Seat Ibiza Cup, uji coba kami di lintasan dengan versi balap - Mobil Sport
Lupakan tombol sport, kontrol traksi, dan berbagai alat bantu: mobil balap adalah ekspresi tertinggi dari berkendara, meski sederhana Kursi Ibiza... Akhir pekan lalu saya mengendarai mobil ini ke trek untuk tahap kedua balapan. Kursi Kejuaraan Monobrand Piala Ibiza... Ini adalah kejuaraan yang sangat sukses dan ulet, dan juga cukup terjangkau (perlombaan menelan biaya 7.000 euro dengan kemungkinan mengganti dua pembalap).
Le ban mulus, palang, rem balap mengubah si kecil Spanyol menjadi objek yang sangat berbeda dari jalan Cupra. Jika Anda berpikir bahwa di trek seperti Misano, mobil ini berputar sekitar enam detik lebih cepat daripada BW M6 560bhp, Anda bisa mendapatkan gambaran tentang kecepatan yang dapat ditangani oleh mobil kecil. 200 hp.
Il 1.4 mesin TFSI dengan kompresor perpindahan positif dan turbin, dan Gearbox DSG mobil standar, tapi dengan ECU balap.
Di dalam, Anda duduk sangat rendah, hanya ada satu kursi, dan satu-satunya kontrol yang Anda miliki adalah dua tuas yang memungkinkan Anda menyalakan mobil, lampu depan, dan wiper. Harness empat titik membuatnya terasa seperti salami, dan jendela kirinya elektrik, alhamdulillah. Roda kemudi balap OMP memiliki dua pemindah dayung, dan tuas pemilih (yang tidak terlalu bagus untuk dilihat) adalah standar.
Seperti halnya mobil balap, sejauh ini ban mulus untuk tidak mencapai suhu, lebih baik berjalan dengan tenang, untuk menghindari keterusterangan dan pemintalan yang tidak perlu. Setelah menabrak ban dan rem, Anda dapat mulai menarik secara bertahap. Kemudinya ringan tapi progresif dan sangat detail. Anda merasa bahwa mobil telah kehilangan semua kelebihan beratnya, dan rasanya seperti Anda mengemudi dengan sangat keras. Bagian depan lebih lembut dari yang Anda bayangkan, pengeremannya curam, dan di bagian pengereman yang paling kering, Kursi kecil itu mengibaskan ekornya seperti anjing yang ingin bermain; sebenarnya itu selalu di atas tiga roda, jika bukan dua. Ini mungkin terdengar membuat frustrasi, tetapi begitu Anda terbiasa, Anda dapat yakin bahwa itu akan mengibaskan ekornya tanpa mengkhianati Anda.
Cara terbaik untuk kemudikan adalah memasuki tikungan dengan rem dan mencoba untuk beralih dari rem ke gas sesegera mungkin dengan melakukan pekerjaan Anda diferensial slip terbatas dari sudut-sudut. Ada yang mengendarainya bersih, atau ada yang mengendarai kart dengan steering stroke di sisipan, dan bagian belakangnya diatur sefleksibel mungkin. Pengambilan slick sangat sensasional, setidaknya sampai aus, setelah itu fase "sabun" dimulai. Bagaimanapun, jika Anda turun dari Ibiza dan naik ke jalan Leon Cupra, Anda akan merasa seperti sedang menaiki bus.
I rem mereka adalah satu-satunya bagian "aneh" dari mesin ini. Mereka dilengkapi servo dan ABStetapi operasinya tidak sama dengan mobil jalan raya. Anda perlu mengerem dengan keras, tetapi tidak terlalu keras, jika tidak, ada risiko sistem akan gagal dan Anda akan menggali terowongan baru. Tapi gaya pengeremannya hebat, dan begitu Anda mendapatkan tekanan yang Anda inginkan, Anda bisa melepaskan 100 kali berturut-turut pada titik yang sama dan pastikan itu akan berhenti.
È mobil lucu, balerina dan cukup cepat... Ini tidak akan menjadi yang paling tepat dan terdiri dari mobil balap penggerak roda depan, tetapi melepaskan di bagian bawah sudut Misano dari samping Ibiza sama menariknya dengan beberapa hal di dunia.
