Mengapa di musim dingin transmisi manual jauh lebih baik daripada "otomatis"
"Mekanik" adalah transmisi paling klasik dan andal, dan "otomatis" sangat nyaman dalam kemacetan lalu lintas. Bagi orang-orang kami, kenyamanan tetap di tempat pertama, sehingga mereka secara aktif membeli mobil "dua pedal". Namun, di musim dingin, mobil seperti itu lebih rendah daripada "mekanik" dalam banyak hal. Mengapa dalam dingin dalam posisi yang lebih menguntungkan adalah pemilik mobil dengan transmisi manual, kata portal AvtoVzglyad.
Di musim dingin, beban pada mobil lebih tinggi, dan ini memengaruhi sumber daya transmisi. Ingat bagaimana setelah lama tinggal di udara dingin, persneling di "mekanik" dihidupkan dengan susah payah? Ini berarti bahwa minyak telah mengental di bak mesin. Artinya, "kotak" apa pun harus dipanaskan, dan lebih cepat melakukannya dengan "mekanik". Cukup dengan menyalakan mesin sehingga berjalan selama beberapa menit saat idle.
Dengan "otomatis" semuanya jauh lebih rumit. Fluida kerjanya dipanaskan sepenuhnya hanya dalam gerakan. Karena itu, jika Anda segera menekan gas, peningkatan keausan pada unit dijamin. Dan suatu saat ini pasti akan mempengaruhi sumber dayanya.
Omong-omong, sumber daya "mekanik" awalnya jauh lebih tinggi. Sebagai aturan, ini berfungsi dengan baik sampai mobil dibuang, dan transmisi otomatis akan bertahan 200 km, dan bahkan saat itu - harus dirawat tepat waktu. Dan transmisi lainnya bahkan tidak tahan dengan jarak tempuh 000 km.
Ngomong-ngomong, setelah musim dingin, alangkah baiknya mengganti cairan kerja di "mesin". Memang, karena beban tinggi, produk aus dapat menumpuk di dalamnya. Tidak ada masalah seperti itu dengan "pegangan". Jadi dalam jangka panjang, itu akan menghemat lebih banyak uang pengemudi. Dan jika terjadi kerusakan, perbaikan tidak akan merusak.
Kelebihan penting lainnya dari "kotak" klasik adalah dapat menghemat lebih banyak bahan bakar daripada "otomatis". Ini sangat penting di musim dingin, ketika konsumsi bahan bakar pasti meningkat.
Dengan mobil dengan "mekanik" lebih mudah untuk keluar dari penangkaran salju, bahkan ketika tidak ada orang yang menunggu bantuan. Dengan cepat menggeser tuas dari gigi pertama untuk mundur dan mundur, Anda dapat mengayunkan mobil dan keluar dari tumpukan salju. Pada "mesin" untuk mengubah trik seperti itu tidak berhasil.
Omong-omong, jika mobil memiliki variator, maka dalam proses menyelamatkan mobil dari salju yang dalam, transmisi dapat dengan mudah menjadi terlalu panas. Efek yang sama akan terjadi jika Anda mengistirahatkan roda Anda di tepi jalan yang tinggi, dan kemudian mencoba mengemudikannya. Bagaimanapun, tergelincir merupakan kontraindikasi untuk variator. Dengan penyolderan "mekanik" masalah seperti itu tidak akan pernah terjadi.
Juga lebih aman untuk menderek trailer atau menderek mobil lain dengan mobil dengan tiga pedal. Cukup dengan hati-hati bergerak untuk menghemat kopling, dan "mekanik" akan bertahan di jalan yang panjang dengan cukup mudah. Adapun "mesin", maka Anda perlu melihat instruksi manual. Jika menderek mobil dilarang, maka lebih baik tidak mengambil risiko, jika tidak, Anda dapat membakar unit. Di musim dingin, ini dapat dilakukan lebih cepat, karena jalan tidak dibersihkan dengan baik, dan penyeberangan apa pun akan sangat menambah beban pada unit yang mahal.
