Membeli ban untuk sepeda motor. Apa yang harus diperhatikan?

Gabus sampanye yang membuka musim sepeda motor telah lama dinyalakan. Hingga beberapa bulan lalu, jalanan benar-benar dipadati kendaraan roda dua. Mungkin beberapa pengendara sepeda motor yang keranjingan sudah lelah setelah musim dingin, jadi memilih yang berikutnya hanyalah masalah waktu. Dan pilihan ini sangat penting.

Membeli ban yang tepat untuk mobil kami adalah yang pertama dan terpenting adalah masalah keamanan. Tidak dapat disangkal juga bahwa tanpa roda yang baik mengendarai mobil tidak menarik. Kopling meminimalkan kemungkinan tergelincir, tetapi juga meningkatkan kinerja sepeda. Anda harus mengharapkan lebih banyak dari ban sepeda motor daripada dari ban mobil karena itu adalah kunci mesin. Di sana, hanya dua titik kontak kecil antara tapak dan permukaan jalan yang menjamin keselamatan kita. Tidak dapat disangkal bahwa pengendara sepeda motor lebih rentan terhadap penurunan kesehatan daripada pengemudi mobil, dan jika terjadi kecelakaan, ia dilindungi oleh sabuk pengaman, airbag, dan yang terpenting, bodi mobil. Pengemudi kendaraan roda dua hanya membutuhkan helm dan pakaian, jadi ban yang baik dan akal sehat adalah dasar dari keselamatan.

BACA JUGA

Sepeda motor bekas

Diablo Rosso II - ban baru Pirelli

Apa yang harus dipertimbangkan saat memilih? Mereka mengatakan ada banyak karakter sebanyak orang. Ini sedikit mirip dengan sepeda motor: ada banyak jenis suku cadang yang berbeda seperti halnya mesin dan aplikasinya. Pertama-tama, ini tentu saja pilihan kendaraan roda dua yang cocok untuk Anda. Begitu insting kita memberi tahu kita apa yang sebenarnya kita inginkan dan ketika kita akhirnya membeli sepeda impian kita, hal berikutnya yang harus dilakukan adalah membaca manual pemilik. Di sana kita akan menemukan, antara lain, ban mana yang direkomendasikan untuk keajaiban kita. Secara khusus, ini adalah ukuran, kecepatan dan kapasitas beban, dan seringkali juga ban tertentu (merek, pola tapak) yang dipasang sebagai perlengkapan utama pada model tertentu (contoh: manual Yamaha XJ6 N, halaman 91).

Kembali ke keragaman karakter dan temperamen, selera dan gaya berkendara kita juga penting saat memilih ban. – Ban harus dipilih dengan mempertimbangkan, pertama-tama, jenis sepeda motor, serta preferensi Anda sendiri dalam hal gaya berkendara dan kondisi pengoperasian. Kami tidak menggunakan ban sepeda road, tetapi ban off-road untuk peralatan olahraga dan touring biasa. Jika kita menempuh jarak jauh dengan sepeda motor sport touring, masa pakai ban dan performa berkendara di berbagai kondisi cuaca, termasuk di permukaan basah, menjadi masalah penting. Kemudian kami tidak memilih ban yang didesain untuk berkendara sporty di jalan kering atau trek dengan kompon yang sangat lembut dan tapak yang sporty. Jika kita mengendarai sepeda enduro dan suka berkendara off-road - kita tidak memasang ban dengan parameter jalan biasa, tetapi memilih ban dengan pola tapak yang lebih agresif akan mengatasi tugas tersebut. Ada banyak nuansa dalam penggunaan ban radial atau diagonal, tube atau tubeless. Dari segi pencocokan ban motor secara optimal dengan kebutuhan kita, ada baiknya berkonsultasi dengan spesialis sebelum membeli, karena tidak semudah yang dipikirkan sebagian orang, saran Justyna Kachor, pakar netcar.pl, pengendara sepeda motor pribadi. dan pengguna Yamaha XJ6N.

