Kebocoran udara

Ketika mobil, ketika mulai dari macet (dengan tajam), mulai tersedak selama beberapa detik, dan dalam beberapa kasus bahkan macet, ini adalah 99% kebocoran udara. Karena udara berlebih yang memasuki silinder mesin pembakaran internal menyebabkan penipisan campuran yang tajam dan, akibatnya, kesulitan pengapian. Motor troit dan bisa mogok saat idle.

Selengkapnya dapat ditemukan di artikel ini.

Gejala kebocoran udara

Gejala DVSm kebocoran udara paling sering tidak ambigu:

1. Awal yang tidak aman di pagi hari.
2. Idle tidak stabil – kecepatan idle berfluktuasi terus-menerus bahkan di bawah 1000 rpm. ICE mungkin terhenti. Pada mobil dengan ICE karburator, kualitas dan kuantitas sekrup menjadi tidak signifikan untuk pengaturan mode XX karena udara melewati saluran XX.
3. penurunan daya - di saluran masuk pada sistem dengan MAF (sensor aliran udara massal) - kecepatan idle rendah; pada sistem dengan sensor MAP (sensor tekanan absolut), sebaliknya - peningkatan rpm XX, kesalahan lambda, campuran ramping, salah tembak.
4. Peningkatan konsumsi bahan bakar - untuk melanjutkan dan terus bergerak, Anda harus terus-menerus menjaga kecepatan tinggi, saat berada di gigi yang lebih rendah untuk waktu yang lebih lama.

Kebocoran udara

Tempat-tempat utama di mana hisap dapat terjadi meliputi:

• paking intake manifold;
• paking gas;
• bagian pipa cabang dari filter udara ke unit throttle;
• O-ring untuk injektor;
• penguat rem vakum;
• selang vakum;
• katup penyerap;
• pengatur kecepatan idle (jika ada).

Secara terpisah, ada baiknya mempertimbangkan tempat kebocoran udara pada ICE karburator - tidak ada elektronik di sana, dan udara hanya dapat dihisap pada booster vakum atau di suatu tempat di karburator.

Titik hisap (karburator)

1. Sekrup memiliki kualitas campuran bahan bakar.
2. Untuk paking di bawah karburator - area dengan jelaga adalah tanda pasti.
3. Melalui throttle yang longgar.
4. Melalui poros choke.
5. Pelanggaran integritas diafragma throttle damper, economizer atau starting.

Kebocoran udara dalam sistem bahan bakar diesel

Dalam sistem bahan bakar mesin pembakaran internal diesel, pengudaraan biasanya terjadi karena sambungan pipa sistem bahan bakar tekanan rendah yang bocor (dari tangki ke filter dan dari filter ke pompa injeksi).

Alasan hisap pada mobil diesel

Kebocoran udara dalam sistem bahan bakar yang bocor terjadi karena tekanan atmosfer lebih tinggi dari yang dihasilkan selama pengoperasian pompa yang menyedot bahan bakar diesel dari tangki. Secara praktis tidak mungkin mendeteksi depresurisasi seperti itu melalui kebocoran.

Pada ICE diesel modern, masalah kebocoran udara ke dalam sistem bahan bakar jauh lebih umum daripada pada mesin diesel yang lebih tua. Semua melalui perubahan desain pasokan selang bahan bakar, karena dulunya kuningan, dan sekarang lakukan pelepasan cepat plastikyang memiliki umurnya masing-masing.

Plastik, akibat getaran, cenderung aus, dan cincin-O karet aus. Masalah ini terutama diucapkan di musim dingin pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 150 ribu km.

Alasan utama untuk mengisap sering:

• selang tua dan klem longgar;
• pipa bahan bakar yang rusak;
• hilangnya segel pada sambungan filter bahan bakar;
• sesak di garis kembali rusak;
• segel poros penggerak, poros tuas kontrol pasokan bahan bakar atau di penutup pompa injeksi rusak.

