Platform anti ranjau tak berawak Polandia
Kapal penyapu ranjau magnetik akustik Actinomycosis ditarik oleh kapal penyapu ranjau ORP Mamry. Pengalaman yang diperoleh selama pengembangan dan operasinya digunakan oleh STM dalam proyek platform tak berawak berikutnya.
Platform tak berawak maritim melakukan misi tempur yang semakin luas, dan meskipun peran mereka di medan perang modern belum menentukan, faktanya mereka semakin banyak digunakan dalam operasi yang dilakukan oleh armada berbagai negara. Diharapkan dalam beberapa tahun ke depan, lebih dari sepertiga operasi maritim akan dilakukan dengan menggunakan kendaraan udara tak berawak. Negara kita, termasuk Berkat kegiatan Pusat Penelitian dan Pengembangan Centrum Techniki Morskiej SA dari Gdynia, yang merupakan bagian dari Polska Grupa Zbrojeniowa SA, ada peluang untuk menciptakan sistem maritim tak berawak yang melengkapi kapal, yang secara signifikan dapat meningkatkan efektivitas pengendalian ranjau dan pada saat yang sama meningkatkan tingkat keamanan satuan tugas yang akan beroperasi pada jarak aman dari ladang dan ladang ranjau yang tidak dikenal.
Istilah "anjungan lepas pantai tak berawak" mencakup kendaraan udara tak berawak permukaan dan bawah air. Oleh karena itu, harus ditugaskan untuk semua anjungan lepas pantai yang beroperasi tanpa awak di atas dan di bawah permukaan air. Tugas yang ditetapkan untuk anjungan lepas pantai tak berpenghuni adalah, pertama-tama: pertahanan pantai, operasi anti ranjau, operasi anti kapal selam, penguatan kesadaran situasional di wilayah laut, perlindungan pelabuhan dan jalur pelayaran, perlindungan navigasi, dll. jumlah terbesar "drone laut" di dunia digunakan dalam pekerjaan ranjau.
Penggunaan kendaraan tak berawak domestik dalam aksi ranjau dimulai di Polandia dengan diperkenalkannya kendaraan bawah air berpemandu kawat ke dalam Angkatan Laut Polandia. Yang pertama adalah sistem bawah air Ukwial, yang telah berhasil digunakan oleh kru pemburu ranjau 206FM selama beberapa tahun. Ini dirancang untuk mendeteksi dan menghancurkan ranjau laut yang terdeteksi dengan cara pengawasan teknis lainnya. Elemen utamanya adalah kendaraan bawah air yang dapat digunakan kembali, dikembangkan oleh Universitas Teknologi Gdansk, diadaptasi untuk mengangkut kargo yang menghancurkan / menjinakkan ranjau. Setelah mencapai target, mesin mengidentifikasi tambang dengan bantuan kamera, dan untuk dampak langsung pada objek yang terdeteksi, ia mentransfer muatan yang dikembangkan oleh Toczek di CTM di sekitarnya. Mereka dilengkapi dengan sekering yang dipicu oleh sinyal sonar digital berkode yang dihasilkan oleh pemancar di dalam air. Dua dari tiga pemberat dari keluarga Toczków (varietas A dan B) diadaptasi untuk dibawa oleh Ukwały, dan yang ketiga (C) diadaptasi untuk dibawa oleh seorang penyelam. Perlu dicatat bahwa penelitian dan pengujian mesin yang ditentukan dalam hal bidang fisik yang dihasilkannya, kompatibilitas elektromagnetik, dan kemampuan untuk melakukan misi tempur dilakukan oleh karyawan Pusat Gdynia berdasarkan laboratorium dan tempat pelatihan mereka.
Ukwial baru-baru ini memiliki penerus berupa kendaraan Harbour Harbor, yang juga dikembangkan oleh Universitas Teknologi Gdansk. Ini memiliki kekuatan propulsi lebih dari pendahulunya, dan berkat struktur dan peralatan modularnya, dapat digunakan baik untuk mencari ranjau, izin mereka, dan untuk pekerjaan bawah air. Untuk pengamatan bawah air, perangkat dapat menggunakan: sonar, multibeam echo sounder dan kamera. Penghancuran ranjau, seperti dalam kasus mesin yang lebih tua, dilakukan dengan mengirimkan kargo Tochek di dekat benda-benda berbahaya.
