Opel Vectra C bekas - masih layak untuk dilihat

Banyaknya mobil yang tersedia di pasaran dan kisaran harga yang ditawarkan membuatnya tetap menjadi mobil yang menarik meskipun seiring berjalannya waktu. Apalagi pilihan versi mesinnya sangat banyak, sehingga tidak akan sulit untuk menyesuaikan sesuatu dengan kebutuhan Anda.

Penerus Vectra B telah diproduksi sejak tahun 2002, dengan satu-satunya facelift yang signifikan terjadi pada tahun 2005. Eksterior dan interior telah sedikit berubah, tetapi peningkatan terbesar ada pada kualitas mobil, yang sedikit kontroversial sejak awal. Awal.

Secara umum, mobil membuat kesan pada saat debutnya. Itu besar dan cukup tampan, meskipun siluetnya besar dan bersudut. Saat ini salah satu mobil paling luas yang tersedia dengan harga yang sama (kurang dari PLN 5). Khususnya di station wagon dengan volume bagasi 530 liter, ada sedan dan liftback dengan bodi 500 liter, serta hatchback bernama Signum, yang seharusnya menjadi pengganti premium. Sementara interiornya tidak jauh berbeda dari Vectra, kompartemen bagasinya kecil - 365 liter, yang sama dengan hatchback kompak. Namun, saya akan menulis tentang model ini di artikel terpisah, karena tidak persis sama dengan Vectra.

Ulasan Pengguna

Pengguna AutoCentrum telah memberi peringkat Opel Vectra C 933 kali, banyak sekali. Ini juga merupakan cerminan dari popularitas model. Sebagian besar, karena 82 persen penilai akan membeli Vectra lagi. Peringkat rata-rata 4,18. Ini juga merupakan angka rata-rata untuk segmen D. Yang paling dihargai adalah kelapangan kabinnya. Arah lainnya rata-rata dan hanya toleransi kesalahan mobil yang dinilai di bawah 4. Ini adalah hal-hal kecil yang membuat ban pemilik Vectra.

Lihat: ulasan pengguna Opel Vectra C.

Kerusakan dan masalah

Opel Vectra C, seperti semua mobil Opel yang diproduksi setelah tahun 2000, adalah mobil yang agak spesifik. Model ini mengalami banyak gangguan kecil, tetapi secara keseluruhan sangat solid. Ini tidak berlaku, khususnya, untuk bodi yang sangat berkarat, terutama jika sudah diperbaiki. Yang dibenahi lebih baik dalam hal ini, tetapi bukan hanya karena usia. Hanya kualitasnya yang meningkat.

Salah satu poin terpenting dalam model ini adalah suspensi dan sasis. Di sini sistem independen digunakan, gandar belakang multi-link, yang membutuhkan geometri dan kekakuan yang benar untuk pengendalian mobil yang baik. Gandar belakang terkadang terabaikan dan biaya perbaikannya bisa mencapai sekitar PLN 1000, asalkan Anda tidak mengganti peredam kejut. Lebih buruk lagi, ketika pengencang beberapa tuas berkarat.

Bagian depan, meskipun menggunakan struts MacPherson, juga tidak murah untuk dirawat, karena tuas dan pivot aluminium tidak dapat diganti. Sayangnya, kehidupan rocker di rata-rata terbaik dan hanya jika diganti dengan yang berkualitas tinggi (masing-masing sekitar PLN 500).

Adapun suspensi, perlu disebutkan Fr. sistem IDS adaptif. Guncangan peredam yang dapat disesuaikan cukup mahal, tetapi dapat dibangun kembali. Namun, ini membutuhkan pembongkaran dan menunggu, yang berarti ketersediaan kendaraan lebih sedikit.

Vectra C bisa menjadi rumit dalam hal listrik. Sakelar sinyal belok gabungan (modul CIM) mungkin gagal. Biaya perbaikan bisa mencapai 1000 PLN. Pengguna juga mengetahui Vectra untuk peralatan kecil atau masalah pencahayaan, terutama AC otomatis. Vectras sering menjalankan mobil, jadi Anda bisa mengharapkan apa pun.

