Suspensi MacPherson pada mesin - apa itu, perangkat, di mesin mana itu dipasang

Tetapi daftar merek mobil penumpang termasuk merek paling populer: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestik, dll.

Suspensi adalah bagian penting dari sasis mobil, secara fisik menghubungkan roda ke rangka daya. Mekanismenya terus ditingkatkan. Insinyur Amerika yang luar biasa MacPherson berkontribusi pada peningkatan desain: sekarang suspensi pada mobil, dinamai menurut penemunya, dikenal di seluruh dunia otomotif.

penyangga MacPherson - apa itu?

MacPherson Suspension adalah perangkat peredam kejut dan getaran yang diterima mobil dari permukaan jalan. Mulai dari sistem double wishbone untuk sepasang roda depan, Earl Steel MacPherson merancang mekanisme pada tiang pemandu. Jenis suspensi otomotif disebut "lilin berayun".

Perangkat suspensi

Dalam "suspensi lilin" independen MacPherson, setiap roda secara independen mengatasi gundukan dan lubang di lintasan. Ini adalah opsi paling populer untuk mobil penumpang berpenggerak roda depan.

Perangkat suspensi kendaraan

Secara agregat komponen dan suku cadang, komponen utama suspensi MacPherson pada mesin dibedakan:

• Subframe adalah elemen penahan beban yang dipasang ke bodi dengan blok diam, yang mengurangi kebisingan dan getaran pada massa pegas.
• Tuas melintang kanan dan kiri dipasang pada subframe dengan busing karet.
• Tinju putar dengan kaliper rem dan rakitan bantalan - bagian bawah dihubungkan ke ujung bebas tuas melintang melalui sambungan bola, dan sisi atas - ke penyangga suspensi.
• Strut teleskopik dengan pegas dan peredam kejut dipasang pada spatbor sayap di bagian atas. Pengikat - bushing karet.

Komponen utama suspensi McPherson lainnya - batang penstabil yang mencegah mobil terguling di tikungan - berengsel ke penyangga peredam kejut.

Skema itu

Skema desain mencakup lebih dari 20 bagian, termasuk elemen pusat - penyangga peredam kejut dalam wadah pelindung. Lebih mudah untuk mempelajari simpul lebih detail dari foto:

Mobil apa yang dilengkapi dengan suspensi MacPherson strut?

Perangkat terbaik untuk kelancaran kendaraan transportasi memiliki satu kelemahan - mungkin tidak dipasang pada semua merek mobil. Desain yang sederhana dan murah tidak berlaku untuk model olahraga, di mana persyaratan untuk parameter kinematika meningkat.

Truk ringan juga tidak menggunakan suspensi MacPherson strut, karena area pemasangan strut menerima beban berat, disertai dengan keausan suku cadang yang cepat.

Tetapi daftar merek mobil penumpang termasuk merek paling populer: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestik, dll.

Prinsip operasi

Seperangkat kecil komponen membuat suspensi MacPherson strut dapat dirawat dan tahan lama dalam pengoperasiannya. Mekanismenya bekerja berdasarkan prinsip peredam kejut dan perataan getaran saat mobil bertemu dengan rintangan jalan.

Lihat juga: Peredam rak kemudi - tujuan dan aturan pemasangan

Ketika mobil menabrak batu, roda naik di atas bidang horizontal. Hub mentransfer kekuatan yang muncul ke rak, dan yang terakhir, pada gilirannya, ke pegas, yang dikompresi dan bersandar pada bodi mobil melalui penyangga.

Pada saat ini, batang piston di shock absorber bergerak ke bawah. Saat mobil melewati langkan, pegas menjadi lurus. Dan lereng ditekan kembali ke jalan. Shock absorber meredam getaran pegas (kompresi-ekstensi). Lengan bawah mencegah hub bergerak memanjang atau melintang, sehingga roda hanya bergerak vertikal saat menabrak gundukan.

Suspensi universal MacPherson strut bekerja sangat baik di gandar belakang. Tapi di sini kita sudah berbicara tentang suspensi Chapman, versi desain yang sudah dimodernisasi oleh seorang penemu Inggris pada tahun 1957.

Suspensi MacPherson ("lilin berayun")