Mengapa roda kemudi pada mobil berbentuk bulat bukan persegi?
Di mobil-mobil pertama, roda kemudi seperti poker - seperti anakan di kapal layar. Tetapi sudah pada akhir abad ke-19, orang menyadari bahwa roda adalah bentuk kontrol utama mobil yang hampir ideal. Apa alasan popularitasnya sejauh ini?
Untuk memastikan bahwa lingkaran adalah bentuk terbaik dari roda kemudi mobil, cukup untuk mengingat: sebagian besar mekanisme sistem kemudi memiliki rasio roda gigi di mana roda kemudi harus diputar lebih dari 180º dari kunci ke kunci. . Belum ada alasan untuk mengurangi sudut ini - dalam hal ini, roda depan mobil akan berputar terlalu banyak dengan sedikit penyimpangan roda kemudi dari posisi nol. Karena itu, gerakan "roda kemudi" yang tidak disengaja dengan kecepatan tinggi hampir pasti akan menyebabkan keadaan darurat. Untuk alasan ini, mekanisme kemudi dirancang sedemikian rupa sehingga untuk memutar roda mesin dari posisi nol ke sudut yang signifikan, diperlukan untuk mencegat roda kemudi setidaknya sekali. Dan dalam banyak kasus, lebih dari itu.
Untuk menyederhanakan intersepsi, semua titik kontak tangan dan kontrol harus berada di tempat yang dapat diprediksi untuk keterampilan motorik manusia. Satu-satunya sosok bidang geometris, yang semua titiknya, ketika diputar di sekitar sumbu pusat, berada pada garis yang sama - sebuah lingkaran. Itulah sebabnya kemudi dibuat berbentuk cincin sehingga seseorang, bahkan dengan mata tertutup, sama sekali tanpa memikirkan gerakannya, dapat mencegat kemudi, terlepas dari posisi roda saat ini. Artinya, roda kemudi bundar adalah kenyamanan dan kebutuhan untuk berkendara yang aman.
Tidak dapat dikatakan bahwa hari ini benar-benar semua mobil memiliki roda kemudi bulat eksklusif. Terkadang ada model di mana desainer interior "memotong" segmen kecil - bagian terendah dari "lingkaran", yang terletak di dekat perut pengemudi. Ini dilakukan, sebagai suatu peraturan, untuk alasan "tidak seperti orang lain", dan juga demi kenyamanan yang lebih besar bagi pengemudi untuk turun. Namun perlu diperhatikan bahwa ada segmen kecil yang dicopot agar “kebulatan” lingkar kemudi secara keseluruhan tidak terganggu.
Dalam hal ini, "roda" kemudi mobil balap, misalnya dari seri F1, dapat dianggap sebagai pengecualian. Di sana, roda kemudi "persegi" adalah aturannya. Pertama-tama, ini disebabkan oleh fakta bahwa mobil balap tidak perlu, misalnya, parkir ke belakang, yang menghilangkan kebutuhan untuk memutar roda pada sudut yang besar. Dan untuk mengendalikannya pada kecepatan tinggi, cukup dengan memutar setir saja, tetapi lebih tepatnya, roda kemudi (seperti pesawat terbang) pada sudut kurang dari 90º di setiap arah, yang menghilangkan kebutuhan pilot untuk mencegatnya. dalam proses pengendalian. Perhatikan juga bahwa dari waktu ke waktu, pencipta konsep dan futuris lain dari industri otomotif melengkapi keturunan mereka dengan kemudi persegi atau sesuatu seperti kontrol pesawat. Mungkin ini akan menjadi mobil masa depan - ketika mereka tidak lagi dikendalikan oleh seseorang, tetapi oleh autopilot elektronik.
