Mobil bekas. Haruskah saya takut dengan mobil dengan jarak tempuh tinggi?

Bagi banyak orang yang mencari mobil bekas, jarak tempuh yang tinggi sudah cukup untuk menolak mobil yang berpotensi menarik. Apakah jarak tempuh yang rendah pada mobil bekas merupakan jaminan kondisi teknisnya yang baik dan apakah perlu ditakuti dengan mobil besar?

Bukan rahasia lagi bahwa banyak mobil bekas di pasar Polandia yang tidak memiliki meteran. Selain kejujuran penjual, situasi pasar mendorong manipulasi. Alasannya sederhana - pembeli ingin membeli mobil dengan jarak tempuh terendah semurah mungkin, mengandalkan kondisi baik mereka dan - di masa depan - operasi bebas masalah. Apakah alur penalaran ini benar?

Mari kita mulai dengan fakta bahwa jalurnya tidak rata. Kondisi pengoperasian yang optimal untuk sebuah mobil adalah berkendara jarak jauh yang percaya diri. Dibandingkan dengan pengoperasian di lalu lintas kota, mesin dihidupkan lebih sedikit, lebih sedikit waktu untuk pengoperasian "dingin". Pergeseran yang lebih sedikit akan memperpanjang masa pakai kopling, dan tidak harus terus-menerus memutar setang akan mengurangi keausan pelek. Dalam kasus kendaraan yang sering digunakan, verifikasi penggunaannya oleh pemilik sebelumnya tidak dimungkinkan. Mobil dengan jarak tempuh yang tinggi - katakanlah lebih dari 300 ribu. km - sebagian besar dari mereka diservis secara teratur. Oleh karena itu, sangat penting saat memeriksa instance yang menarik bagi kami untuk menganalisis riwayat layanannya. Bisa jadi mobil tersebut, meski diindikasikan oleh odometer harganya tidak menarik, memiliki kunci dan komponen mahal tersebut, yang artinya mungkin lebih menarik daripada rekannya dengan jarak tempuh yang lebih rendah, yang masih menunggu cacat tersebut. Tentunya mekanik hanyalah salah satu aspek yang perlu Anda perhatikan. Perjalanan jalan raya yang panjang dapat meninggalkan banyak percikan di ujung depan, dan penggunaan kota yang berat dapat dikenali dari engsel pintu yang aus, jok pengemudi yang aus, serta roda kemudi dan shifter yang aus.

Di sisi lain, jarak tempuh yang rendah tidak selalu berarti tidak ada investasi dan tidak harus selalu dianggap sebagai jaminan uptime. Salah satu pertimbangan terpenting dalam hal ini adalah interval penggantian cairan. Faktanya adalah mobil itu lewat, misalnya, 2-3 ribu kilometer setahun. km, bukan berarti oli tidak perlu diganti. Dan banyak pengguna, sayangnya, melupakannya. Akibatnya, setelah memeriksa riwayat servis, ternyata oli telah diganti setiap beberapa tahun. Pertanyaan lain adalah bagaimana mobil itu disimpan. Idealnya, itu harus di garasi kering. Lebih buruk lagi, jika dia telah parkir "di awan" selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun, misalnya, di depan gedung apartemen. Dalam kasus kendaraan seperti itu, mungkin sasisnya terkorosi dan ban, rem, dan baterai harus segera diganti.

Para editor merekomendasikan:

Surat izin Mengemudi. Perubahan Rekaman Ujian

Bagaimana cara mengendarai mobil turbocharged?

Asbut. Biaya pengemudi baru

Bagaimanapun, hal yang paling penting (dan, sayangnya, seringkali yang paling sulit) adalah dengan hati-hati memeriksa kondisi teknis dan memeriksa riwayat layanan. Dalam hal menyervis mobil di bengkel resmi, ini, sebagai suatu peraturan, tidak akan sulit. Lebih buruk lagi, ketika kami tidak yakin dengan keaslian dokumentasi untuk mobil - lagi pula, dealer tahu cara memalsukan buku servis. Kecurigaan harus muncul karena segel, tanda tangan, atau tulisan tangan yang sama. Pada saat detailing sangat populer, cukup mudah untuk terjebak di konter setelah diperbaiki - terutama bagi orang yang membeli dengan mata mereka sendiri. Interior yang bersih dan wangi, cat yang mengkilat atau mesin yang dicuci, selain menyenangkan, juga harus menimbulkan kewaspadaan. Prosedur yang sering digunakan - mengganti atau menutupi setir dengan kulit baru - dalam hal ini, seseorang harus melanjutkan dari keausan berlebihan dari yang sebelumnya - perlu untuk membandingkan fakta ini dengan pembacaan meter mobil yang sedang dilihat.

Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Ban Anda?

Salah satu elemen kunci yang harus diselesaikan sebelum membeli adalah kunjungan inspeksi ke bengkel resmi untuk merek ini, yang dipilih oleh kami dan bukan oleh penjual. Jika penjual tidak setuju dengan cek seperti itu, lebih baik melupakan tawarannya. Kita juga harus ingat bahwa pengeluaran beberapa ratus zloty ini akan menguntungkan kita dalam jangka panjang. Ini dapat menghemat lebih banyak biaya perbaikan dan memberikan perkiraan yang cukup andal tentang kondisi teknis mobil yang sebenarnya.

Tidak ada jawaban universal untuk pertanyaan mana yang lebih baik - mobil dengan jarak tempuh rendah atau tinggi. Dalam setiap kasus ini, Anda dapat menemukan salinan yang bagus dan yang akan membutuhkan investasi yang cukup besar. Selalu periksa informasi yang diberikan penjual kepada kami, dan jika ragu, konsultasikan dengan spesialis.