Membeli ban dan memeriksanya

Adalah mitos bahwa ban baru yang tidak digunakan kehilangan sifat-sifatnya setelah satu atau dua tahun dan tidak layak dibeli. Jika itu sesuai selama penyimpanan, yaitu jauh dari sinar matahari, pada suhu dan kondisi yang sesuai, ban tersebut tidak boleh kehilangan kinerjanya bahkan selama lima tahun sejak tanggal pembuatan. Tentu saja, bahkan beberapa lusin zloty akan tetap ada di saku Anda jika Anda memutuskan untuk membeli ban yang benar-benar baru dan tidak terpakai, tetapi dengan tanggal produksi yang sedikit lebih jauh. Ban ini tidak kalah amannya dengan ban "segar". Hal-hal menjadi lebih rumit ketika kita akan membeli ban bekas. Tanpa mengetahui sejarah ban, bahkan pengendara yang berpengalaman mungkin tidak langsung menyadari bahwa ia telah membeli tempat pembuangan sampah. Kami biasanya mendapatkan ban yang rusak dari luar negeri. Setelah "perbaikan halus", seringkali tidak efektif, mereka dapat menghasilkan banyak uang. Ini banyak digunakan oleh penjual yang tidak bermoral. Sepintas, ban mungkin tampak utuh. Hanya ketika Anda mencoba merakitnya atau setelah Anda memasangnya, mengisinya dengan udara dan mengendarainya, ternyata sepeda motor tidak berperilaku seperti yang Anda inginkan atau ban tidak bisa dipompa. Jika Anda khawatir tentang sinyal seperti getaran, pengendaraan yang tidak stabil, suara bising yang tidak biasa, yang terbaik adalah memeriksa kondisi ban, meskipun tampak "hampir baru".

– Pemilihan ban harus dilakukan sesuai dengan aturan dan rekomendasi pabrikan kendaraan. Untuk performa dan stabilitas terbaik, jenis ban yang sama harus digunakan pada roda depan dan belakang. Ban dari pabrikan yang berbeda dengan pola tapak, tekstur, dan tingkat keausan yang berbeda dapat mempengaruhi penanganan dan stabilitas sepeda motor secara negatif. Kecuali direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan, jangan pasang ban dengan tipe berbeda (seperti radial dan diagonal) pada gandar depan dan belakang. Ban sepeda motor diberi tanda untuk menunjukkan poros mana yang harus dipasang. Tidak diperbolehkan memasang ban depan di gardan belakang atau ban belakang di gardan depan, kata pemilik netcar.pl.

Selain itu, masalah ini diperumit dengan adanya ban tubeless dan tubeless. Tidak semua orang tahu bahwa Anda tidak dapat memasang ban tubular (sebutan ban Tipe TT-Tube) pada pelek yang disesuaikan dengan ban tubeless (TL - sebutan Ban Tubeless), tetapi sebaliknya: ban tubeless sering digunakan dengan ban dalam pada pelek tubeless. ban .

Hal lainnya adalah kontrol terhadap ban yang kita gunakan. Memeriksa tekanan adalah kegiatan pemantauan ban yang paling penting. Terlalu rendah dapat mengakibatkan tikungan yang salah, keausan tapak yang tidak merata di area kontak, beban berlebih dan kerusakan pada karkas ban, keretakan karena keausan material, panas yang berlebihan dan akibatnya ban menjadi terlalu panas. , yang secara permanen merusaknya dan membuatnya tidak mungkin untuk digunakan lagi. Tekanan yang berlebihan, pada gilirannya, mempengaruhi keausan dini ban di bagian tengah tapak, dan juga memperburuk kinerja mengemudi, karena area kontak tapak dengan jalan berkurang. Tekanan ban harus selalu disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan ban untuk merek dan model sepeda motor.

Jika kita mengemudi dengan muatan penuh (kargo, penumpang), nilai yang direkomendasikan dinaikkan sebesar 0,3 bar. Adalah penting bahwa tekanan, seperti dalam kasus mobil, diperiksa pada ban dingin. Poin terpenting kedua, yang paling mudah untuk diperiksa sendiri, adalah tampilan tapak dan kedalamannya. Indikator TWI, terlihat di beberapa tempat, akan membantu kami memeriksa apakah ban cocok untuk dikendarai. Jika sama dengan ketebalan tapak, ban seperti itu hanya bisa dibuang. Pembacaan TWI juga harus diperiksa sepanjang musim. Jika kita berkendara secara intensif atau menggunakan ban yang lebih sporty, ban tersebut dapat aus hanya setelah beberapa ribu kilometer.