Dalam kebanyakan kasus, dangkal terjadi. penuaan segel karet, selain itu, sistem bahan bakar dapat menjadi lapang jika terjadi kerusakan pada salah satu cabang, baik langsung maupun mundur.

Tanda-tanda kebocoran udara

Yang paling umum dan umum - mobil di pagi hari atau setelah waktu henti yang lama, berhenti mulai dengan cepat, Anda harus memutar starter untuk waktu yang lama (pada saat yang sama ada asap kecil dari knalpot - ini akan menunjukkan bahwa bahan bakar telah memasuki silinder). Tanda hisapan besar bukan hanya awal yang sulit, tetapi saat mengemudi, ia mulai berhenti dan berlari.

Perilaku mobil ini disebabkan oleh fakta bahwa pompa bahan bakar bertekanan tinggi tidak punya waktu untuk mengeluarkan busa melalui dirinya sendiri hanya pada kecepatan tinggi, dan saat idle tidak dapat mengatasi sejumlah besar udara di ruang bahan bakar. Untuk menentukan bahwa masalah dalam pengoperasian mesin pembakaran internal diesel terhubung secara tepat dengan kebocoran udara, penggantian tabung standar dengan yang transparan akan membantu.

Bagaimana menemukan kebocoran pada sistem bahan bakar diesel

Udara dapat ditarik dalam sambungan, dalam tabung yang rusak, atau bahkan di dalam tangki. Dan Anda dapat menemukannya dengan eliminasi, atau Anda dapat memberikan tekanan pada sistem untuk vakum.

Yang paling cara terbaik dan paling dapat diandalkan - temukan kebocoran dengan metode eliminasi: sambungkan pasokan bahan bakar diesel bukan dari tangki, tetapi dari tabung ke setiap bagian sistem bahan bakar. Dan periksa secara bergantian - segera sambungkan ke pompa injeksi, lalu sambungkan sebelum bah, dll.

Pilihan yang lebih cepat dan sederhana untuk menentukan lokasi hisap adalah dengan memberikan tekanan ke tangki. Kemudian, di tempat di mana udara dihisap, akan muncul desisan, atau sambungan akan mulai basah.

Kebocoran udara intake manifold

Inti dari kebocoran udara di saluran masuk terletak pada kenyataan bahwa, bersama dengan bahan bakar, udara berlebih dan tidak diperhitungkan oleh sensor DMRV atau DBP memasuki mesin pembakaran internal, yang mengarah ke campuran udara-bahan bakar yang ramping di dalam silinder. Dan ini, pada gilirannya, berkontribusi pada pengoperasian mesin pembakaran internal yang salah.

Alasan kebocoran udara

1. Dampak mekanis.
2. Terlalu panas (mempengaruhi elastisitas gasket dan sealant).
3. Penyalahgunaan pembersih karburator yang berlebihan (sangat melembutkan sealant dan gasket).

Paling bermasalah untuk menemukan tempat kebocoran udara di area peletakan antara kepala silinder dan intake manifold.

Bagaimana menemukan kebocoran udara di manifold

Pada ICE bensin, udara yang tidak diperhitungkan oleh sensor masuk ke intake manifold melalui kebocoran atau kerusakan pada saluran udara, seal nozzle yang bocor, dan juga melalui selang sistem rem vakum.

Kami menemukan tempat standar untuk kebocoran, sekarang ada baiknya juga mencari tahu cara mencari kebocoran udara. Ada beberapa metode pencarian dasar untuk ini.

