Ulasan Datsun 2000 Sports bekas: 1967-1970

Datsun 2000 Sports tiba di sini pada tahun 1967 untuk mendapatkan sambutan hangat tetapi harus menghadapi perjuangan berat untuk memenangkan penggemar mobil sport Inggris yang mendominasi segmen pasar ini. Sentimen anti-Jepang masih ada di masyarakat Australia dan sering dinyatakan sebagai penolakan untuk membeli barang-barang buatan negara yang kita lawan beberapa tahun lalu.

Ketika tiba, Datsun 2000 Sports harus mengatasi rintangan itu sekaligus menghancurkan loyalitas lama penduduk setempat terhadap merek mobil sport tradisional Inggris seperti MG, Austin-Healey, dan Triumph.

TONTON MODEL

Datsun 2000 Sports adalah yang terakhir dalam barisan dan sejauh ini yang terbaik dari mobil sport terbuka tradisional yang dimulai dengan Fairlady 1962 tahun 1500. Itu digantikan pada tahun 1970 oleh 240Z yang sangat populer, yang pertama dari mobil Z, yang berlanjut hingga 370Z hari ini.

Ketika Fairlady memasuki kancah lokal pada awal 1960-an, Inggris mendominasi pasar dan mobil seperti MGB, Austin-Healey 3000 dan Triumph TR4 terjual dengan baik. Secara khusus, MGB adalah buku terlaris serta mobil sport yang sangat populer dan terjangkau untuk penggemar mobil top terbuka lokal.

Mungkin tidak mengejutkan, Datsun Fairlady terlihat sangat mirip dengan mobil yang ingin dikalahkannya, dengan garis panjang, ramping, dan proporsi sporty yang akrab dengan mobil Inggris.

Tapi anehnya bernama Fairlady 1500 itu tidak sukses besar. Itu banyak dihindari oleh pembeli mobil sport karena itu orang Jepang. Mobil Jepang belum sepenuhnya mengambil tempat di pasar, dan mereka tidak memiliki kesempatan untuk menunjukkan kualitas keandalan dan daya tahannya. Tetapi pada saat Olahraga 2000 tiba pada tahun 1967, MGB telah berada di pasar selama lima tahun dan terlihat agak lelah jika dibandingkan.

Konsisten daripada pabrikan yang menakjubkan, MGB dengan mudah dikalahkan oleh Sports 2000, yang kecepatan tertingginya melebihi 200 km/jam, sedangkan mobil Inggris nyaris tidak melebihi 160 km/jam. Sumber performa ini adalah mesin 2.0-liter, empat silinder, single-overhead-cam yang menghasilkan 112kW pada 6000rpm dan 184Nm pada 4800rpm. Itu disertai dengan transmisi manual lima kecepatan yang disinkronkan sepenuhnya.

Di bawah, ia memiliki suspensi depan independen pegas koil dengan pegas daun semi-elips dan bilah reaksi di bagian belakang. Pengereman menggunakan cakram depan dan belakang tromol, dan kemudi tidak dibantu tenaga.

DI TOKO

Penting untuk dipahami bahwa Datsun 2000 Sports sekarang adalah mobil tua dan oleh karena itu kebanyakan dari mereka lelah usia. Meskipun mereka sekarang lebih dihargai, mereka pernah dianggap sebagai itik jelek, dan akibatnya, banyak dari mereka diabaikan.

Kelalaian, perawatan yang buruk, dan penggunaan yang sulit selama bertahun-tahun adalah penyebab utama masalah pada mobil yang tahan lama. Cari karat di kusen pintu, di lubang kaki dan di sekitar engsel bagasi, dan periksa celah pintu karena dapat mengindikasikan kerusakan akibat kecelakaan sebelumnya.

Pada tahun 2000, ada mesin U20, yang umumnya merupakan unit yang andal dan tahan lama. Cari kebocoran oli di sekitar bagian belakang kepala silinder dan pompa bahan bakar. Penting untuk menggunakan pendingin yang baik yang diganti secara teratur untuk mencegah elektrolisis dengan kepala silinder aluminium dan blok besi tuang.

Periksa synchromesh yang aus di gearbox dan pastikan tidak keluar dari gigi, terutama di urutan kelima saat menarik diri setelah akselerasi yang keras. Mengetuk atau menempel saat kemudi adalah tanda keausan. Sasisnya cukup kokoh dan menyebabkan beberapa masalah, tetapi perhatikan pegas belakang yang kendur.

Secara umum, interior bertahan dengan baik, tetapi sebagian besar bagian dapat dibeli jika perlu.

KECELAKAAN

Jangan mencari airbag di Datsun 2000 Sports, ini berasal dari era sebelum ada airbag dan mengandalkan sasis yang gesit, kemudi yang responsif, dan rem yang bertenaga untuk menghindari tabrakan.

DI POMPA

Seperti semua mobil sport, penghematan bahan bakar tahun 2000 sebagian besar bergantung pada traksi pengemudi untuk kecepatan, tetapi dalam mengemudi normal cukup irit. Penguji jalan pada saat rilis Sport 2000 melaporkan konsumsi bahan bakar 12.2L/100km.

Yang lebih menarik saat ini adalah bahan bakar yang bisa digunakan. Datsun baru disetel untuk menggunakan bensin superleaded, dan sekarang yang terbaik adalah menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan yang sama. Ini sebenarnya berarti bensin tanpa timbal oktan 98 dengan aditif katup dan kursi katup.

CARI