pendorong hidrolik, bahkan dengan keausan yang tak terhindarkan dari bagian waktu.

Itu penting! Dimensi elemen pendorong hidraulik berubah saat dipanaskan, tetapi dikompensasi oleh perangkat itu sendiri.

Bagaimana pengangkat hidrolik mengetuk

Setelah menghidupkan mesin, kadang-kadang Anda dapat langsung mendengar bunyi ketukan logam yang berbeda, dentingan. Itu menyerupai suara benturan bagian besi kecil, dengan gaya yang dilemparkan ke permukaan logam. Saat membuka kap, Anda dapat menemukan bahwa suara itu berasal dari bawah penutup katup. Frekuensi ketukan bervariasi dengan kecepatan mesin.

Tingkat kebisingan dari sambungan ekspansi tidak tergantung pada beban motor. Ini dapat diperiksa dengan menyalakan semua konsumen energi (kipas pemanas, AC, balok tinggi).

Itu penting! Seringkali ketukan pengangkat hidrolik yang salah dikacaukan dengan suara katup. Yang terakhir mengetuk dengan keras. Ketukan kompensator lebih jelas dan keras.

Jika suara tidak segera muncul setelah menghidupkan mesin, konstan saat mengubah kecepatannya dan berubah tergantung pada beban pada unit, sumber ketukan berbeda.

Mengapa pengangkat hidrolik mengetuk?

Ketukan logam karakteristik yang muncul, pertama-tama, menunjukkan terjadinya celah pada timing belt, yang tidak dapat dikompensasi oleh dukungan hidraulik.

Tergantung pada suhu motor, mereka mengklasifikasikan kemungkinan malfungsi dan masalah yang menjadi alasan ketukan pengangkat hidrolik.

ke dingin

Penyebab yang sering dari derap dudukan hidraulik di mesin yang baru dihidupkan adalah:

  1. Masuknya kotoran ke dalam sambungan ekspansi. Karena alasan ini, baik pasangan plunger dan bola check valve bisa macet. Dalam kedua kasus, penekan hidrolik tidak akan menjalankan fungsinya.
  2. Minyak kotor. Seiring waktu, produk gesekan dan jelaga menumpuk di minyak. Semua ini dapat menyumbat saluran oli yang memasok cairan hidrolik dengan cairan kerja. Setelah mesin memanas, fluiditas oli meningkat dan saluran secara bertahap dibuang.
  3. Keausan rakitan pendorong hidrolik. Sumber daya kerja kompensator adalah 50–70 ribu km. Selama periode ini, kerusakan dapat diamati pada permukaan kerja yang melanggar kekencangannya. Akibatnya, tidak ada tekanan oli yang diperlukan di rongga piston kompensator.
  4. Minyak yang terlalu kental. Dalam situasi ini, sampai mesin benar-benar panas, oli dalam volume penuh tidak menembus ke dalam pendorong hidraulik, yang tidak dapat menjalankan fungsinya.
  5. Filter oli tersumbat. Dalam situasi ini, oli kental dingin dalam volume yang diperlukan tidak dapat melewati filter dan masuk ke kepala mesin. Terkadang masalah hilang setelah mesin memanas.
  6. Coking saluran minyak. Ini dapat terjadi baik di blok silinder maupun di sambungan ekspansi. Dalam situasi ini, disarankan untuk tidak menggunakan aditif pembersih. Hanya pembersihan mekanis setelah pembongkaran yang akan membantu.

Panas

Alasan ketukan pengangkat hidraulik pada mesin dingin juga relevan untuk unit yang dihangatkan hingga suhu pengoperasian. Tapi ada masalah yang muncul hanya di hot:

  1. Minyak telah kehilangan kualitasnya. Setelah 5-7 ribu km, minyak mengembangkan sumber daya yang berfungsi. Viskositasnya berkurang. Pendorong hidrolik tidak mengetuk yang dingin. Saat mesin memanas, ketukan terdengar karena kurangnya oli di "hydrika" karena tekanan rendah pada sistem pelumasan.
  2. Pompa oli rusak. Tidak memberikan tekanan operasi. Oli tidak mencapai pengangkat hidrolik.
  3. Level oli sangat rendah atau terlalu tinggi. Kedua situasi penuh dengan busa dari produk yang dipanaskan dan pengudaraan pendorong hidraulik. Udara yang terperangkap di kompensator tidak membentuk tekanan yang diperlukan selama kompresi, ketukan muncul.