Mesin mana yang harus dipilih?

Pilihannya sangat besar. Secara total kami memiliki 19 versi roda ditambah model Irmsher i35. Namun, mereka dapat dibagi menjadi tiga kelompok.

Yang pertama adalah mesin bensin berdaya rendah yang sederhana dan terbukti. Ini adalah unit dengan kapasitas 1,6 hingga 2,2 liter dengan dua fitur utama. Salah satunya adalah versi 2.0 Turbo, yang dapat direkomendasikan secara kondisional - jarak tempuh rendah. Mesin, meskipun memiliki parameter yang sangat baik (175 hp), tidak berbeda dalam daya tahan. Biasanya 200-250 ribu. km adalah batas atasnya. Agar lebih banyak bepergian tanpa perlu perbaikan, perlu banyak perhatian sejak awal, yang sulit diharapkan dari pengguna.

Sorotan kedua Mesin 2,2 liter dengan 155 hp (kode: Z22YH). Ini adalah unit injeksi langsung yang menopang mesin 2,2 JTS yang digunakan di Alfa Romeo 159. Pengaturan waktu yang canggih dan injeksi penginderaan bahan bakar akan mendorong Anda untuk mencari di tempat lain. Lebih baik memilih mesin injeksi tidak langsung (147 hp) yang digunakan sebelum tahun 2004, meskipun yang ini juga tidak disarankan.

Kami memiliki unit bensin satu bunker - 1,8 l 122 hp atau 140 hp - dan yang bekerja sangat baik dengan HBO - 1,6 liter dengan kapasitas 100 dan 105 hp. Sayangnya, masing-masing mesin ini menghasilkan performa yang minim, meski dalam kasus unit 140 hp. pabrikan mengklaim akselerasi hingga ratusan dalam 10,7 detik. unit di atas seperti minyakjadi harus tetep nonton.

Kelompok kedua adalah mesin diesel. kurang kuat. Fiat 1.9 CDTi berperingkat teratas. Tenaga 100, 120 dan 150 hp Pilihannya juga penting dari sudut pandang operasi. Varian 150 HP memiliki 16 katup dan sedikit lebih menuntut perawatan. Ketik kesalahan katup EGR tersumbat Apakah standar filter DPF. Mesin juga kesulitan dengan katup masuk yang rusak.

Varietas yang aman lebih lemah, tetapi juga memberikan kinerja yang lebih buruk. Itu sebabnya unit 8-katup dengan kapasitas 120 hp adalah optimal.. Sederhana, sangat tahan lama, namun memerlukan perhatian terhadap kualitas bahan bakar dan oli. Mesin yang dirawat dengan baik dapat dengan mudah menempuh jarak 500 kilometer. km, dan jika Anda perlu memperbaiki sistem injeksi atau supercharger, biayanya tidak terlalu mahal.

Dengan 1.9 mesin diesel, sisanya bahkan tidak layak disebut. Selain itu, unit 2.0 dan 2.2 rusak. Dalam kedua kasus, sistem injeksi menyebabkan masalah, dan dalam 2.2, di bawah beban berat, kepala silinder bisa pecah.

Kelompok mesin ketiga adalah V6.. Bensin 2.8 Turbo (230–280 hp) dan diesel 3.0 CDTi (177 dan 184 hp) adalah unit dengan bahaya dan biaya yang meningkat. Dalam mesin bensin, kami memiliki rantai waktu yang agak rumit, yang penggantiannya akan memakan waktu beberapa ribu. zloty. Ditambahkan ke ini adalah sistem turbo, meskipun dengan kompresor tunggal yang cukup kuat. Dalam diesel, dia lebih menjadi perhatian kendur dari liner silinder dan kecenderungan untuk terlalu panas. Saat membeli Vectra dengan mesin seperti itu, Anda harus mengetahui sejarah mobil dengan baik, karena sepedanya sudah dapat diperbaiki, atau Anda dapat memperbaikinya segera setelah membeli jika Anda akan mengendarainya lebih lama. Karena parameternya cukup bagus.

