Mengapa AC mobil saya mengeluarkan udara panas?
kadar
AC mobil jarang mati secara tiba-tiba, tetapi biasanya terjadi sebelum dimulainya musim panas. Terkadang karena kurangnya pencegahan yang tepat, tetapi kerusakan juga terjadi. Diagnostik akan diperlukan, karena ada banyak alasan.
Kapan udara panas mengalir dari AC ke mobil?
Sebagai bagian dari sistem pendingin udara, ada banyak komponen dan suku cadang yang berpotensi tidak dapat diandalkan:
- kompresor dengan kopling elektromagnetik dan bantalan idling;
- kondensor (radiator) dalam satu blok dengan radiator dan kipas pendingin mesin utama;
- filter-drier di radiator;
- saluran bertekanan tinggi dan rendah, biasanya terbuat dari tabung aluminium berdinding tipis dengan cincin-O;
- zat pendingin (freon), yang meliputi oli untuk melumasi sistem dari dalam;
- pengatur katup;
- evaporator dalam bentuk radiator sedan;
- sistem kontrol dengan sensor dan sakelar;
- kompleks saluran udara dan peredam dengan aktuator kontrol.
Biasanya evaporator terletak pada unit pendingin udara yang sama dengan radiator pemanas, katup jarang dipasang di aliran cairan, sehingga tidak mengherankan jika terjadi kegagalan, udara dingin dapat berubah menjadi panas. Tetapi di musim panas, udara apa pun akan didinginkan ketika semuanya beres atau hangat ketika ada malfungsi.
Refrigeran rendah
Saat mengisi bahan bakar sistem, jumlah freon dan pelumas yang ditentukan secara ketat dipompa ke dalamnya. Tidak mungkin lagi karena risiko kerusakan, ada juga fase cair refrigeran yang tidak dapat dimampatkan dalam sistem, dan jika tidak ada cukup pembawa, maka efisiensi perpindahan panas berkurang tajam.
Mungkin ada beberapa alasan kurangnya freon:
- kesalahan saat mengisi bahan bakar sistem;
- sistem berfungsi untuk waktu yang lama tanpa pengisian bahan bakar;
- kebocoran terjadi karena hilangnya kekencangan oleh pipa atau segel.
Jika masalah muncul tiba-tiba, maka ada baiknya mencari kebocoran, jika secara bertahap seiring waktu, maka ada baiknya memulai dengan pengisian bahan bakar.
Pendinginan kondensor lemah
Radiator AC dirancang untuk pendinginan dengan aliran alami atau dipaksa oleh kipas. Sebagai aturan, kipas menyala bersamaan dengan AC, karena dalam panas dan dengan adanya radiator utama yang panas di dekatnya, aliran udara tidak cukup dalam hal apa pun.
Ketika kipas gagal, atau permukaan struktur sarang lebah kondensor sangat kotor, maka pendinginan paksa tidak membantu.
Kegagalan kompresor
Kompresor dapat mengalami keausan alami. Pertama-tama, kopling gesekan elektromagnetik yang menghubungkan katrol penggerak ke poros kompresor menderita. Keausan bagian pompa tidak dirawat dengan perbaikan, perlu untuk mengganti unit secara keseluruhan.
Kopling bisa diganti, suku cadang tersedia. Penggantian bantalan secara preventif direkomendasikan saat muncul suara bising.
Dengan masa pakai yang lama, katrol juga aus, yang memanifestasikan dirinya dalam tergelincirnya bahkan sabuk baru dengan tegangan yang benar.
Pengeposan
Untuk pergantian unit AC yang benar, semua tegangan suplai, kontak dengan ground, kemudahan servis unit kontrol, sensor dan sakelar perlu dimiliki.
Pengkabelan terkorosi dari waktu ke waktu, kontak dapat hilang di sirkuit apa pun. Pemeriksaan itu sampai pada kontinuitas pengkabelan, kontrol keberadaan semua daya dan tegangan kontrol. Kopling harus terhubung dengan jelas saat AC diaktifkan.
Kompor peredam dan regulator
Jika sistem kompresi dan penguapan freon berfungsi normal, yang ditentukan oleh perbedaan suhu antara saluran suplai dan pengembalian, maka kerusakan harus dicari dalam sistem distribusi udara unit pendingin udara.
Modul iklim di kabin memiliki sejumlah besar saluran udara plastik dan peredam yang dikendalikan. Mereka harus disegel dengan aman dan bergerak dengan percaya diri di bawah kendali batang mekanis, kabel, dan servo listrik.
Seiring waktu, drive gagal, batang dapat runtuh dan terputus di area ujung, dan peredam itu sendiri berubah bentuk dan kehilangan segelnya.
Distribusi udara dimulai di sepanjang jalur abnormal, yang segera terlihat oleh perubahan suhu di zona deflektor outlet pada tingkat ketinggian yang berbeda.
Bagaimana menemukan alasan mengapa AC meniupkan udara hangat
Pertama-tama, perlu untuk membagi area pencarian ke arah menciptakan perbedaan suhu antara kondensor dan evaporator dan sistem kontrol aliran udara.