Video: perangkat, prinsip operasi, penyebab ketukan

Kompensator hidrolik. Apa itu dan mengapa mereka mengetuk. Hanya tentang kompleks

Mengetuk simpul baru

Setelah pemasangan, pendorong hidraulik baru mulai mengetuk untuk lari 100–150 km. Ini karena penggerindaan bagian-bagiannya, setelah itu ketukan menghilang.

Jika selama pemasangan kompensator tidak sepenuhnya duduk di dalam sumur, saluran oli kepala blok tidak akan bertepatan dengan lubang di casing hydra. Oli tidak akan mengalir ke sambungan ekspansi, yang akan langsung mengetuk.

Terkadang, saat memasang pendorong, kotoran masuk ke dalam sumur, menyumbat saluran oli. Dalam hal ini, kompensator dikeluarkan, saluran dibersihkan secara mekanis.

Bagaimana mengidentifikasi pengangkat hidrolik yang rusak

Untuk mendeteksi sendiri kompensator hidraulik yang rusak, fonendoskop dengan ujung logam dipasang secara bergantian ke penutup katup di lokasi "hidraulik". Ketukan yang kuat terdengar di area pendorong yang salah.

Dengan tidak adanya fonendoskop, tester dapat dibuat dari alat yang tersedia. Sebuah resonator (bir atau kaleng dalam) dipasang pada salah satu ujung batang logam. Menekan telinga ke resonator, ujung bebas batang diterapkan ke penutup katup. Urutan pencarian mirip dengan fonendoskop.

Sebagai upaya terakhir, Anda bisa menggunakan tongkat kayu biasa.

Dengan penutup katup dilepas, mereka mencoba mendorong setiap kompensator hidrolik dengan obeng. Pendorong yang mudah disembunyikan rusak.

Video: cara mengetahui hydrik mana yang mengetuk

Itu penting! Pada layanan mobil, pengangkat hidraulik yang tidak berfungsi ditentukan menggunakan diagnostik akustik.

Apa bahaya mengetuk?

Bunyi penekan hidrolik menandakan masalah yang muncul, yang mempengaruhi kualitas waktu. Seringkali masalahnya ada pada sistem pelumasan, yang penuh dengan peningkatan keausan semua komponen dan mekanisme mesin.

Pengoperasian mobil dengan pendorong hidrolik knocking menyediakan:

Cara menghilangkan ketukan

Kompensator hidrolik yang tidak selalu knocking perlu diganti dengan yang baru. Ketika ketukan karakteristik muncul, pertama-tama, Anda perlu mengganti oli dengan filter oli. Terkadang prosedur ini sudah cukup, kebisingannya hilang.

Anda dapat menggunakan flush khusus dari sistem pelumasan. Dengan bantuan perkembangan modern dari merek-merek terkemuka, dimungkinkan untuk mencuci tidak hanya saluran minyak yang kotor, tetapi juga kokas.

Yang paling efektif adalah pembersihan mekanis pengangkat hidrolik. Pakaian selam dilepas, dibongkar, dibersihkan, dan dicuci.

Video: pembongkaran, perbaikan, inspeksi

Itu penting! Jika kerusakan mekanis ditemukan, sambungan ekspansi harus diganti.

Ketukan yang muncul dari pengangkat hidrolik memberi sinyal kepada pemilik mobil tentang masalah dalam sistem pelumasan atau pengaturan waktu. Diagnostik tepat waktu dan eliminasi penyebab ketukan dapat dilakukan secara mandiri tanpa menghubungi spesialis.

Tambah komentar