Mengapa Penggantian Timing Belt Bisa Sulit

Metode penggantian sabuk waktu berbeda tergantung pada jenis sabuk. Servis dan perawatan harus dilakukan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Sebagian besar mobil dan truk ringan dilengkapi dengan timing belt. Mesin melintang, yang dikenal sebagai penggerak roda depan, bisa jadi rumit untuk melepas dan mengganti timing belt.

Ada tiga jenis timing belt

• Timing belt dengan camshaft overhead tunggal
• Pengaturan waktu dengan dua camshafts overhead
• Sabuk bergigi ganda dengan dua poros bubungan atas

Timing belt dengan camshaft overhead tunggal

Mengganti satu timing belt cam overhead bisa menjadi tugas yang menakutkan. Beberapa kendaraan memiliki braket, katrol, atau selang cairan pendingin di depan penutup waktu. Menjaga agar camshaft dan crankshaft tetap sejajar cukup mudah saat mengganti timing belt.

Pengaturan waktu dengan dua camshafts overhead

Sabuk timing cam overhead ganda juga bisa rumit. Sebagian besar mobil di pasaran saat ini memiliki desain kepala silinder di mana rangkaian katup memasuki ruang bakar dengan sudut empat puluh hingga delapan puluh derajat. Ini sangat penting saat melepas timing belt karena penyelarasan rangkaian katup. Saat timing belt dilepas pada double overhead camshaft, kedua camshaft tersebut dimuat sebelumnya dengan pegas. Satu camshaft mungkin memiliki beban poros, menyebabkan camshaft tetap di tempatnya saat sabuk dilepas. Namun, tidak akan ada beban pada poros bubungan lainnya dan poros akan berputar di bawah tekanan pegas. Hal ini dapat menyebabkan katup bersentuhan dengan piston, menyebabkan katup bengkok.

Untuk mencegah camshaft berputar saat timing belt dilepas, alat pengunci cam harus digunakan. Alat pengunci cam mengunci kedua poros bubungan dan menahannya agar tidak berputar.

Sabuk bergigi ganda dengan dua poros bubungan atas

Jenis penggantian timing belt yang paling sulit, dan bisa sangat sulit dilakukan, adalah timing belt cam ganda di atas kepala. Jenis sabuk ini adalah sabuk tunggal yang digunakan pada mesin konfigurasi av dengan kepala camshaft ganda. Sebagian besar mesin V-6 waktu overhead dapat memiliki sabuk jenis ini. Saat mengganti sabuk jenis ini, penting untuk memiliki dua alat pengunci bubungan karena ada dua set kepala silinder pada mesin.

Pada mesin transversal, timing belt sulit dilepas karena terbatasnya ruang untuk mengakses belt. Pada beberapa kendaraan, lebih mudah melepas sabuk dari bagian atas mesin, tetapi pada sebagian besar kendaraan, rakitan roda dan ban harus dilepas dengan spatbor bagian dalam jika dibaut untuk mendapatkan akses ke baut penutup bawah. penutup waktu. Sebagian besar penutup waktu sekarang menjadi satu bagian, mengakibatkan hilangnya penyeimbang harmonik yang terletak di poros engkol.

Pada beberapa mesin, dudukan mesin mengganggu pelepasan timing belt dan mempersulit pelepasan sabuk. Dalam hal ini, menopang mesin dan mencegahnya bergerak akan membantu melepas dan memasang dudukan mesin, umumnya dikenal sebagai tulang anjing.

Timing belt harus diganti sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Mengganti timing belt lebih awal dari biasanya dimungkinkan, tetapi tidak disarankan.

• Perhatian: Jika timing belt putus, pastikan untuk memeriksa mesin untuk menentukan apakah mesinnya berisik atau berisik. Selain itu, sesuaikan waktunya, pasang sabuk baru, dan lakukan uji kebocoran untuk memastikan mesin benar-benar fit untuk pengoperasian normal. AvtoTachki memiliki layanan penggantian timing belt.