Penting juga untuk memperhatikan ban dengan baik sebelum kita melakukan perjalanan lebih jauh, karena kita dapat berkendara dengan paku di tempatnya selama beberapa hari tanpa menyadari bahwa hal seperti ini terjadi pada kita. Perlu juga diperiksa apakah, selain benda asing, tidak ada kerusakan mekanis pada ban yang disebabkan oleh membentur trotoar, mengemudi ke dalam lubang, atau kepanasan. Jika struktur karet telah berubah, pengendaraan juga akan berubah dan kami tidak punya pilihan selain membuang ban. Demikian pula, jika kita melihat retakan atau kehilangan pada tapak, kerusakan pada manik-manik ban, pembengkakan (disebut "gelembung"). Kerusakan paling sering terlihat ketika ban bertemu dengan pelek, jika ban bocor, lebih baik memilih yang baru daripada memperbaikinya. Kebanyakan ahli menyarankan untuk tidak memperbaiki ban sepeda motor. Beberapa memungkinkan, tetapi hanya kerusakan satu kali, tidak lebih besar dari 6 mm, tegak lurus dengan karkas ban dan hanya pada permukaan tapak, tidak pernah ke samping. Ini karena tekanan tinggi yang dialami ban dalam servis, konstruksi yang jauh lebih rumit daripada ban mobil, dan risiko yang lebih besar terkait dengan perbaikan yang tidak tepat atau perkiraan kerusakan yang terlalu optimis.

BACA JUGA

kesenangan musiman

Ban Sepeda Motor Michelin Ringan

Pemasangan ban tetap berada di tangan spesialis, tetapi ada lebih banyak jebakan daripada ban mobil. Karena itu, kita harus hati-hati memilih bengkel tempat kita ingin bertemu. Setelah membeli dan berhasil merakit ban baru, jangan lupa untuk datang ke sana. Setiap ban baru dilapisi dengan lapisan lilin yang harus dibersihkan saat berkendara. Ini berarti bahwa kilometer pertama harus diatasi dengan kecepatan lebih rendah, terutama di permukaan basah dan di tikungan, yang akan menghindari kejutan yang tidak menyenangkan dalam bentuk selip. Kita tidak boleh melupakan ini ketika membeli sepeda motor baru di dealer mobil.

Ringkasan

Merangkum pertimbangan memilih ban yang tepat dan merawatnya, Anda harus tahu bahwa mengikuti beberapa aturan yang terbukti pasti akan meminimalkan risiko melukai diri sendiri di jalan raya. Ini akan meminimalkannya, karena tidak ada yang bisa menggantikan akal sehat. Tetapi Anda perlu menggunakan akal sehat Anda, jadi saat membeli ban Anda perlu melihatnya dengan cermat dan menyesuaikan pembelian dengan parameter sepeda motor Anda. Perlu juga dicek tanggal produksinya: untuk ban yang berumur lebih dari 2 tahun, harganya harus lebih menarik. Sebaiknya hindari membeli dari acara yang meragukan atau "acara khusus!" sumber. Ban baru yang dibeli dari dealer terpercaya akan memiliki garansi pabrik, yang juga penting. Ingatlah untuk memeriksa tekanan secara teratur setiap bulan tanpa memaparkan ban ke sinar matahari yang berlebihan, suhu tinggi atau rendah. Setelah "pengisian" yang lebih besar atau lebih kecil, ada baiknya memeriksa ban dengan hati-hati agar dapat bereaksi tepat waktu jika rusak. Kami tidak akan orisinal, merangkum semua rekomendasi ini dalam satu ucapan singkat, diulangi sekali lagi - seperti mantra! Karena hanya ada satu alasan - keselamatan kita.

Saran teknis diberikan oleh Justyna Kachor, pemilik NetCar sc. Materi disediakan oleh NetCar.pl.