Yang pertama termasuk kompresor, radiator, katup dan pipa, yang kedua - saluran udara dan peredam. Elektronik melayani kedua komponen sistem.
Memeriksa sekering
Sirkuit daya semua peralatan yang terkait dengan AC dapat dilindungi oleh satu atau lebih sekering.
Informasi tentang ini dan lokasinya dapat ditemukan di tabel penempatan relai dan sekering yang tersedia di dokumentasi kendaraan yang menyertainya.
Sekering dapat dilepas dan diperiksa dengan ohmmeter multimeter atau hanya dengan lampu indikator dengan menghubungkannya secara seri ke kedua terminal soket dengan sekering dimasukkan ke dalamnya. Sisipan yang teroksidasi atau terdistorsi karena terlalu panas harus diganti.
Sekering bisa gagal dengan sendirinya, tetapi lebih sering putus karena hubung singkat di sirkuit yang dilindunginya. Kontrol visual pengkabelan dan kontinuitas area yang mencurigakan akan membantu.
Diagnostik komputer
Anda dapat membaca dan memeriksa kesalahan kontrol AC menggunakan pemindai yang terhubung ke konektor diagnostik kendaraan.
Setelah menunjukkan kesalahan tertentu dengan sensor, mereka diperiksa satu per satu bersama dengan kabelnya. Pemutusan, korsleting, atau keluaran sinyal dari rentang yang ditentukan dimungkinkan. Memiliki informasi yang salah, unit kontrol akan menolak untuk menghidupkan kompresor.
Cari kebocoran freon
Anda dapat mencari kebocoran refrigeran secara visual, menggunakan keberadaan pelumas yang tidak mengering dalam komposisinya atau menggunakan senter ultraviolet.
Zat indikator ditambahkan ke freon, yang mengubah radiasi UV menjadi cahaya tampak ketika jalan raya diterangi, zona kebocoran akan terlihat jelas. Anda mungkin harus mencuci kompartemen mesin, karena dengan kebocoran yang berkepanjangan semuanya akan bersinar.
Memeriksa kondensor
Radiator AC gagal baik karena tekanan dan kebocoran, atau tersumbat oleh kotoran jalan. Jika ada tekanan dalam sistem, freon tidak keluar, kondensor memanas secara merata, maka kemungkinan besar itu adalah pelanggaran perpindahan panas karena penyumbatan struktur sarang lebah.
Yang terbaik adalah melepas radiator, menyiram secara menyeluruh di bawah sedikit tekanan, dan memasang kembali dengan segel baru, mengisi ulang sistem. Filter drier diganti dengan yang baru.
Memeriksa drive kompresor
Anda dapat memeriksa pengoperasian kopling dengan menerapkan tegangan langsung ke konektor belitannya. Itu harus ditutup, katrol akan masuk ke dalam hubungan yang andal dengan rotor kompresor. Ini akan terlihat dengan meningkatnya resistensi terhadap rotasi saat sabuk penggerak dilepas.
Diagnostik Kompresor
Jika setelah memeriksa pengoperasian kopling ada keraguan tentang kinerja AC, maka pengoperasiannya paling mudah untuk diperiksa selama pengisian bahan bakar.
Peralatan stasiun pengisian dengan pengukur tekanan kontrol terhubung ke saluran, salah satunya akan menunjukkan tekanan yang dibuat oleh kompresor di saluran tekanan.
Atau lebih mudah - setelah kompresor diaktifkan, tabung di outletnya harus segera mulai memanas, tetapi kinerjanya dapat dinilai secara akurat hanya dengan pengalaman yang luas.
Pemeriksaan kipas
Kipas harus menyala saat AC diaktifkan dan terus bekerja pada kecepatan rendah. Jika fungsi tersebut tidak tersedia, maka Anda dapat memastikan bahwa motor listrik dan sirkuit dayanya dalam kondisi baik dengan melepas konektor dari sensor suhu mesin.
Setelah itu, unit kontrol akan menganggap ini melebihi batas suhu dan menyalakan kipas. Secara terpisah, motor dapat diperiksa dengan memasok daya dari baterai ke konektornya dengan potongan kabel yang sesuai.
Memeriksa peredam sistem iklim
Akses ke peredam sulit, jadi untuk memeriksanya Anda harus membongkar bagian depan kabin. Prosedur ini melelahkan dan berbahaya karena mudah merusak kait plastik atau melonggarkan segel, setelah itu suara dan derit tambahan akan muncul.
Sistem saluran udara itu sendiri terkadang cukup rumit dan dilengkapi dengan penggerak listrik, yang diagnostiknya akan memerlukan pemindai kontrol dengan program layanan. Pekerjaan ini sebaiknya diserahkan kepada ahli listrik profesional.
Serta perbaikan unit kontrol, di mana konduktor papan sirkuit tercetak sering menimbulkan korosi dan sambungan solder retak. Master akan dapat menyolder cacat dan mengembalikan trek yang dicetak.