Ditemukan di grup mesin V6 kismis dengan volume 3,2 liter dan kekuatan 211 hp.. Tidak seperti V6 yang lebih kecil dan lebih bertenaga, V4 ini disedot secara alami dan lebih andal, tetapi juga memiliki penggerak waktu yang rumit yang akan menghabiskan biaya sekitar PLN 5 untuk menggantinya. Itu dikawinkan dengan transmisi otomatis serta transmisi manual (3500-percepatan!), Jadi mengubah kopling ke roda dual-massa (sekitar PLN XNUMX hanya untuk suku cadang) bisa menjadi mimpi buruk. Versi ini hanya ditawarkan sebelum facelift. 

Dalam hal mesin dan sistem penggerak, ada baiknya menyebutkan gearbox M32, yang dipasangkan dengan diesel 1.9 CDTi tetapi dapat dipertukarkan dengan transmisi F40. Yang pertama cukup halus dan mungkin memerlukan bantalan untuk diganti (paling baik) atau diganti (paling buruk) setelah pembelian. Transmisi M32 juga dipadukan dengan unit bensin 2,2 liter. Transmisi otomatis rata-rata. dan mereka tidak bermasalah.

Jadi mesin mana yang harus Anda pilih? Menurut saya, ada tiga cara. Jika Anda mengandalkan parameter yang layak dan pengendaraan yang relatif ekonomis, diesel 1.9 adalah yang terbaik. Tidak peduli versi mana. Jika Anda ingin membeli seaman mungkin dan dengan risiko perbaikan yang lebih mahal, maka pilihlah mesin bensin 1.8. Jika Anda suka mengemudi cepat dan memiliki ekspektasi yang sedikit lebih tinggi, Anda harus mempertimbangkan versi bensin V6, tetapi Anda harus memiliki banyak uang tunai - setidaknya 7.PLN - dan Anda harus siap secara mental untuk pengeluaran besar. Adalah baik untuk membeli mobil dengan penggantian timing belt yang terdokumentasi. Mesin lain hanya dapat direkomendasikan jika kendaraan tersebut memiliki jarak tempuh yang terdokumentasi rendah atau Anda mengetahui sejarahnya dengan baik.

Lihat: Laporan Bahan Bakar Vectra C.

Vectra mana yang harus dibeli?

Pasti layak untuk memilih salinan facelift jika Anda memiliki anggaran yang tepat. Karena Anda membaca panduan ini, Anda mungkin tertarik pada mobil yang paling sedikit menimbulkan masalah. Menurut saya, ini yang pertama Vectra C dengan mesin bensin 1.8 dengan 140 hp.yang optimal. Anda dapat memasang HBO di dalamnya, tetapi Anda harus ingat tentang penyesuaian mekanis katup (pelat), sehingga pemasangan HBO harus dipikirkan dengan baik dan, yang paling penting, berkualitas tinggi.

Pilihan ekonomis kedua adalah 1.9 CDTi., terutama dengan 120 hp Ini adalah diesel yang sangat aman, tetapi belilah ketika Anda memiliki akses ke mekanik yang akrab dengan mesin tersebut. Mesin ini terkadang menghasilkan malfungsi kecil yang terlihat mengkhawatirkan, sehingga mudah untuk menghentikannya karena pengeluaran yang tidak perlu.

Pendapat saya

Opel Vectra C mungkin diasosiasikan dengan mobil keluarga yang murah, tetapi yang lebih bagus masih dalam kondisi baik, yang mendukung model tersebut. Coba temukan dalam kondisi ini Ford Mondeo Mk 3 yang merupakan pesaing terdekat dari Vectra. Oleh karena itu, meskipun tidak ada prestise khusus di dalamnya, saya tetap menganggapnya sebagai model berharga yang akan bertahan selama bertahun-tahun dalam kondisi baik.