Kantung udara

Sejumlah sensor ultrasonik yang terletak di berbagai titik di kabin menentukan apakah dan sejauh mana airbag diaktifkan.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) adalah sistem kontrol airbag elektronik terbaru.

Pada rak pertama dan kedua (pilar A dan B) dipasang 4 buah sensor. Mereka menentukan posisi kepala dan dada penumpang. Jika dimiringkan terlalu jauh ke depan, airbag akan otomatis nonaktif dan tidak akan meledak saat terjadi benturan. Saat penumpang bersandar, airbag akan aktif kembali. Sensor terpisah menimbang penumpang depan. Beratnya menentukan kekuatan bantal yang akan meledak.

Sebuah sensor elektronik di rel kursi pengemudi mengukur jarak ke roda kemudi, sementara sensor yang terletak di gesper sabuk pengaman memeriksa apakah pengemudi dan penumpang mengenakan sabuk pengaman mereka. Pada saat yang sama, sensor kejut yang terletak di bawah kap mobil, di depan dan di samping mobil, mengevaluasi kekuatan benturan.

Informasi ditransmisikan ke unit pemrosesan pusat, yang memutuskan apakah akan menggunakan pretensioner dan airbag. Airbag depan dapat mengembang dengan kekuatan penuh atau sebagian. Lebih dari setengah juta kemungkinan situasi dikodekan ke dalam sistem, termasuk berbagai data tentang posisi penumpang dan pengemudi, penggunaan sabuk pengaman dan kemungkinan tabrakan dengan mobil.

Jaguar Cars disarankan menggunakan ARTS. Jaguar XK adalah mobil produksi pertama di dunia yang menggunakan sistem ini sebagai standar. ARTS mengumpulkan data tentang posisi penumpang, lokasi pengemudi dalam kaitannya dengan roda kemudi, sabuk pengaman yang diikat. Jika terjadi tabrakan, ia mengevaluasi kekuatan benturan, memberikan perlindungan yang optimal. Dengan demikian, risiko cedera pada seseorang akibat bantal yang meledak berkurang. Manfaat tambahannya adalah menghindari pengeluaran yang tidak perlu dari kantung udara yang meledak saat kursi penumpang kosong.

Ke atas artikel