Generator asap rokok sederhana

Generator asap minyak DIY

Cara termudah untuk memeriksa apakah ada kebocoran udara di saluran masuk setelah flow meter - buka pipa saluran masuk udara bersama dengan sensor dari rumah filter udara dan nyalakan mesin pembakaran internal. Kemudian tutup rakitan dengan sensor dengan tangan Anda dan lihat reaksinya - jika semuanya normal, maka motor harus berhenti, meremas pipa dengan kuat setelah sensor udara. Jika tidak, ini tidak akan terjadi dan kemungkinan besar akan terdengar desisan. Jika tidak mungkin menemukan kebocoran udara dengan metode ini, maka Anda perlu melanjutkan pencarian dengan metode lain yang tersedia.

Seringkali mereka mencari penyedotan baik dengan menjepit selang, atau dengan menyemprotkan tempat-tempat yang memungkinkan dengan campuran yang mudah terbakar, seperti: bensin, carbcliner atau VD-40. Tetapi metode yang paling efektif untuk menemukan tempat untuk melewatkan udara yang tidak terhitung adalah dengan menggunakan generator asap.

Cari kebocoran udara

biasanya, masalah dengan idle, serta munculnya kesalahan campuran ramping, hanya terjadi dengan hisap yang kuat. Hisap sedikit dapat ditentukan dengan mengamati trim bahan bakar saat idle dan kecepatan tinggi.

Memeriksa kebocoran udara dengan menjepit selang

untuk menemukan tempat kebocoran udara berlebih, kami menyalakan mesin pembakaran internal dan membiarkannya bekerja untuk sementara waktu, dan saat ini kami membuka telinga kami dan mencoba mendengar desisan, dan jika tidak mungkin untuk mendeteksi , lalu kita jepit slang-slang yang masuk ke intake manifold (dari pengatur tekanan bahan bakar, vacum booster, dll). Ketika, setelah menjepit dan melepaskan, perubahan dalam pengoperasian mesin pembakaran internal diamati, itu berarti ada kerusakan di area ini.

juga terkadang digunakan metode pencarian udara terkompresi. Untuk melakukan ini, pada mesin pembakaran internal yang teredam, tutup pipa dari filter dan pompa udara melalui tabung apa pun, setelah sebelumnya merawat seluruh saluran masuk dengan air sabun.

Cari kebocoran udara dengan menumpahkan bensin

Cara mendeteksi hisap semprot

Untuk menentukan tempat di mana udara bocor ke dalam mesin pembakaran internal, metode penyemprotan sambungan dengan beberapa campuran yang mudah terbakar dengan mesin berjalan secara efektif membantu. Ini bisa berupa bensin biasa atau pembersih. Fakta bahwa Anda telah menemukan tempat yang menyebalkan akan didorong oleh perubahan kecepatan mesin pembakaran internal (mereka akan turun atau meningkat). Hal ini diperlukan untuk menarik campuran panas ke dalam jarum suntik kecil dan semprot dengan aliran tipis semua tempat di mana mungkin ada isapan. Lagi pula, ketika bensin atau cairan mudah terbakar lainnya memasuki tempat kebocoran, ia segera merembes ke dalam ruang bakar dalam bentuk uap, yang menyebabkan lompatan atau penurunan kecepatan.

Saat mencari kebocoran, ada baiknya memercikkan:

1. Pipa karet dari flow meter ke pengatur kecepatan idle dan dari IAC ke penutup katup.
2. Sambungan intake manifold ke kepala silinder (di tempat gasket berada).
3. Koneksi penerima dan pipa cabang throttle.
4. Gasket injektor.
5. Semua selang karet di klem (gelombang saluran masuk, dll.).

Memeriksa hisap oleh generator asap

Hanya sedikit orang yang memiliki generator asap yang tergeletak di garasi, jadi metode pencarian kebocoran dalam sistem ini terutama digunakan di bengkel. Meskipun, jika dalam kondisi garasi metode hisap yang dibahas di atas tidak dapat ditemukan, maka generator asap primitif dapat diproduksi, meskipun yang biasa juga memiliki desain yang sederhana. Asap disuntikkan ke setiap lubang di saluran masuk, dan kemudian mulai merembes melalui celah.